Beiträge von MathMarc

Nein, verstopfen kann der Sensor nicht. Natürlich kann er falsche Werte liefern, aber 8 - 10mBar passen gut zu einem beladenen DPF. Du kannst ja mal noch die Werte bei 2000RPM und bei 4000 messen - im Stand, ohne Gang. Die Drehzahl musst du ein paar Sekunden halten, damit sich die Werte einpendeln können.
Und keine Angst, dein Motor kann die Drehzahl locker aushalten (wenn er ansonsten in Ordnung ist und der Ölstand nicht über Max), er limitiert ohne Gang auch auf 4000.

Am besten schreibst du ein Log davon mit Carly oder Deep OBD.

Zitat von Mrsepp118d

Kurzes Update.

Ich habe herausgefunden wenn ich höhertourig fahre also z.b. mit 100 kmh im 5. Gang (ca 2000 Umdrehungen)
und nicht im 6ten gang fahre reduziert sich bei stetiger Fahrweise die Russmasse ganz leicht aber stetig.
Würde ich im 6ten gang fahren wäre meine Abgastemp wieder etwas weniger und die Russmasse würde stetig steigen.

Soll heißen. Wenn ich meinen "Schaltstil" etwas ändere und die Gänge später schalte oder einfach mit etwas höherer drehzahl fahre komme ich viel weiter als mit meinem bisherigen Fahrstil. Ich muss zugeben, ich fahre schon sehr untertourig manchmal.

Mitlerweile bin ich bei 400 km ohne Regenerierung.

Hab auch mit meinem Tuner gesprochen, er meint dass es an der Software nicht liegen sollte da er so einen Fall noch nie gehabt hat. Wäre eher ein Problem mit dem DPF oder anderen Bauteilen.

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Puh. Junge, was soll ich noch sagen?
Jaaaaa, es ist ein Problem mit dem DPF! Nur hat das nicht dort angefangen, auch wenn es dort angekommen ist!
Natürlich meint der Tuner, dass es nicht an der Software liegt! Wenn er das zugeben würde, dass er das garnicht kann womit er sein Geld verdient, wie lange wäre er noch im Geschäft?
Es ist natürlich so: wenn du noch lange wartest, kann nichts zu niemand mehr deinen DPF retten. Mit einem neuen wird es dann eine Weile gut gehen...

Klar, du kannst jetzt einfach hochtouriger fahren um die Abgastemperatur zu erhöhen. Du kannst auch einfach mit angezogener Handbremse fahren oder mit einem 1,4To Anhänger.
Es muss aber auch niedertourig gehen. Bei (in etwa) gleichbleibender Last und Drehzahl sollte auch bei 1500 rpm kaum Ruß entstehen, wenn die Injektoren in Ordnung sind, Timing und Menge bei der Einstprizung in Ordnung ist, wenn der Turbolader funktioniert, wenn der Luftfilter nicht komplett zu ist...
Mein 3L tourt öfter mal mit 80km/h im 6. Gang rum, DPF-Temp ist dann unter 250°C - und es geht auch.... aufgrund der von Jochen angesprochenen "passiven" Regeneration (das ist ein temperaturabhängiger Prozess, aber der hat keine "Starttemp.", das geht mit steigender Temp allmählich los, und funktioniert theoretisch auch bei unter 250°C) kann die Umsetzungsrate mit der Rußproduktion Schritt halten.

Wenn es funktioniert: ok. Dann fahr halt so weiter. Dein Tankwart freut sich bestimmt

Deswegen gebe ich nicht mehr viel auf ein Scheckheft, es sei denn, es gibt dazu die passenden Rechnungen.

Was war mit dem Lichtblick?

Ich verstehe es auch nicht. Klar, wenn man jahrelang ans Verkaufen denkt, steckt man nicht mehr gerne viel Geld rein.
Irgendwann muss man aber halt mal ne Entscheidung treffen, sonst legt man drauf.

Die Frau will vermutlich nix davon wissen, alle 2 Wochen Öl nachzukippen

Zitat von Awake84

Kleines Update meinerseits: Für meine Frau wurde es letztes Jahr dann doch ein Golf VI GTD (macht echt Spaß die Kiste)

Ich schütte immer noch 1l alle 1200-1400km in meinen 325i ohne Gasanlage und fahre damit jeden Werktag 120 km .... derzeit überlege ich wieder ihn zu verkaufen

alles mehr oder weniger beim alten

Ohne Gasanlage wäre mir das zu viel. Es geht ja nicht darum, dass man sich das leisten kann, aber muss man?
Also Gasanlage rein und noch 10 Jahre fahren, oder nen Diesel holen.

Zitat von s1x

Aufm Foto sind sie aus

Missverständnis: ich meinte, dass die (fest eingebauten) Leuchtmittel bei den Tuninglampen natürlich lange halten sollten - das ist bei diesem Zeug nicht immer der Fall.
Bei Glühbirnen, die ich tauschen kann, bin ich da etwas entspannter

Zitat von E87Andy

Jetzt mal ehrlich, würde das überhaupt irgendeine Bremsscheibe (mit Straßenzulassung) aushalten? Ich kann es mir kaum vorstellen.

Wikipedia sagt zu "Bremsenergie":

Rechnet man das nun hier um: http://www.kylesconverter.com/…les-to-celsius-heat-units

Also wird die Bremsscheibe (und die Beläge) vermutlich auf über 800°C erhitzt und werden dann schlagartig nicht mehr gekühlt und auch nicht mehr bewegt. Das soll irgend ein Material aushalten? Ich kann es mir nicht vorstellen.

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Kleiner Einwand: wenn ich wissen will, um wieviel sich etwas erwärmt, muss ich zwei Sachen wissen:
1) die Wärmekapazität des zu erwärmenden Stoffs,
2) die Masse

Eigentlich ist es noch komplizierter, da ja schon während des Bremsvorgangs die Abkühlung einsetzt, und natürlich auch Wärme an die Felgen usw. weitergegeben wird...

Einen Hinweis dazu liefert die Webseite auch:

Zitat

1 Celsius Heat Unit (international table):
Exactly 1 BTUIT x 1 K/°R. Approximately 1.899100534716 x 103. The amount of energy required to raise the temperature of 1 pound (lb) or pure water 1 °C.

Zitat von s1x

Zeig ich dir später. Meine sind undicht, obwohl original BMW Blackline.
Ich meine unter sehr gute Verararbeitungsqualität, dass Rückleuchten keine scharfe Kanten, Spliter, Kratzer innen etc hat... Du hast wahrscheinlich noch keine China Rückleuchten in der Hand gehabt

Jo klar, scharfe Kanten dürfen natürlich auch nicht sein. Ich meinte, dass gute Lampen mit gutem Material und mit geringen Fertigungstoleranzen gebaut werden, so dass sich die Teile gut an die Karosserieform anfügen, und auch alle Einzelteile dauerhaft gut zusammen passen. Ordentliche Dichtung dazu, dann passt das.
Kannst du erkennen wo das Wasser in deine Blackline gelaufen ist? An der Lampenfassung wäre eine gute Möglichkeit, die sitzt ja tatsächlich ziemlich locker.

Du hast Recht, mit Chinakram kenne ich mich nicht aus, und ich habe nicht vor, das zu ändern

Edit: dauerhaft funktionierende Leuchtmittel sind natürlich auch nett

Zitat von s1x

carDNA hat auch sehr gute verarbeitungsqualität aber sie ist genau so undicht wie Blackline.
Optisch hast du recht, Blackline sehen besser aus. Aaaaber, wenn jemand seine Meinung sagt, wer BMW nicht fährt, findet carDNA einfach cool

Wenn etwas eine sehr gute Verarbeitungsqualität hat, wie undicht ist es dann?
Meine Blackline sind 10 Jahre alt und dicht.

Über die Optik der CarDNA könnte man ja noch streiten, aber bei der Qualität liegt die Blackline meilenweit vorne.