Beiträge von MathMarc

Zitat von noggler

Wie schaut es eigentlich mit den wartungen aus? Kann man davon ausgehen daß bis 200.000 km große kosten kommen? Oder nur die normalen services? Und von 200k bis 250k?

Wartungen SIND doch die normalen Servicetermine. Alle 30k/2Jahre Öl (besser alles 15k/ 1Jahr, aber das ist ein anderes Thema), alle 60k / 4 Jahre dann ne Inspektion (das nennen die inzwischen anders, ändert aber nichts an der Arbeit), kommt halt drauf an was als nächstes ansteht.
Reparaturen sind immer außer Plan, irgendwann kommt der DPF, den Rest kann man nicht planen. Bei mir war bis aktuell knapp 310k nicht viel, aber ich habe ja einen robusten vFL, ob ein kostenoptimierter LCI da genauso aussieht, kann ich nicht sagen
Achso, ja: beim xDrive sollte man noch alle 100k den Tausch des VTG Öls einplanen, ist billiger als ein neues Verteilergetriebe. Falls Automatikgetriebe, freut sich das auch alle 100 bis 150k über frisches Öl. Vergiss Lifetime. Taugt nichts.

Zitat von noggler

Hab bei diesem Wagen abgesagt.

Hab jetzt aber einen neuen, was sagt ihr zu dem?

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Hm.
Sieht soweit nicht schlecht aus, bis auf die kleinen Macken in der Felge VR. Aber 20.000 Euro für ein fast 7 Jahre altes Auto?

Zitat von see-kay

Bei den bekannten Fällen von Unterbodenkorrosion ,wurde als Ursache Spritzwasser in Verbindung mit Streusalz, Steinschlag, usw. festgestellt.
Da es sich dabei um Einwirkungen von außen handelte wurden hierfür keine Kosten übernommen.

Korrigiere mich, wenn ich mich irre - aber ist das nicht genau der Grund warum ein UnterbodenSCHUTZ aufgetragen wird? Müsste man den nicht gegen Streusalz und Steinschlag schützen, dann würde eine Lackierung doch reichen. Oben reicht das ja auch...
Der UnterbodenSCHUTZ hat die Aufgabe, den Unterboden zu schützen, vor genau diesen Einflüssen. Wenn er das nicht kann, taugt er nichts. Mit Streusalz und Steinschlag muss man einfach rechnen, wenn man sowas macht.

Sind da eigentlich noch Dämpfer und Federn drin? Viel Federweg ist doch eh nicht übrig

Schöner E90, bis auf das Navi Business...
Dein E46 hätte mir auch gefallen! Hoffe, der kommt in gute Hände.

Tante Edith meldet: Navi Update in der ToDo Liste entdeckt. Alles gut.

Zitat von semmel1988

Kann mir echt nicht vorstellen das BMW kein Update gemacht hat, irgendwie unverständlich.

Warum ein Update wenn alles läuft? Never touch a running system.
Künstlich Arbeit machen muss man sich ja jetzt auch nicht.

Zitat von semmel1988

Aber das erklärt nicht warum er über die V-Max begrenzung geht .

Mit dem Tuning lässt sich das hingegen ziemlich gut erklären

Zitat von PyleCrunch

Ich bin mir gar nicht sicher, ob die Öltemperatur bei meinem Auto durch iCarly ausgelesen werden kann. Ich überwache meistens Kühlmitteltemp., die Temp. vor dem DPF und die Rußmasse.
Blöd, dass es die Kühlmitteltemperaturanzeige bei dem Auto nicht gibt.

Hier gab es mal einen Thread indem behauptet wurde, dass bei den meisten M57 die Öltemperatur ausgelesen werden und im Instrumentenkombi anstelle der Momentanverbrauchsanzeige angezeigt werden kann. Ich habe das nicht weiter verfolgt, weil ich die Ausnahme fahre. Aber kannst ja mal gucken, für dich könnte sich das lohnen.

Zitat von PyleCrunch

Du hast natürlich absolut Recht, 250 km/h hätten bei dem Wetter absolut ausgereicht. Aber der Corvette mit einem Porsche 911 und X5 M550d hinten dran haben mich gereizt und ich wollte an dem Spaß teilhaben. Sie hatten allesamt ausländische Kennzeichen und standen leider nicht unter dem Einfluss sämtlicher Geschwindigkeitsbeschränkungen. Aus dem Grund verschwanden sie irgendwann hinter dem Horizont. Mein Dieselverbrauch über diese Distanz lag bei 15 L/100 km.

Verstehe ich. Ich hatte letzt einen neuen X5 (Motorisierung unbekannt) und davor einen Ferrari 458 Italia vor mir. Den zwei bin ich nach, aber nur um zu sehen wie das aussieht wenn die Karre (der Ferrari natürlich) mal richtig aufs Gas geht. Auf die Idee, mit einem 3L Diesel einem Ferrari oder 911er ernsthaft auf die Pelle zu rücken käme ich nicht. Da ist "im Ernstfall " auch mit einem gemachten 35d nix zu holen.

Zitat von PyleCrunch

Der M57 ist wirklich sehr robust und der 335d ist ein super Auto. Für meinen Fahrstil zwar definitiv überfordert aber als normales Familienauto perfekt. Ich bin kein Tuningfan, daher will ich nichts an dem Auto verändern, bis auf die Bremsen.

Du bist kein Tuningfan? Aber du hast doch schon Tuning, nur noch nicht richtig. Und wenn 326PS nicht reichen, weiß ich auch nicht wie ich das in dem Zusammenhang deuten sollte
Ein F11 50d wäre vielleicht das bessere Auto für dich.

Ne, über deine Fahrweise und Chiptuning wollte ich nicht reden, es macht auch keinen Unterschied ob man ein Auto so kauft oder es selbst so ausrüstet.
Dass das Ding noch fährt, kann bedeuten dass die Software gut gemacht ist, es kann aber auch bedeuten: der M57 ist wirklich richtig robust.
Für mich sind 120°C Wassertemp zu viel des Guten, das würde nicht jedes Auto vertragen. Ist aber kein Fehler des Autos und des Wärmemanagements, da das ja durch das Tuning aus dem Gleichgewicht gebracht wurde.
Wichtiger wäre mir aber hier die Öltemperatur. Darüber haben wir leider nicht gesprochen.

Zusammenfassend kann man wohl sagen: 250 Km/h sollten bei dem Wetter doch wirklich genügen, oder?

Dir ist ja sicher bekannt, dass nur 30 bis 35% des Kraftstoffes in "Bewegungsleistung" umgesetzt werden, die anderen 65 bis 70% in WÄRME?
Du hast das Auto leistungsgesteigert, also auch die Wärmeproduktion erhöht.
Ferner hast du die 250km/h Sperre entfernt, also auch die Möglichkeit erst geschaffen, dass das Teil dauerhaft in Volllast laufen kann.

Also alles Sachen, die BMW so nicht vorgesehen hat, als sie das Gesamtsystem abgestimmt haben. Habe ich das soweit richtig verstanden?
Dann bist du bei 36°C im Schatten mit 280 durch die Gegend geheizt, mit 4 Personen im Auto.
Fehlermeldung kommt, geht wieder weg, also wieder über 1 Stunde Volllast, was sonst nicht ginge.
Immer noch richtig?

Dann erkläre doch mal, was du zum Ausgleich deiner "Optimierung" für den Wärmehaushalt des Motors gemacht hast.
Ansonsten würde ich sagen: hier kann zu.