Ich war mal nach dem Kauf meines Wagens bei einer BMW NL und wollte diesen Bericht haben, um zu checken ob die Km passen. Die haben mir nicht weitergeholfen, nicht mal eine mündliche Aussage gemacht was in der History steht, um nicht in irgendwelche gerichtlichen Prozesse verwickelt zu werden.
Bitte?
Wie gehen die denn vor, wenn ich mit meinem Auto zum Ölwechsel bei 75.000 komme und die haben 120.000 als letzten Stand drin stehen? Dazu müssen die doch was sagen!
Bin mal einen 525d als Mietwagen gefahren im F10, hat mich jetzt nicht vom Hocker gerissen, sollte gewichtsmässig ja ähnlich dem E91 sein.
Äpfel und Birnen!
Der 325d im E91 ist ein 3L 6 Zylinder, der 525d im F10 ein 2L 4 Zylinder mit 2 Turboladern. Der tut sich untenrum dann doch etwas schwer. Und dass ein F10 so "leicht" ist wie ein E91, das glaube ich auch erst wenn die beiden auf der gleichen Waage waren.
Man muss allerdings sagen: der Unterschied zwischen 325d und 330d ist größer als die Leistungsdaten es erstmal vorgaukeln.
Zum CIC: Ich war mir nicht sicher, ab wann es das im 3er gab, deswegen das "?" bei meinen Wünschen. Zur Not könnte man das doch sicher auch nachrüsten doer?
Ja, nur bitte auf die Herkunft achten. Die meisten Verkäufer sind aus Litauen, Polen usw. Fahren da so viele BMWs oder was? 
Ich schätze, 80% aller Teile waren schon mal in D. Und wenn du dort kaufst, haben die auch gleich ne Adresse, wo so ein Ding zu holen ist.
Also, ein Navi oder ein Auto.
Alles anzeigenIch fahre jetzt das dritte Auto ausschließlich mit Ultimate und hatte noch keinen HDP Schaden der sich darauf zuführen lies. Bei meinem ersten Auto hatte ich zwar einen HDP Schaden, der kam aber vom Druckregelventil. Leider hatte ich damals noch keine Ahnung von Autos und mir wurde eine neue HDP verkauft.
Ich hatte auch vor kurzem die HDP von meinem 356.000km Stilo offen. Kein offensichtlicher Verschleiß an den Pumpenelementen und an den Laufbahnen erkennbar. Das Fahrzeug wurde ab KM-Stand 110.000 nur mit Ultimate gefahren.
Ich werde es auch weiterhin ausschließlich tanken!
Nachtrag: ich glaube ich bin ARAL süchtig
In groß: http://www.e90-forum.de/index.…hment&attachmentID=137144
Ja, entweder ARAL- oder Payback süchtig
Hm, gut, statistisch ist das natürlich noch etwas wenig, aber immerhin: ein Test. Ich nehme an, Fiat fährt gleiche / ähnliche Pumpen wie BMW? Woran sterben die Pumpen hier, die Späne ziehen?
FALLS (!) ich bei meinem Auto die Injektoren und die HDP* noch erneuern sollte, werde ich dann wohl auch mal auf Ultimate umsteigen.
Die HDP "hat" nichts. Eine generalüberholte vom Boschdienst kostet 380,-€; im Anbetracht der Kosten für die Injektoren mache ich die lieber gleich mit neu und hat etwas mehr Sicherheit vor Spänen.
Je kürzer der Zündverzug desto weniger nagelt der Dieselmotor.Also scheint der ERC Systemreiniger die Zündwilligkeit des Kraftstoffes verbessert zu haben.
Schon richtig, nur die Umsetzung ist trotzdem beeindruckend. Wie gegesagt, Aral Ultimate kommt da nicht mal ansatzweise dran. Deswegen wäre es mal was für einen Fachmann, was da wirklich drin ist.
Und abgesehen davon wäre es ja Betrug, wissentlich einen Cetanbooster einzusetzen, der sich zur Reinigung kaum gebrauchen lässt. Stimmt aber auch: heute besch***en ja alle. Leider.
Gibt doch in Google nur mal "Cetan Booster" ein und sieh dir das erste Ergebnis an
Du meinst, andere Flasche, gleicher Stoff? Wundern würde mich das auch nicht mehr. Wobei ich dann den System Cleaner reinkippen würde, 1:1000 ist mir zu stressig beim abmessen.
Ich habe es mal mit http://lambda-motor.de/index.php/produkte/dieselmotor probiert. Ich habe 3 Dosen auf einen fast leeren Tank gekippt und bin damit dann gefahren. Die Geräuschkulisse und das Laufverhalten war klasse aber nachhaltig verändert hat sich damit nichts und ich werde mir so ein sündhaft teures Zeug auch nicht mehr kaufen. Lieber Ultimate Diesel und ggf. ein bisschen 2 Takt-Öl.
Die Grafik dazu ist ja geil. Lachgas ist N2O, nicht NOx, aber das sind ja Spitzfindigkeiten Und "Macht" ist auch nicht schlecht!
[Blockierte Grafik: http://lambda-motor.de/images/diesel_co_usw.jpg]
Wäre zwar gut, den Biodreck aus dem Sprit zu bekommen, aber Ultimate schmiert halt schlecht. Weiß nicht ob 2TÖ das wirklich ausgleichen kann. Und preislich gibt es sich auch nichts, ob man 60 x 0,12 = 7,20€ drauflegt für Ultimate oder für den Systemreiniger. Monzol / 2TÖ sogar noch gespart
Der aktuelle KM-Stand ist 70000, wie kann ich nun die Zahl im Decoder untermauern, kann mir BMW helfen?.
Leider ist nun meine Pause zu Ende, melde mich später nochmal.
Toby
Von Händler aber hab ein schlechtes Gefühl danach gehabt (Bauchgefühl) werd die Tage mal zu BMW fahren und mich dann wieder melden, Rechtschutz besteht auch, so ein Scheiss.
Toby
Fahr so schnell es geht zu BMW, erkläre denen, dass du den Verdacht hast, dass die Laufleistung nicht stimmt. Ob man auf diese Internetseite verweisen sollte - weiß nicht. BMW wird die Infos selbst haben und nicht froh sein, dass das im Netz steht.
Wenn du den richtigen Km Stand hast und er abweicht, ab zum Anwalt. Den Händler würde ich erstmal nicht kontaktieren, bis du mit dem Anwalt gesprochen hast. Ich denke, im Falle eines prozesses gegen den Händler können auch die Serviceunterlagen auf richterliche Anordnung eingesehen werden.
Dann steht entweder Rückgabe des Fahrzeuges oder Wertausgleich im Raum.
Sehr Geil. Bei meinem wurde ja einiges getauscht anscheinend.
Magnus, bei deinem Report steht neben den Steuergeräten das Datum 11-05-2016.
Warst du da in der Werkstatt, ggf. ein Softwareupdate machen lassen?
Fehlerspeicher ist leer. Carly hab ich, die lustige Münchner Software aber auch (allerdings nicht Donausilber). Loggen kann ich mit Testo. Welche Werte logge ich da am besten mit? Muss in Testo mal genau schauen, welche Werte alle möglich sind, bin aber grad zu faul nur dafür den Laptop anzumachen. Und ich glaub, einmal loggen reicht, trat bei den aktuellen Temperaturen jedes mal an dem Hügel am Parkplatz auf.
So wie ich das hier sehe, ist der Wandler dabei. Dann eher was Richtung Kraftstoffversorgung / elektronische Steuerung. Ohne Fehler im Speicher kann das lustig werden.
Welche SW aus M hast du denn?
Wie alt ist dein Kraftstofffilter? Was tankst du normalerweise?
Parameter, die ich mir vorstellen könnte: Sollwert Drehmoment, Fahrerwunsch (Gaspedal), Einspritzmenge (mg/cyc) , Einspitzdruck. AGR Tastverhältnis könnte man mal noch versuchen. An die Luftseite glaube ich ansonsten nicht, die ganze Ladedruckgeschichte ist wohl zu träge für solche Ruckler.
Mit Carly kann man das alles vermutlich nicht machen, die Abtastrate ist viel zu niedrig. Unter 2Hz braucht man da vermutlich nicht anzufangen.
Super Sache.
Mein Auto ist seit 50tkm aus der Scheckheftwartung raus. Was macht das denn für einen Eindruck? Steht allerdings kein Datum dabei.
Die von mir 2010 nachgerüstete AHK ist auch drin. Top!
Wenn man die Kosten (Steuer, Versicherung und Treibstoff) grob überschlägt, ist die Differenz zwischen Benzin und Diesel bei meiner Laufleistung nicht so entscheidend. Ich kenne die Margen der meisten Händler auch relativ gut, nur leider hat keiner der mir bekannten ein in Frage stehendes Auto auf dem Hof oder kann eines beschaffen.
Speed spielte evtl. auch auf den Umstand an, dass der Diesel zwingend von Zeit zu Zeit seinen Auslauf braucht, schon wegen der Regeneration, die auf 15km Arbeitsweg nicht zu machen ist. Wenn regelmäßig größere Strecken anstehen, sollte es zu machen sein.
Deswegen schreib ich ja, ich habe Zeit. Ich kann auf ein entsprechendes Angebot warten. Tendenziell sind die 335i auch teurer als die 335d. Was mich auch eher zum Diesel tendieren lässt. Leistungstuning ist mehr oder weniger ein NoGo, natürlich immer abhängig davon von wem und wie es gemacht wurde.
Zuerst musst du es ja mal wissen. Wenn der VK das verbergen will, spielt er wieder die originale SW auf. Wird nicht nur beim 335i, aber AUCH beim 335i gerne gemacht. Und da man das nicht sieht, schaue ich mir das Fzg. sonst an. Wenn die Kiste nach 8 Jahren noch komplett Serie ist, nix tiefer, Felgen, Folientuning, usw., ist die Chance, ein originalbelassenes Auto zu bekommen, größer. Kaum jemand rüstet die Kiste wieder komplett zurück. Ne Garantie ist das natürlich auch nicht. Und "je nachdem wer es gemacht hat": du würdest dich wundern, wie viele renomierte Pfuscher da draussen unterwegs sind. Auch im Dieselsektor.
Regenerationen kann man z.B. mit Carly anzeigen lassen, man merkt es auch am Schaltverhalten, das Auto dreht die Gänge gerne etwas höher aus. Auf der Autobahn merkt man davon natürlich nix.
Wenn das Getriebe 45tkm hat, kommt es kaum in Frage. Drehmomentwandler kam auch neu?
Verbaruch scheint mir in Ordnung zu sein.
Hast du mal Fehlerspeicher auslesen lassen?
Ansonsten wäre es mal gut, da mitzuloggen. Was hast du zur Verfügung oder kannst du besorgen?
Tablet / Smartphone, BT-Adapter, App (Carly, Deep OBD,...) . Oder Testo auf dem Schlepptop mit OBD Kabel. Dafür muss man aber kerngesund sein, wenn man das längere Zeit durchziehen will.
