Ich sag dir Bescheid, wenn sich rausstellt, dass es nicht funktioniert hat.
Beiträge von MathMarc
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Über die Frage womit du deine Behauptungen begründest, hast du dich allerdings nicht geäussert.
Wenn du mir sagst, an welchen Behauptungen du dich stößt, kann ich die gerne belegen.
Deshalb haben sie es auch nicht von dir zertifizieren lassen 🤭, all deine Fragen werden direkt auf der Webseite von Barten beantwortet.
Das war schon mal eine gute Idee
Leider werden nicht alle meiner Fragen dort beantwortet. Einige aber schon:
Es wird scheinbar keine Chemie eingesetzt. Damit sind üblicherweise Lösungsmittel gemeint - die sind oft aber nicht besönders wählerlich, was sie lösen. Auch Barten geht kurz darauf ein. Also schon mal gut. Da es alleine thermisch nicht funktioniert, wird es ein mechanisches Verfahren sein - wie oben schon vermutet.
Das Zertifikat wird von Barten allerdings falsch interpretiert: der TÜV Rheinland hat lediglich die "Durchflusswerte" "auf dem Niveau eines Neufilters" bestätigt. Dazu muss man zwei Sachen wissen:
1) es gibt keine einheitlichen "Durchflusswerte" für einen DPF - lediglich eine Bandbreite (von...bis). Wenn man also knapp an den Wert rankommt, liegt man schon "auf den Niveau". Dann sind natürlich Randbedingungen wichtig, zum Beispiel die Luftmasse, die durchgeführt werden muss. Selbst wenn wir jetzt mal behaupten, dass das alles nach Automobilstandards gemacht worden wäre (es ist immerhin der TÜV), wäre da noch:
2) die Durchflusswerte sind nicht alleine ausschlaggebend für die Leistung des DPF. Um das an einem sehr blöden Beispiel aufzuzeigen: wenn du ein Loch reinbohrst, sind die Durchflusswerte top. Gefiltert oder regeniert würde aber nichts.
Wichtig ist daher auch die katalytische Beschichtung, die kein solches Verfahren wieder herstellen kann. Natürlich schädigt eine mechanische Reinigung diese Beschichtung nicht, aber die baut sich ganz ohne "Feindeinwirkung" über die Zeit ab. Was das auswirkt, steht weiter oben.
Es ist sicher auch richtig, dass die Monolithen bei der normalen Betrieb nicht beschädigt werden. Vereinzelt kann es zu Verschmelzungen kommen, aber meistens sind das schlecht getunte Fahrzeuge oder solche mit beschädigten Injektoren. Das ist aber nicht das Problem. Es ging mir eher um die Behandlung bei der Reinigung. Da muss man schon etwas aufpassen - ich hatte die Dinger ja auch schon in der Hand, die kann man schon beschädigen. Beim "ausklopfen" muss man daher etwas aufpassen, aber ich denke, dass genau das KnowHow ist, über das Barten nicht reden will.
Wenn deine Kollegen (335d/Golf) da gute Erfahrungen gemacht haben, sollen sie das bitte weiter beobachten. Um die Spreu vom Weizen zu trennen, sollte man schon in die Richtung 80 - 100 tkm schauen -das bringt dann aber viele Autos über ihre Lebenszeit. Dumm wäre, wenn kurz vor Lebensdauerende eine zweite Reinigung nötig würde - nicht nur die Reinigung kostet ja Geld, sondern auch die Werkstatt zum Filtertausch und der Ausfall des PKWs.
Logs sind immer gerne gesehen, besonders von 335d, das könnte ich besser vergleichen als vom Golf.
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Das ist bekannt, Jimmy. Das hat auch niemand bestritten.
Das "Problem" für den Verbraucher ist halt, dass Aral an der Zapfsäule nichts ändern muss, sollten sie mal auf den Gedanken zu kommen, auf B7 umzustellen. Kein Mensch (ok: kein Mensch stimmt nicht... aber fast niemand) schaut regelmäßig auf der Internetseite nach, ob Aral die Mischung geändert hat. Das würden manche vielleicht machen, wenn sich an der Zäpfsäule etwas ändert, aber genau das ist ja ausgeschlossen. Also würde es erstmal kein Mensch merken.
Nur zur Sicherheit: das ist alles hypothetisch. Niemand unterstellt Aral, tatsächlich auf B7 umstellen zu wollen. Sie könnten es halt machen.
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Das mit dem Loch ist Murks und macht dir Probleme mit der Zeit.
Kommt auf den Lochdurchmesser an.
Oder die Loch- Anzahl.
Dann kann das schon gehen.
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Mal praktisch gefragt.
Gibt es einen frei zugänglichen Anbieter, welcher B0 Diesel für Landwirtschaft oder Baugewerbe an einer PKW Zapfsäule für Endkunden vertreibt?
Ich würde grundsätzlich gerne ausgewiesen B0 tanken, nur gibt es das hier im direkten Umkreis nirgens.
Solange es das für mich nicht erreichbar gibt, tanke ich Ultimate, weil es meine Erfahrung hinsichtlich der Lagerfähigkeit und Analysen vom Motoröl bestätigen.
Dennoch kann es bekanntlich ja jederzeit geändert werden, weil es als B7 deklariert wurde.Ich wüsste jetzt keinen, der bundesweit tätig wäre. MuDvAyNe hatte (glaube ich) mal einen regionalen Anbieter genannt. Aber dass dort Endkunden mit PKW vorfahren, war zumindest nicht wirklich so "geplant".
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Und deine Aussage begründet sich auf welche Erfahrung/Studie?
Wie ist denn eine Mantelstromfilter wie ihn BMW auch einsetzt aufgebaut, soviel ich weiss, haben die E9x Modelle Silizium Karbid Monolithe? Das ist eine Keramik, die Filtration ist garnicht abhängig von der Beschichtung, sondern vom rein physikalischen Aufbau des Monolith, die Reinigung des Abgases durch den Monolith ist eigentlich eine rein physikalische, bei der Regeneration hast du dann einen chemischen Prozess, nämlich die Verbrennung des Russes zur Asche. Deshalb funktioniert ein Mantelstromfilter auch bei kaltem Motor und ist im Normalbetrieb nicht auf Temperatur angewiesen, wenn man von der passiven Regeneration mal absieht.Das hier ist ein Mantelstromfilter: https://de.wikipedia.org/wiki/Mantelstromfilter
Das ist im DPF nicht zu finden
Dort ist ein Wandstromfilter verbaut. Siehe unten.
Funktionsweise Wandstromfilter.jpgDSC_1867_kl.jpg
Das braune ist übrigens die Asche.
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sooooo schlecht ist die Berechnung der Asche gar nicht.
Wohl abhängig vom I-Stand der Motor-SW. Bei mir war nicht mal die Rußberechnung zu gebrauchen, wie soll man daraus Asche ableiten können?
Barten gibt hier eine zertifizierte Reinigungsleistung von 98% zum Neuteil an, da kann man schon von "neuwertig" sprechen.
Wer hat das zertifiziert?
Ich kann dir auch ein Zertifikat ausstellen. Nur ist es nix wert.
danach wird die Asche "mechanisch" entfernt.
Der einzige Weg - aber extrem zeitaufwändig: man könnte den Filter mit leichen Vibrationen "ausschütteln". Hab aber noch nie gelesen, dass das tatsächlich jemand macht, weil das eben nichts für "5 Minuten" ist. Ändert alles aber nichts daran, wie auch die Kollegen hier schon geschrieben haben: die Beschichtung ist irgendwann hin. Und damit die Starttemp für die passive Reg. und die aktive Reg. stimmen, brauchst du den katalytischen Effekt, sonst startet die aktive Reg. erst bei viel höheren Temp. - läuft also langsamer ab (=dauert länger), und die passive (also die, die quasi kontinuierlich abläuft, wenn eine Mindesttemp. im nomalen Fahrbetrieb erreicht ist) funktioniert in vielen Fällen einfach gar nicht mehr. Weil es vorher z.B. 250°C waren und jetzt 300°C sind (im DPF), die du oft nicht erreichst.
2 Bekannte von mir haben ihre Filter dort reinigen lassen und waren hochzufrieden.
Wie äußert sich das? Gibt es Werte dazu, die man vergleichen kann? Vorher/nachher? Wie ist die Laufleistung seitdem?
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Dass du des Lesens nicht fähig bist, ist für mich nichts Neues.
Dass du von der Seitenlinie über den Platz brüllst, allerdings auch nicht.
Du kannst Diesel doch nur am Geschmack von Cola unterscheiden.
@JimmyGreen
"Was damals geschrieben wird" ist jetzt welche Zeitform? Nur damit ich weiß, von wann du jetzt redest.
Aber nochmal zum Thema - vielleicht verstehst du es ja, beim dem anderen Kollegen habe ich es aufgegeben:
- ARAL gab immer schon an, im ULTIMATE kein Biodiesel zu verwenden - und tut das auch nicht. Soweit alles richtig.
- ARAL hat aber früher keine Aufdrucke/Aufkleber auf den Zapfsäulen gehabt, dass es Biodiesel enthalten würde ("...enthält bis zu..." kennst du). Ich kenne jetzt "deine" Aral-Tankstellen nicht - aber "meine" haben schon seit einiger Zeit einen solchen Aufkleber. Begründet wurde das mit gesetzlichen Vorgaben, obwohl es zu der Zeit gar keine gesetzlichen Änderungen gab - Schwamm drüber. Vielleicht sind die auch wieder weg - ich achte das nächste Mal drauf (wenn ich nicht bei Esso tanke...).
- Stand ist also, dass ARAL an der Tankstelle behauptet, es würde Biodiesel enthalten*, im Internet nicht. ARAL kann (nicht: muss) daher also schnell umstellen und Biodiesel in Ultimate verwenden, ohne an der Tankstelle etwas zu ändern. Stimmst du mir da zu? Im Internet müssten Sie es natürlich machen, aber mal im Ernst - wo schaust du öfter hin, auf die Zapfsäule oder die Produktseite von Aral? Einfach mal so?
Darum ging es.
*Ich hatte davon sogar mal ein Bild gepostet, glaube ich.
Das wollte ich noch nachreichen. War heute extra zu Aral tanken statt zu Esso
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Ha, ha, ha, das sieht man am Danke-Button unter meinem Post oben.
Ah, fishing for compliments, darum geht's dir also. Wenn's hilft, warum nicht! Auch wenn's egal ist, wer hier was liked oder nicht: du liegst weiterhin hinten. Ich schmeiß mich gleich weg vor lachen...
Ich habe schon seit längerer Zeit nichts in deine Richtung gepostet, habe aber gesehen dass du in der Zeit geschafft hast auch andere User mit deiner üblichen "Sympathie" zu überzeugen.
Wusste nicht, dass du Pressesprecher anderer User hier bist oder für die Darstellung des allgemeinen Stimmungsbildes. Du taugst aber auch nicht dazu.
Ich musste schon damals lachen, wie du auf die Idee kommst, jemandem vorzuschreiben was er in Foren zu posten hat.
Nein, ich habe nur den technischen Unsinn relativiert, den du verbreitet hast, und der andere User teuer zu stehen kommen kann. Du verstehst einfach zu wenig von dem, was du hier verbreitest.
Außerdem habe ich dich - oben wieder - doch gebeten, mich nicht zu zitieren oder anzusprechen, wenn du von mir nichts hören willst. Ein einfacher Vorgang, den du trotzdem nicht umzusetzen vermagst.
Müsste so eine Art Fenster-Job sein den du machst, so ein Papier-Bullshit-Job wie FMEA, wo sie Ordner-Regale züchten, und nach Jahren aufgeben weil Ihnen Aufwand zu hoch ist.
Weniger kiffen, Kollege.
Deine Beiträge kommen ja überwiegend in der Arbeitszeit.
Ich kann die Zeit gar nicht sehen, und du kennst meine Arbeitszeiten nicht. Daher: netter Versuch, aber nein. Ich besuche diese Seite auf dem Firmenrechner nicht mal.
Ich gehe jede Wette ein, dass du auch regelmäßig an Petitionen teilnimmst, wo man seine privaten Daten mit der Erfolgsaussicht 0,02% reinkloppf.
Das will ich jetzt genau wissen: was ist dein Wetteinsatz?
Hast du doch damals glaube hier geworben im Forum für diesen Unsinn.
Für welchen Unsinn, weißt du das noch genau?
Habt ihr es jetzt?
Schon seit Jahren. Sogar blockiert, aber die Forensoftware... Und wenn er es lässt, Dünnpfiff zu schreiben, direkt wieder. Aber gerne den Verlauf ansehen.
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Weißt du, was ich mich frage?
Warum du es immer für nötig hältst, dich in meine Posts einzumischen. Ich habe dir vor Jahren gesagt: "spar es dir, auf meine Posts zu reagieren, dann kommen wir zwei nicht mehr in Berührung". Ich habe dich nicht zitiert, umgekehrt bekommtst du das nicht hin. Da kommt wohl deine Dünnhäutigkeit ins Spiel.
Und ich kann dir versichern, du bist wirklich der einzige Mensch, mit dem ich auf diese Art Zeit verplempere. Mit anderen komme ich gut klar.
