Beiträge von MathMarc

Zitat von Vegeta

Bezüglich Codierung FRM2:
Carly ist da "etwas" schlimmer.
Wenn man das mit der BMW Software macht, sollte das weniger gefährlich sein.

Kannst du erklären, was die BMW Software anders macht? Das einzige, was ich weiß:

• nach der Codierung muss das Modul auf jeden Fall neu gestartet werden - das wurde hier im Forum zumindest immer so kommuniziert,

• die BMW SW darfst du als Privatmann garnicht haben,
• zudem ist die Bedienung um einiges komplizierter.
• Außerdem läuft die App auf jedem Smartphone, was man im Gegensatz zum Laptop immer dabei hat.

Ergo wird damit erheblich weniger codiert, wodurch natürlich schon rein logisch betrachtet erheblich weniger Schäden geben MUSS. Das Rätsel kannst du nur lösen, wenn du mit beiden gleich viel codierst (würde sagen, je 100 mal für eine brauchbare Aussage) und natürlich genug FRM2 hast, um das Vorhaben auch durchzuziehen.
Ich bleibe dabei, bei FRM 2 oder 3 keine unnötigen Codierungen. Mein FRM1 hat noch alles überlebt.

LEDs werden (üblicherweise, auch wenn das bei manchen geht) nicht über die Spannung gedimmt, sondern über die Pulsweitenmodulation.
Das sollte das FRM 2 eigentlich können.
Ob das codierbar ist, dass es beim Abblendlicht dunkler ist als bei TFL, liegt bestimmt auch an den Möglichkeiten des FRM. Einfach mal einen Codierer fragen.
(Falls man so mutig ist, ein FRM 2 zu codieren)

Zitat von Pit45

Eine AGM Batterie muß mit einer konstanten Spannung von 14,8V geladen werden.
Erstklassige Ladegeräte z.B. von CTEK gibt es schon für weniger als €70,-
Dafür riskiert man mit einem veralteten Ladegerät keine Zicken an der Bordelektronik
Siehe S.4
Batterie laden

Dieses Dokument befasst sich auch mit Fahrzeugen, die werksseitig keine AGM-Batterie verbaut hatten. Außerdem ist die AGM-Batterie in einem anderen Abschnitt genannt als der Hinweis zu einem konstanten Ladestrom. Über diese Brücke würde ich nicht gehen
Das verlinkte Ladegerät habe ich auch, das macht seine Sache gut und reicht auch bei großen Batterien aus, solange die Batterie nicht völlig platt ist.

Zitat von Janschnuchel

Ja das werd ich dann auch machen , aber wie in dem grip-Video bereits erwähnt wurde , ist der eigentliche Betrüger des km-stand ja schwer ausfindig zu machen , der Verkäufer kann ja auch einfach behaupten das er das Auto mit diesem km-stand bekommen hat ..... na ja aber ich will jetzt auch nicht den Teufel an die wand malen , aber man muss ja heutzutage auf alles vorbereitet sein !!!! Hoffentlich lässt mich der Verkäufer überhaupt die carly Abb anschließen , manche haben sich da ja immer so komisch wenn es ins Eingemachte geht !! Und meistens kommen die Verkäufer auf Probefahrt ja immer mit , so dass ich es auch nicht unbemerkt checken kann .....

Ich habe meine Probefahrten (als ich mein jetziges Auto gekauft habe) alle mit einem Freund gemacht. Ein 320d vom freien (aber nicht Kiesplatz) Händler, 325d Premium Selection bei einer NL, 330d bei einem freien Händler, 330d bei Audi Händler, und letztlich meiner vom BMW Händler. Da war nie jemand dabei. Aber was sollte dabei sein, das Auto zu checken? Ein ordendlicher Händler hat auch nichts gegen eine Besichtigung auf der Hebebühne oder beim TÜV.

Privat würde ich mein Auto auch nicht aus den Augen lassen, das stimmt schon.

Und: natürlich kann er behaupten, den Km-Stand nicht manipiliert zu haben, und das Gegenteil wird nicht einfach zu beweisen sein (außer alle seine Autos sind auf die gleiche Art manipuliert). Er kann das Auto aber nicht so weiterverkaufen und den Umstand verschweigen. Damit macht er sich mindestens zum Gehilfen in einem Betrugfall.

Ich denke, wenn er sich bei offensichtlichen Ungereimtheiten quer stellt, würde ich die Polizei wegen Betrugsverdachtes einschalten. Da kommt der schnell wieder runter.
Auf die Carly-App wird er vielleicht nichts geben. Mach Screenshots vom Ergebnis, wenn das eskaliert kann sich ein Gutachter mit den Infos auf die Suche begeben.

Aber gehen wir im Moment mal davon aus, dass alles stimmt!

Zitat von PsYcHo126

Die Frage ist nur, was wollen diese nicht so dummen tüvler oder Polizisten haben als Beweis? Der einzige Beweis ist eigentlich nur sichtbar wenn sie unmontiert sind (weil dort auch die klebestelle ist). Oder irre ich mich?

Nein leider hab ich ausschließlich diese flaps gefunden brauche ja welche für e92 mit m-stoßstange vfl. Da hatte ich sonst nichts gefunden.

Das sind übrigens die flaps: http://m.ebay.de/itm/291958196117

Welcher Beweis? Du hast keine Beweise, dass die Dinger verbaut werden dürfen, weil sie nicht verbaut werden dürfen. Hätten sie eine ABE oder eine Nr. zu einem Gutachten, müsste die so angebracht werden, dass man sie im montierten Zustand sehen kann. Denk mal an Tönungsfolie. Dort muss die Nr. nicht auf einem, sondern auf jedem einzelnen Fenster zu sehen sein.

Wenn du da an einen kommst, der das wirklich genau nimmt, dann sagt der zu dir: Na, dann zeigen Sie doch mal... und dann reißt du das Ding von der Frontschürze runter. Oder er legt dir das Auto still. Oder verlangt unverzügliche Vorführung beim TÜV (und dann reißt du das Ding runter). Ich war in der Situation noch nie, von daher weiß ich nur von anderen, wie das so läuft.
Wie gesagt: besonders wahrscheinlich ist das alles nicht. Den meisten wird es egal sein. Ich hatte mir selbst mal (Jugendsünde ) Xenonbirnen in den E30 gedremelt, und das einem Freund (Polizist!) gezeigt, der meinte nur: geil!
Das Glück hast du halt nicht immer.

Ich würde mit den Dingern in der einen Hand und dem Materialgutachten in der anderen erstmal zum TÜV gehen. Wenn der erste TÜV ablehnt, zum nächsten... wenn du einen gefunden hast, der dir das einträgt, kannst du lackieren und montieren.

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Zitat von PsYcHo126

Hmm, was so genaues Krieg ich da auch net raus, scheint wohl auch immer auf den tüvler anzukommen?

Vielleicht als Einzelabnahme - keine Ahnung. Müsste man fragen, aber auf was soll er seine Entscheidung begründen?

Zitat von PsYcHo126

Habe jetzt mehrmals gelesen "einfach dran machen, Polizei und TÜV können im angebauten Zustand sowieso nicht nachvollziehen ob es ein original oder Nachbau ist"
Was haltet ihr von der Aussage? Ist da was dran?

Ich denke, dass das in 80% der Fälle stimmt. Aber nicht immer. Die sind nicht alle blöd
Das eigentliche Problem ist ja, wenn du mal einen Unfall hast und dann der Sachverständige rausfindet, dass da was drangebaut ist. Wenn die Versicherung das mitbekommt, hast du ein Problem.
Deine Zulassung erlischt, dein Versicherungsschutz ggf. auch.

Es gibt Flaps mit ABE, oder? Würde ich vorziehen.

Zitat von Janschnuchel

Ist der Händler eigentlich in der Gewährleistungspflicht wenn der dpf in den ersten 6 Monaten voll ist ? Oder wird der dpf als verschleiß-bzw. Wartungsteil gehandhabt??

Bei der Garantie zu meinem Auto war seinerzeit nur die Lambdasonde als Teil der Abgasanlage im Umfang ausgeführt. Der DPF als Teil mit einer von vorne herein beschränkten Lebensdauer wird wohl selten bis nie inbegriffen sein. Man kann natürlich fragen

Zitat von Janschnuchel

Kommt wahrscheinlich auf den verkäufer drauf an , denk ich , aber wenn er die Summe von 1000? hört , wird er sich bestimmt auch versuchen aus der Affäre zu ziehen ... aber mathmarc, ein genauer differenzdruck lässt sich ja erst nach einer "großen" Regeneration ermitteln---->wer weiß wie viele Probefahrten mit dem Auto schon durchgeführt wurden !? dementsprechend verändert sich ja auch der differenzdruck....

Das Teil kostet (mit 150 Euro Pfand) schon über 900 Euro, da werden 1000,- reichen. Alternativteile kann man leider nicht empfehlen.
Richtig, für eine ordentliche Vergleichsmessung muss der DPF frisch regeneriert sein, sonst kann man das nicht vergleichen. Klar, dass der Zustand bei einer Probefahrt ggf. nicht leicht herzustellen ist. Nur - anders bekommst du keine sauberen Daten.
Außer: er bleibt "so wie er gerade ist" unter 10HPa (mbar), dann dürfte er in Ordnung sein. Werte für 2000 und 4000 U/min hat @MatzeLion parat, ich muss immer nachgucken

Du brauchst keine Top-Speed Strecke, nur mal etwas länger anliegende Last. Geradeaus mit 90 auf der Landstraße reicht, wenn es lange genug ist.
Solange die Reg. noch nicht gestartet ist, ist es kein Problem, wenn die Temp. mal kurz fällt. Bergab ist es natürlich schlecht, weil dann die komplette Abgasanlage auskühlt.
Ist das noch der erste DPF? Wenn ja, wird er nun einfach mal "durch" sein.

Was soll es nutzen, die Fahrzeugnummer auf die Dinger zu machen?
Was ist eigentlich die Fahrzeugnummer? Kennzeichen oder Fahrgestellnummer?

Ein Materialgutachten wird wohl kaum reichen, um das Teil einzutragen. Soweit ich das kenne, muss der Nachweis erbracht werden, dass das Teil niemanden verletzen kann (z.B. indem es weiter raussteht) oder dass die aerodynamischen Eigenschaften des Autos negativ beeinflusst werden.