Beiträge von MathMarc

Dehnschrauben dehnen sich beim Einbau, wie ihr Name schon sagt. Die werden dabei dauerhaft "größer" in der Länge, dafür dünner.

Von einer zweiten Verwendung würde ich absehen.

Zitat von poweradee

ich glaub schon

Reicht halt höchstens für 10 % davon, von anderen "Interessenten" mal ganz abgesehen.

Die Frage ist hier sicher nicht populär, aber: hat jemand Erfahrungen mit Michelin Primacy?

Ist ja jetzt kein Sportreifen, aber mein Auto macht 90% BAB-km , da sollte der besser passen als der PS4, den ich wegen Landstraße draufgemacht hatte, und der mir jetzt, nach 6 Jahren, geräuschtechnisch auf die Nüsse geht.

Restprofil hin oder her...

Was zahlst du für das Zeug, im Vergleich zu normalem Aral-Sprit oder zu Ultimate?

Mit den neueren N57 sind wohl die 258PS-Teile gemeint. Was ist an denen anders...? Vielleicht liegt's gar nicht am Motor, aber darüber kann man die Baureihe identifizieren. Kunststoffe im Tank, in der Spritpumpe, keine Ahnung. Kann das Zeug irgendwas auflösen? An den Injektoren wird's eher nicht liegen. Und nach denen ist es egal

Kein Feinstaub, kein NOx.

Ergo... russt nicht, stinkt nicht?

Klingt verlockend.

Nach DIN 590 zertifiziert?

Also schadet nicht?

An die große Verbreitung glaube ich aber trotzdem nicht.

Erstmal Henne - Ei: zu teuer, wegen geringer Verbreitung, wegen geringer Verbreitung zu teuer.

Und dann gibt es von dem Zeug nicht so schrecklich viel. Ich glaube, wenn man alles zusammenkratzt (auch das, was man heute woanders schon nutzt - man hat das ja bisher nicht ins Klo gekippt) kommen kaum 10% vom Dieselbedarf zusammen.

Aber wer sich traut, bitte berichten

Schönes Auto.

Ich hatte den E36 nur als 323i, der kannte "Drehmoment" gar nicht.

Da wird der M3 schon etwas fülliger sein, und den kann man ja noch besser drehen.

Nicht mehr her geben! Sowas wird es bald nicht mehr geben. Je mehr Elektronik drin ist, umso schwerer werden "lebenserhaltene Maßnahmen"...

Tim, nicht böse gemeint, aber so ein Fließtext ist schwer zu lesen.

Kannst du den relevanten Ablauf chronogisch und die Fakten in wenigen Worten aufschreiben?

Dazu bekannte Fehler aus dem Fehlerspeicher.

Naja, was heißt Pfusch... ich hab die Tage die Radlager gewechselt, und danach schleifte auch was an der Bremsscheibe. Taschenlampe geholt, gefunden, zurückgebogen, wieder gut.

Wenn es eh kaputt ist, ok... aber trotzdem würde ich in diesem Fall mal eine Runde ohne Bleche fahren.

Wenn das Geräusch dann weg ist, weiß man immerhin, wo man hinschauen muss.

Wenn nicht, was man ausschließen kann.

Ist ja jetzt keine tagesfüllende Beschäftigung, die Dinger rauszunehmen.

Die Luftleitbleche kann man doch easy zurückbiegen.

Zur Not halt auch mal ausbauen und ohne testen.

Grundsätzlich ist der Sprit sicher recht sauber, da ja hochgradig verarbeitet. Das ist sicher nicht schlecht.

Auf der anderen Seite ist er chemisch ja nur ähnlich, nicht identisch. Da könnte es theoretisch schon Unverträglichkeiten mit Kunststoffen geben. Um das zu klären, muss man das eben für jedes Einzelteil klären, und wer könnte das außer BMW?

Was ich jetzt nicht weiß, ist die Schmierfähigkeit. Die wird sicher der entsprechenden Norm entsprechen, aber vielleicht nicht mehr. Und mehr ist an der Stelle bestimmt mehr.