Am einfachsten mit dem passenden Motorsteuergerät - denke ich.
Das hätte in deinem Fall aber auch eine Leistungssteigerung zur Folge.
Eigentlich war meine Intention auch, Approximate auf diesen Thread aufmerksam zu machen. Er könnte das evtl. wissen.
Ja, lasst uns alle auf F-Modelle umsteigen
Oder gleich auf G20, um solchen Tendenzen mal eine Weile aus dem Weg zu gehen 
Danke für die Daten, der Auswertung muss ich aber widersprechen.
Es findet IMMER eine (sogen. "passive") Regeneration statt, sobald der DPF auch nur 230°C erreicht - und außer im Stadtverkehr schafft er das (fast) immer. Die Umwandlungsgeschwindigkeit ist allerdings wesentlich von der Temperatur abhängig. Je höher die Temperatur, um so besser gelingt die Umwandlung. Erst bei gut 500°C hält die Umsetzung Schritt mit der Neuemission von Rußpartikeln - was natürlich auch davon abhängt, wie groß die neu generierte Rußmasse ist. Die aktive Regeneration läuft bei meinem Auto zwischen 600 und 650°C ab.
In der Praxis ist ohne aktive Regeneration die DPF Temeratur fast immer zu gering, um die Rußmasse in der Zeit zu verbrennen, in der sie eingelagert wurde. Daher wird immer Ruß eingelagert, nur die Rate ändert sich.
Daher verstehe ich auch die Frage nach dem Bypass nicht. Es ist ja nicht so, dass bei hohen Geschwindigkeiten / Motorlasten kein Ruß produziert wird (und bevor wieder die Einwände kommen: damit ist auch der nicht sichtbare Ruß gemeint), bei einem Bypass würde der in die Umgebung abgegeben.
Man kann ja durchaus über Sinn und Unsinn eines DPF diskutieren, und über andere Maßnahmen die Emissionen zu reduzieren, wie groß der Anteil der PKW daran ist, usw... aber einen DPF verbauen und dann bypassen geht irgendwie am Ziel vorbei
Meine Nerven...
Du hast einen 325i gekauft, den hast du jetzt. wenn du einen 35i willst: KAUF DIR EINEN.
Aber bitte hör auf mit "ich will aber" und "das ist mir aber zu teuer."
Was du da startest, wird eine peinliche Bastelbude.
@ll: ist der E9x schon soweit?
Stimmt, aber ist das echt die einzige Lösung mit Klappe?
Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk
Es gibt:
- Laut (ohne Schalldämpfer)
- Leise (mit Schalldämpfer)
- Leise / Laut (mit Klappe zum Umschalten).
Damit ist alles gesagt. Ich weiß garnicht, wie man so lange auf dem Thema rumreiten kann.
Hallo zusammen,
mein Turbolader hat sich verabschiedet, also Öl verbrannt und Öl verloren. Somit ließ sich drauf schliessen dass der TL Öl gezogen hatte.
Ich habe den TL überholen lassen, jetzt wieder das gleiche.
Kann es sein das der DPF verstopft ist durch das Öl und der TL somit wieder den Geist aufgegeben hat bzw. Öl verliert?
Ein Turbolader geht FAST NIE von selbst kaputt*. Es ist - sorry - extrem fahrlässig, einfach einen neuen Turbo zu verbauen, ohne den Grund für den Defekt gefunden und behoben zu haben.
Wenn der DPF zu ist, kann durch den Gegendruck auch der Turbo wieder Öl rausdrücken. Das ist hier aber im Detail schon oft besprochen worden, die Suchfunktion hilft dir weiter
Nebenbei: es gibt viele Leute, die Turbolader überholen, aber nur wenige, die das auch KÖNNEN. Das ist auch noch eine Fehlerquelle. Wo hast du das machen lassen?
*Ausnahme: M47TU2, da weiß man sowas nie
Möchte ja nicht eine Leistung Steigerung von über 100 PS aber es sollen auch nicht 10 PS sein.
Der 330 XD schiebt schon ab Werk ganz ordentlich (245 PS und 520 NM ).
Also was wäre die Lösung bei der Automatik Getriebe?
Gruß der Remscheider
MIT DPF: 280PS / 580Nm
OHNE DPF: 300PS / 600Nm
Gibts aber schon genug Threads hier, auch zu "foreninternen" Quellen dafür. Z.B.:
Infos, Daten und Erfahrungsberichte zur Leistungssteigerung von Modellen der E90 Reihe mit Dieselmotoren
Due Uebersetzung stoert mich nicht so viel, aber das Fahrverhalten schon. Ich wundere mich immer noch, wo die ganze Parameter eingeschrieben sind - zB beim DSC, Tacho oder Motor-DDE.
Diese Frage kann vielleicht approximate beantworten.
Vielleicht ginge es auch über den Fahrzeugbauauftrag, ich bin mir aber nicht sicher, welche Nebenwirkungen das hätte.
Ich kenne die Gesetze in Irland nicht.
In Deutschland wäre der Händler die erste Adresse für die Beseitigung dieses Problems, auf seine Kosten, 2 Monate nach Kauf ohne Diskussion.
Ja, sieht ganz nach einem getauschten Getriebe aus.
Leider kann ich dir aber auch nicht sagen, woran man es sicher erkennt, da ich Automatik fahre.
Andere Frage: stört dich
1) "nur" das Verhalten des Stabilitätsprogramms, oder
2) ist dir die Übersetzung zu kurz?
1) man müsste herausfinden, ob man das Stabilitätsprogramm auf die andere Übersetzung umprogrammieren kann (vermutlich sind das nur andere Parameter),
2) den Verkäufer "bitten" 
das richtige Getriebe einzubauen, oder (wenn du das nicht erreichen kannst) selbst nach einem passenden Teil suchen. Das dürfte aber nicht ganz billig werden.
