Beiträge von MathMarc

  • Injektorreiniger angewendet - MKL leuchtet auf (N43B20)

    Also....
    Sofern du noch nichts von dem Reiniger erzählt hast - lass es erstmal. Dass du die Servicetermine seit dem Einbau des neuen Motors penibel eingehalten hast, setze ich jetzt mal voraus.


    Zu dem Reiniger: ich weiß nicht wie der wirkt - ich weiß nicht mal welcher es ist. Du kannst den vielleicht mal verlinken.
    Um den Motor in der vorliegenden Weise zu schädigen, müsste das Zeug für extreme Frühzündungen sorgen. Könnte aber auch Ölmangel gewesen sein, lokale Überhitzung, Zusammenbaufehler... schwer zu sagen aus der Ferne!


    Der Beschreibung nach klingt das für mich auch erstmal wie ein Pleuellagerschaden. Je nach der Dauer, die der Motor so gelauft ist, kann die Kurbelwelle noch ok oder halt erledigt sein - muss man sich ansehen. Vielleicht sind beim Einbau 2015 Fehler gemacht worden, die sich jetzt rächen, aber dazu muss man die Ölwanne mal abnehmen und sich die Pleuellagerschalen ansehen.
    Es wäre gut gewesen zu wissen, welcher Fehler zu der MKL geführt hat. Wenn noch möglich, bitte mal den Fehlerspeicher auslesen, oder machen lassen, die sollen dir die Fehler aufschreiben.



    Mehr als 12 Monate Gewährleistung würde ich jetzt nicht vermuten, aber kann sich lohnen, das mal genau zu recherchieren.

  • ÖLTHREAD / welches / wieviel Öl brauche ich für Motor / Getriebe / Hinterachse / Lenkung ---> Hier wird dir geholfen!

    Zitat von Boltar

    Nabend,


    ich hatte bisher das Castrol Edge Titanium FST 0w30 LL04 drin, habe jetzt beim shopping im Internet das gleiche Öl als 0w40 LL01 gekauft. Kann ich da bedenkenlos umölen, oder muss ich es retournieren und beim 0w30 LL04 bleiben?


    Kannst du umölen. Du hast doch einen Benziner, warum fährst du LL04? Oder Zufall? Guck halt dass du die alte Suppe so gut es geht rausbekommst.

  • Flaps nur mit Materialgutachten - zum TÜV oder einfach anbauen?


    Achso. Ich wusste nicht, dass du deine Meinung nur bestätigt haben wolltest.
    Dann mach das so mit dem Katalog, vielleicht klappts ja. Ich kann damit leben ;)

  • Flaps nur mit Materialgutachten - zum TÜV oder einfach anbauen?

    Zitat von Vegeta

    Diese ganze Sache mit den Gutachten und orig. Performance Teilen oder auch andere...


    Was wäre z.B. wenn ich mir ein neuen BMW kaufe und dieser hat tatsächlich orig. Carbon Flaps drauf, Gutachten oder ähnlich gibt es ja dafür nicht.
    Wenn mich nun die Polizei anhalten sollte, wie soll man dann nachweisen können, dass es orig. BMW Teile sind und keine Nachbauten? Dasselbe gilt auch für den Tüv....


    Die Beweislast liegt in solchen Momentan beim Fahrzeugführer.


    Das wird ja nicht oft vorkommen, dass die ab Werk (konfiguriert) diese Dinger dran haben. Und wenn, dann stehen sie zumindest in der Typ-Genehmigung, und die kann der TÜV einsehen...

  • Flaps nur mit Materialgutachten - zum TÜV oder einfach anbauen?

    Zitat von Radical_53

    Kann man bei den Performance-Teilen Nummern sehen? Bisher war ich der Ansicht, dass die nach außen auch nicht gekennzeichnet sind.
    Bei meinem Lenkrad zB sind sämtliche Nummern da, wo hernach der Airbag sitzt. Den baut vermutlich kaum jemand aus, wenn es zum TÜV geht.
    Seltsam finde ich es allerdings schon.


    Natürlich kann man sich den Stress machen oder es lassen. ich wollte mal Räder per Einzelabnahme eintragen lassen, die Nummern waren auf der Rückseite, die hätte man natürlich abbauen müssen - und natürlich auch jedes Mal, wenn einer von der Rennleitung das nicht glaubt - was will man denn sonst machen?
    Ok, beim Airbag würde ich das nicht machen wollen. Aber wenn der serienmäßige Airbag passt, macht sich vielleicht auch keiner 'nen Kopf, was das für ein Lenkrad ist, und ob das evtl. nicht zugelassen sein könnte.
    Ich werde bei nächster Gelegenheit mal einen TÜV Prüfer fragen, wie er das handhabt. Einen Polizisten lieber nicht, nicht dass der seinen Job neu entdeckt :D