Sollte ich ein vFL kaufen, würde ich wohl Haube und Front auf LCI tauschen. Das ist ja überschaubar und dann finde ich passt die Optik auch wieder.
Nur Haube und Front macht aber keinen LCI. Da fehlen noch die Scheinwerfer. Und hinten natürlich die Klappe und die Rückleuchten.
Und die Spiegel. Ok. Vergiss die Dumbo Ohren wieder.
Du musst dir also eine eigene Halterung bauen.
Ich glaube, ich gehe mit meiner in Serie 
Vorher war der bei 210 abgeriegelt.
Und klar bin ich mit dem Fahrzeug zufrieden nun fehlen mir noch schöne 19" in den Maßen 225/35/R19 8,5x19 ET35, also wer noch schöne liegen hat kann sich ja gerne melden
Mit 129PS brauchst du den nicht bei 210 abzuregeln. Lt. Wikipedia läuft das Teil eh nur 208 (aber dann immerhin nicht Tacho, sondern echt).
Wenn du da jetzt 19Zöller drauf machst, kommt dir das vor als liege ein Stein unter dem Gaspedal.
Du musst dir mal überlegen was du willst. Ein fahraktives Auto, oder Show'n Shine.
Ich blicks sowieso nicht warum man einen Schlüssel ohne Zündung anlernen kann.
Das ist ja auch nicht so, wenn ich das verstanden habe. Die Geräte der "neuen Fahrzeugeigner" guckeln das dem Steuergerät nur vor, die Zündung wäre eingeschaltet.
Bei mir wollen die sogar 200 nur fürs Öl.
Es steht dir ja frei das Öl beizustellen. Das habe ich auch immer so gemacht, schon aus dem Grund, dass ich 0W40 wollte, die Werkstätten aber immer nur 5W30 hatten.
Nimm ein freigegebenes Markenöl, dann sagen die nichts. Wenn doch, einfach zu einer anderen Werkstatt fahren.
Den Preis hatte ich jetzt gar nicht gesehen, ging mir auch eher um das Prinzip.
Für 109€ würde ich wenn dann natürlich selber basteln
Echt super für jeden, der die Zeit und die Kenntnisse dafür hat 
Ich hätte leider keine Zeit mir die Kenntnisse anzueignen.
Es wird NIE nur das Material verkauft, sondern immer auch die Idee und das Knowhow, das zu machen.
Was kostet so ein Relais? Braucht man sonst noch was? Was muss ich alles machen, damit das Ding darauf reagiert, wenn ich zwei beliebige Tasten gleichzeitig drücke?
Ehrlich, ich verdiene mein Geld anders, da kratzen mich die 109,- Euro überhaupt nicht.
Ich schnitze ja auch keine Reifen
Alles anzeigenDanke für die schnellen Antworten! Sorry ich bin nicht so Forum-erfahren MathMarc, war nicht böse gemeint. Hab hier schon viel spannendes und nützliches gefunden, bin wirklich dankbar dass es so ein umfangreiches Portal gibt. Ich bin 32, seit 5 Jahren eigentlich froher BMW-Fahrer, nur manchmal macht der 3er Ärger.
Das mit der Differenz beim Abrollumfang hab ich auch schon gelesen, habe auch mal mit verschiedenen Reifendrücken experimentiert, leider ohne Besserung. Ölwechsel fürs VTG gabs aber bisher noch nicht, hab 150t km drauf..
Was die Gutachten angeht: Meist ist bei den breiteren Felgen nur HA erlaubt, oder es sind nur 225/35 rundum eingetragen, da hätte ich gerne breitere Reifen. Ich weiß nicht wie ich rausbekommen soll was dann letztendlich passt...
Gruß, Sebastian
Kein Problem, Sebastian.
Es gibt nur halt auch viele Leute, die kommen mit einem Problem, es wird gelöst, dann werden sie nie wieder gesehen - wenn das alle so machen, funktioniert ein Forum halt nicht
Zum Thema: Der Reifendruck bringt da nicht so viel, außer seltsam abgelaufene Reifen und ein blödes Fahrverhalten. Ölwechsel halte ich bei deiner Kiste für "inzwischen ratsam". Nutz mal die Forensuche dafür.
Wenn nur 225/35 eingetragen sind, kannst du (auf 8,5er Felgen) mal noch 235/35 versuchen - vorher mit www.reifenrechner.at noch den Abrollumfang gegenüber deiner Serienbereifung prüfen, ob das noch passt (Stichwort Tachovoreilung). Wenn das passt, mal mit dem TÜR reden. Solange die Freigängigkeit noch passt und die Tragfähigkeit gegeben sind, wird das schon zu regeln sein.
Edit: 235er sollten auch auf 8Zoll Felgen gehen. Ob auf 8,5Zoll Felgen noch breitere Reifen funktionieren, hängt eher schon an der Freigängigkeit an der VA.
Im Zweifel lieber bei 225/235 bleiben und einen breiten Reifen wählen.
ich hab mir das zu einfach vorgestellt mit einem Termin.
Ich muss am Freitag 1.100km fahren. Mein letzter Öl-Wechsel war vor 27.000km vor 2 Jahren! Was schon arg viel ist... Nachkippen musste ich jetzt schon 2x letztes mal vor 4 Wochen
Sollte ich mich drum bemühen um jeden Preis einen Termin zu bekommen oder halten moderen Öle mal 30.000km aus und es reicht wenn ichs nächste Woche machen lasse?
Mein ganz persönlicher Gedanke - den muss ja niemand teilen:
Wenn mir durch den Kopf geht, mit 2 Jahre und 27tkm alten Öl eine 1100km Tour zu unternehmen, habe ich keine Lust mehr (bei mir wäre es aber schon lange draußen).
Ich würde es vorher wechseln, und zwar u n b e d i n g t.
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich hab schon viel gelesen, bin aber immer noch nicht schlauer. Ich fahre auf meinem 330xd im Sommer die Performance 313 mit zulässiger Mischbereifung in 19 Zoll, habe immer wieder Probleme a.e. mit dem Verteilergetriebe, d.h. die Karre ruckelt besonders beim langsamen Ausrollen. Mit Winterreifen rundum gleich hab ich das Problem nicht.
Jetzt will ich im Sommer rundum 19 Zoll ohne Mischbereifung fahren, vorzugsweise AEZ Antigua dark, VMR 703 oder Z-Performance ZP1. Ich bekomme aber leider nicht raus welche Felgengröße mit welchen Reifen rundum zulässig ist?
Hoffe dass ihr mir helfen könnt!
Komische Art, sich in einem Forum vorzustellen.
Das VTG verträgt keine unterschiedlichen Abrollumfänge >2%, und selbst drunter zickt es manchmal. Alle 100tkm könnte man einen Ölwechsel einplanen, spätestens bei 150tkm - EGAL was BMW von Lifetime Füllung erzählt.
Die Breite wird bei 8x19 oder 8,5x19 liegen, viel anderes kommt vorne nicht in Frage. Das sollte im Gutachten aber auch drin stehen.
Das stimmt schon. Es ist wichtiger das Öl regelmäßig zu wechseln. Bestenfalls eher als der BC vorschlägt, als sich den Kopf über technische Daten, Additive und physikalische Eigenschaften im Labor zu zerbrechen.
Das scheint manchen Zeitgenossen (im Forum und auch Autoverkäufern) schwer vermiltelbar zu sein. Hier wird gesagt (ach, die 200tkm wirds schon laufen (ja, DAS schon) und später wird gefragt, was die Kiste beim Verkauf mit 200tkm noch wert ist. Die Antwort müsste eigentlich sein: Schwacke minus ATM.
Bei Mobile.de auch. Ich schaue ja schon länger nach einem Nachfolger, aber wenn ich dann sehe, dass manche stolz das Scheckheft ablichten, das Ölwechsel im 35000 Kilometer-Intervall offenbart, bekomme ich schlechte Laune. Da weiß ich ja, was ich machen muss, um die Karre von innen sauber zu bekommen. Neues Auto, gleich Instandsetzung. 
Und Labor: es gibt diese russische Seite mit Öltests, insgesamt sicher interessant. Aber dieser Test bei dem Öl 45 Minuten bei 350°C gekocht wird, und manches verkokt und manches nicht. Meine beiden Öle, die ich bisher in dem Motor gefahren habe (BMW Quality, Mobil 1 ESP) sind beide verbrannt. Wenn das Öl also wirklich mal irgendwann an einer heißen Stelle stehen bleibt (Turbolader, Kolbenring,...) habe ich schlechte Karten. Aber wenn der Öldruck weggeht, hab ich die eh.
