ich find den Im gesamtkonzept ganz ok.
Das darfst du natürlich. 
Beiträge von MathMarc
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Warum bestellt ihr euch nicht BMW Fußmatten von der BMW Individual Abteilung, so ein Satz kosten bis 150€
Original BMW Qualität
Farben und Material frei wählbar:
Ledereinfassung
Nahtfarbe
Matte selbst natürlich auch
Und hat natürlich auch nicht jeder
Habe meine vor Jahren individuell gestaltet und bestellt bei bmw 140€ anstatt 100€ für normale
Wenn man nicht gerade M-Performance draufstehen haben möchte, geht nichts drüber
Als Nächstes bestell ich mir eine Mittelarmlehne von denen in Alcantara
Hast du dafür mal einen Link? Das wäre super!
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Guten Abend,
Ich hätte nochmal eine genauere Frage zu dem Tausch der Hinterachse. Im speziellen auf Schrauben. Hab meinen e90 jetz gut 4 Monate mit frischen tüv und letztens beim Radwechsel von Winter auf Sommerreifen, hab ich meine total verrostete Hinterachse erblickt. Jetz hab ich mir eine neue Hinterachse mit allen Querlenkern und Koppelstangen gekauft. Nun stellt sich mir die Frage welche Schrauben ich dafür alle neu benötige oder woher ich die genauen Angaben für die benötigende Schrauben herbekommen?
Lg
leebmann24.de kennst du?
Da kannst du deine VIN eingeben, die richtige Seite ansteuern, dann bekommst du alles präsentiert.
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Hallo.
Erstmal - das ist dir ja schon selbst auffallen - ist ein Diesel einfach kein Auto für Kurzstrecken.
Alle 2 Wochen 1 Stunde auf die Autobahn? Ok - dann halt immer die Reg. anstoßen, die Autos machen das nicht automatisch nach dem Motto "ok, endlich mal Autobahn, dann nutze ich mal die Gelegenheit".
Und den "Sparsamkeitseffekt" von einem Diesel erledigt das auch, wenn du den halben Sprit für die Reg.-fahrten rausballerst. Für das Geld kannst du auch einen 330i fahren. Aber jeder wie er meint!
Wenn ich mich nicht verrechnet habe (LSUM, das ist die Strecke seit der letzten erfolgreichen Reg.):
3.000000E+003 = 3000 m = 3 km
1.640803E+008 = 164080300 m = 164080,3 km
So richtig passt das nicht zusammen.
ASME_WERT (Aschegehalt) = 2.263000E+003 genauso, das wären 2263 g, das ergibt keinen Sinn. Die quillt vorher aus allen Ritzen.
Der neue DPF wurde registriert? Denke ja, das hat ja offensichtlich BMW gemacht.
Hast du denn ein Problem? Wenn nein - einfach fahren.
Du kannst auch jetzt einfach nochmal fahren und nochmal auslesen.
Dann bringen wir das alles mal mit Laufleistung und Reg.-Infos in eine Tabelle mit Dezimalzahlen, die ständige Umrechnerei nervt.
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bei dem umbau hier find ichs gar nicht mal unpassend
aber bei nem serienmäßigen e9x siehts echt blöd aus..
Muss schon einiges modifiziert sein dann gehts
Jetzt ist halt die ganze Karre peinlich und nicht nur der Grill.
Von daher passt es.
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Ich hab den i4 / 4 / m4 whatever lci gesehen. Und, nein. Der vfl kam auf Bildern nicht gut. Der lci sieht live daneben aus. Was die mit der Front gemacht haben ist einfach nicht mehr so schön. Aber auch die Streichungen sind Panne, dafür das die Kisten eher teurer wurden. Bin froh das die innere Unruhe mit dem lci wirklich gestorben ist und ich keinen drang mehr habe zu kaufen.
Da kauf ich eher ne Immobilie und schau nebenbei nach einem m4 aus 2017 / 18.
Streichungen? Du meinst vermutlich die ins Touch verschobenen Bedienelemente - da bin ich bei dir. Die neuen Rückleuchten (Laser) finde ich auch maximal überflüssig, die Änderungen am Frontgrill sind... naja, Änderungen halt, aber vermutlich "im Notfall" nachträglich mit vFL-Teilen zu ändern. Die Rückleuchten sicher auch, aber das sind ja schon teure Teile. Die neuen Frontscheinwerfer finde ich ok, wobei die alten nicht schlechter waren.
Einen großen "Schalthebel" brauche ich in einem BEV nicht, da reicht der kleine Knopf komplett aus. Was ich nicht brauche, ist irgendwelcher Swarovski-Mist, das ist hoffentlich optional.
Was beim i4 vFL gar nicht ging, war der (zeitweise) Entfall der Lordosenstütze am Beifahrersitz. Sowas macht mich echt sauer, zumal man das nicht nachrüsten kann, soweit ich das sehe. Scheinbar gab es aber Gegenwind von den Kunden, irgendwann war das Ding wieder drin.
Ein aktueller i4 edrive40 mit M-Paket würde mir schon gefallen, aber solange mein Dieselchen noch so brav fährt, muss ich das nicht haben.
"M4" für mich wenn überhaupt maximal als E92 für den Spaß, die Turbo-Sechser turnen mich einfach nicht so an, wie es das Preisschild verheißt - mir egal dass die schneller sind.
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Der i4 lci ist, wenn man den Vorgänger gesehen hat, eher abstoßend. Der i5 war schon immer nen hässlicher Kasten.
Dann lieber den m3 oder nen neuen m4
Das ist ja nicht der i4, sondern der 4er ganz allgemein. Die sehen aus Verbrenner ja quasi gleich aus.
Und das mag man oder man mag es nicht.
Ich muss sagen, das ging mir bei BMW noch fast immer so, dass ich die Autos anfangs optisch kaum ertragen habe - beim aktuellen 4er (G22) auch. Inzwischen find ich das geil, die große Niere ist schon ein Statement, gerade in komplett schwarz sieht die krass aus. Verbrenner oder Elektro ist an der Stelle kein Unterschied. An den 5er gewöhne ich mich auch so langsam. Dauert aber noch etwas.
Was natürlich ein Unterschied ist: der Klang. Einen V8 gibt es im 3er/4er nicht mehr, die 6-Zylinder sind nett, aber dann doch kein Vergleich.
Und ich rede natürlich immer auch von einem Daily mit hohem BAB-Anteil. Da macht ein BEV schon echt Sinn, weil - auch, wenn man bei BMW da auf hohem Niveau klagt - ein Verbrenner ist immer lauter als ein BEV. Und auf Dauer auch teurer.... wirklich
Mit einem Hochdrehzahl-V8 am Tag 500 km abreißen - ja, einmal, aber bitte nicht jede Woche
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Nach einem Wochenende mit einem Tesla war für mich klar, niemals ein E-Auto.
Nach einer Probefahrt mit einem Model 3 war mir klar: niemals einen Tesla.
Aber soweit, das auf alle anderen BEV inkl. i4/i5 auszudehnen, gehe ich dann doch nicht
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Kurze Zwischenfrage:
wer jemand, ob beim vFL die Scheinwerferdimmung (die ich für die Verwendung der Fernscheinwerfer als Tagfahrlichter nutze) über PWM läuft?
Falls ja: wäre interessant zu wissen, ob die Philips Ultinon Pro6000 Boost das ebenfalls vertragen, dann könnte ich mir ein besseres Fernlicht gönnen.
Bi-Xenon ist zwar nicht schlecht, aber Licht kann man nie genug haben...
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keine Ahnung wo du den Link oben her hast
Einfach kopieren und in die Adresszeile eingeben, dann routet er um auf die kcc-Seite.
aber wenn du den Text "Getriebespülung-Experte.de" markierst und Google danach suchen lässt, landest du HIER.
Ja, wenn ich eine Suchmaschine (muss nicht Gockel sein) das machen lasse, aber wenn es quasi schon ein Link ist, muss das an sich nicht sein.
Habe die Patentschrift jetzt mal überflogen, danke dafür. bis [0024], da heißt es:
"Es ist denkbar, dass dann, wenn nicht nur altes Öl ausgetauscht wird, sondern auch ein Spülen vor dem Wiederauffüllen mit frischem Öl erfolgt, dass vorhandene, benutzte Öl nur abgepumpt und gegebenenfalls abgesaugt wird, aber nicht die Ölwanne von benutztem Öl befreit wird."
Falls der Zustand der alten Ölwanne bei seinem Verfahren eine Rolle spielt, bin ich dort ohnehin falsch.
Ich mach's wie du... und überlege mir, wann ich Zeit habe, um Simon zu besuchen.
