leider baue ich die selber aus und reinige die auch selber werde dann noch mal einen rucklaufmengentest machen kommen am sonntag wieder rein alle 6
Sei so gut und lass das professionell machen.
Ich weiß zwar nicht, wie gut du reinigen kannst, aber einen Prüfstandtest ersetzt der Rücklaufmengentest nicht.
Ich glaube, das ist hier auch schon gesagt worden.
Welche Domlager hast du drin? Ich kenne jetzt nur die Zentrierstifte von Sachs beim M und Z4 Domlager. Das sind kleine, geschraubte Stifte. Unten mit Gewinde im Rahmen des Domlagers eingeschraubt, auf der Oberseite ein Inbus.
Damit alles seine Richtigkeit hat: du hattest Recht, das ist tatsächlich ein Inbusschräubchen, ich bin echt ein Blindfisch.
Meines macht allerdings einen Korkenzieher aus den bisher versuchten Inbusschlüsseln, morgen versuche ich noch einen Bit (falls ich so ein Miniding habe), danach den 6er Stahlbohrer. 
Danke!
Es sind übrigens originale Domlager vom freundlichen, also wohl Sachs.
FreundBlase: zur Info.
Bei den VAG Jungs gabs auch schon zu viel Probleme mit der Firma... 400ps im GTI Versprochen, waren dann "nur 340ps".. ist halt blöd wenn man keinen Leistungsprüfstand hat und nicht gucken kann ob man ansatzweise in die Nähe der Leistung kommt.
Eigentlich braucht man keinen Leistungsprüfstand, der auch nur tendenzielle Werte liefert und Toleranzen unterworfen ist (und den Darstellungswünschen des Tuners).
Die guten Leute (haben wir hier im Forum, ich bin keiner davon) lesen dir alles aus dem richtigen Log raus, nicht weniger genau.
340PS bei einem 2L Motörchen finde ich erstmal super (natürlich abgesehen davon, dass man den Werbewert deutlich verfehlt hat), aber das muss natürlich auch haltbar sein. Wenn ich damit nicht im Sommer von München nach Stuttgart* durchgasen kann, taugt es nichts.
*theoretisch, praktisch wird die Rennleitung nicht mitspielen
Ich brech zam .... Nee der hat natürlich keine Leistung .. Maximal so um die 120PS ... 3 Zylinder Saugmotor
Beim Tuning sollte man nicht am falschen ende sparen und sich eine vernünftige Software aufspielen lassen. Wie gesagt gibt genug Buden die das können und bei denen das hält.
Ja, Buden gibt es genug. Ach was, zu viele. Dass das sehr oft hält liegt nicht immer an den Fähigkeiten des sogenannten Tuners, oft ist es einfach nur die stabile Basis und der geringe Volllastanteil.
Mist, auch von empfohlenen Tunern, haben wir hier leider schon viel zu viel gesehen.
Ich kann den Anhang gerade nicht öffnen. Die Information ist ja wertvoll, aber ab welchem Wert ist ein Injektor "durch"? Neu sind die ja alle nicht mehr. Bei einem neuen Injektor in einem VW habe ich mal was von 7ml gelesen. Da wären hier ja einige reif, nicht nur der mit 70ml.
Aber sie sind ja draußen. Er lässt sie nach der Reinigung hoffentlich auf dem Prüfstand testen.
Injektoren sind schon alle draußen seit heute, bekommen ein ultraschallbad
motorupdate bekommt er auch das frm3 ist defekt gegangen
Na, dann gleich alle testen und ggf austauschen. Dann sehen wir ja, ob es sich bessert.
Falls du ein FRM brauchst, vielleicht passt das, das ich verkaufe 
Gerade geschaut: das sind ja gar keine Logs. Da kann auch keiner was auswerten.
Wenn Testo und DeepOBD nicht funktionieren, nimm Carly.
Das geht. Log halt die Drehzahl mit, wie Blackfrosch gesagt hat.
nix suche immer noch den fehler warum der unrunde leerlauf da ist.
Erstmal sollten die Profis deine Logs auswerten. Vielleicht kann man die Daten etwas "zugriffsfreundlicher" posten?
Wenn die Logs ausgewertet sind, und wenn da nichts anderes rauskommt, kann man immer noch darüber nachdenken, alle Injektoren zu testen. Wenn man die zum reinigen raus hat, ist das ja kein Aufwand und sowieso zu empfehlen.
Was ist denn hieraus geworden?
Injektoren
