Beiträge von MathMarc

  • E91 335d geht wen er warm ist aus.

    Injektoren der Bank 2 (Zyl. 4-6) prüfen lassen.

    Oder kalt laufen lassen und abwechseln die Stecker der Injektoren 4-6 abziehen.

    Wenn er abstirbt - wieder aufstecken, und weiter zum nächsten.

    Wenn er irgendwann mal läuft, ist es wahrscheinlich dieser Injektor, den du gerade abgezogen hast.


    Könnte aber auch sein, dass du damit kein klares Bild bekommst, dann halt die Injektoren vom Fachmann mal komplett durchtesten lassen.

    Evtl. kann es aber sein, dass du ein paar neue brauchst, gerade wenn der Fehler zwischen 2 Injektoren wandert.

  • Neue Bremsscheiben - Sammelthread

    Zitat von Brainny1

    Schau doch einfach mal in deiner Region nach nem Anbieter. Die Preise schwanken da ja auch sehr.


    Hab zb was zwischen 69 / 89 Euro aufwärts (2h Arbeit, je nach Tragbild) gesehen.

    Hab aktuell keinen Anbieter auf dem Schirm, aber ja, dann muss ich mal schauen.

    Hätte aber gedacht, dass es deutlich teurer ist. 200 oder mehr. Für 80 Euro kann man das ja mal testweise machen.

    Allerdings habe ich die Scheiben nicht mehr drauf, die waren schlicht unfahrbar geworden.

  • M57 ölmenge 8,5 Liter?

    Meiner nimmt bis "Oberkante" 8 Liter. Immer schon. Dachte anfangs, ich hätte den falschen Messstab, Messtab kaputt, Auto steht schief, usw., aber damit läuft er jetzt seit 400 Tkm.

    Meistens mache ich trotzdem immer erst 7,5 rein und fülle dann später auf.

  • E90 325iA, N53B30; Abgasuntersuchung: Lambda Wert etwas zu hoch trotz neuer Sonden

    Das sind zwei verschiedene Dinge. Bei der Regelsondenprüfung wird der Lambdawert ausgelenkt, das ist der Bereich 0,7 bis 4. Die Steuerung muss dann korrigieren.

    Der Wert 0,97 bis 1,03 ist der Wert, bei dem der Wert als eingeregelt erkannt wird, also ausgeglichen. Es gibt auch Autos, da ist das 0,98 bis 1,02.

    Das hat mit der Bosch Software nichts zu tun.


    Der Ablauf ist also so: der Motor läuft im Leerlauf und im normalen Lambda-Bereich (0,97 - 1,03). Dann wird eine Störgröße aufgeschaltet, die den Motor aus diesem Lambda-Bereich rausbringt (das ist zwingend erforderlich, damit der Tester das Aufschalten der Störgröße erkennt). Wenn der Lambdawert dann (z.B.) bei 1,4 liegt, muss die Motorsteuerung eingreifen und den Lambdawert wieder auf den alten Bereich einregeln, also zwischen 0,97 und 1,03. Wenn er das geschafft hat, wird die Störgröße weggenommen, und der Ausschlag geht in die andere Richtung, z.B. 0,7. Auch das muss die Steuerung erkennen und wieder einregeln. Es gibt auch Autos, da gibt es nur eine Auslenkung).

    Wenn er das schafft, ist die Regelkreisprüfung (oder Regelsondenprüfung) bestanden. Bei neueren Autos läuft das komplett automatisch, beim E90 vermutlich noch nicht, da wird jemand manuell eine Störgröße aufschalten. Es kann dann auch sein, dass die einfach zu groß für den Regelbereich ist, da fehlt mir jetzt die Erfahrung mit dem E90.

  • Die M57D30TÜ2 Steuerketten Knowledgebase

    Alles noch Erstausrüstung? Turbo, Steuerkette, Injektoren, Diff,...?

    Wie krass ist das denn? Meiner macht morgen die 400 voll, der ist ja noch richtig jungfräulich...

  • 004D03 Fehler

    Die Vorglühanlage schleppst du aktuell sowieso eher als Ballast mit dir rum. ;)

    Ich hab 2 defekte Glühkerzen nicht mal im Winter gemerkt. Da muss es schon wirklich kalt sein.


    Ja, tausch mal, aber der Sensor ist wichtiger.

  • Original schwenkbare AHK von BMW mit Zubehör E-Satz

    Originale naxhrüsten ist schon Arbeit.

    Mechanisch geht das fix, aber der Kabelsatz hat es in sich. Der ging bei mir durch das ganze Auto, zum Sicherungskasten und zum FRM.

    Damals war ich froh, das trotzdem gemacht zu haben, da ich die AHK laufend gebraucht hatte. Heute noch 8 bis 10x im Jahr - das würde ich auch mit einer Westfalia machen.