Beiträge von MathMarc

Die können ja auch langsam ausgasen. Denke mal, die müssen sich nicht aufblähen.

Frage ist halt, was sonst noch den Hitzetod sterben kann. So ein MC stirbt ja schneller, wenn dem zu warm wird. Kannst du mal sehen, welcher MC drauf ist?

Ich frage dann mal einen Kollegen, der sich mit sowas auskennt. Gibt's einen Schaltplan davon? Oder halt eine bessere Übersicht?

Bei der Regelmäßigkeit, mit der sich die Leute jetzt melden, würde ich mal nicht von einer kalten Lötstelle oder sowas ausgehen. Das hat schon einen klaren Verlauf in der Alterung.

Besonders viel verstehe ich davon auch nicht, aber die Idee mit dem Kondensator sollte stimmen.

Hast du eine Wärmebildkamera?

Ich weiß, blöde Frage, jeder hat eine...

Danke. Den Hinweis "lange Nuss" fand ich gut. Und zumindest ... interessant den Vorschlag, lieber einen Schlagschrauber zu verwenden.

Zitat von GBL

Geht wunderbar wenn man die Räder einschlägt. Aber du brauchst schon Kraft in den Armen um alle Bolzen zu lösen. Das zieht sich und die sitzen fest. Bevor du die Schrauben löst, die überstehenden Gewindegänge mit der Drahtbürste reinigen und etwas Schmiermittel drauf geben.

Ja, das denk ich mir, dass das kein Kindergeburtstag wird. Aber Knebel und diverse Knarren sind da. Wichtig ist halt, dass man gut genug bei kommt, um da auch entsprechend Kraft aufzubringen und nicht "um die Ecke" schrauben zu müssen.

Zitat von GBL

Zur Not soweit lösen, das ne schmale Trennscheibe zwischen passt.

Ne, oder? Mit der Flex wollte ich jetzt nicht da dran.

Ich sprühe alles 3 Tage lang ein und hoffe das beste.

Zitat von path83

Nein einen Knarrenkasten brauchst du auch noch.

Und ja, geht mit Wagenheber und Böcken ohne Probleme.

Ja, den und noch ein paar andere Werkzeuge

Mir ging's nur darum, ob das ohne Hebebühne/Grube sinnvoll ist.

Aber scheint ja zu gehen. Also danke für die Info!

*Threadreanimation* (schon wieder), da das Thema nicht veraltet ist...

Radlagerausbau vorne - wird das was mit Wagenheber und Unterstellböcken?

Hauptthema natürlich Zugänglichkeit (Räder drehen oder sonstwie beikommen...) und das Drehmoment zum lösen.

Wenn nicht, darf die Werkstatt...

Zitat von MuDvAyNe

Hau rein das billige Ding.

Das funktioniert.

Fahr im e91 eins aus eBay für 18€.

Funktioniert tadellos.

Ja, hab sowas bestellt. Sobald das verbaut ist, werde ich trotzdem mal sehen, ob man das alte "zerstörungsarm" öffnen kann.

Zitat von MuDvAyNe

M57 ist ganz andere Baustelle mit dem Schwingungsdämpfer.

Da geht dir nicht das erste Hauptlager hopps.

Bei dem kannst quasi fahren bis er abreißt.

Ich glaube, das hab ich hier mal anders gesehen, inkl. Bildern. Aber ich müsste das jetzt suchen, um sicher zu gehen.

Aber dass das Ding abreißt, darauf hab ich eh keinen Bock, Hauptlager hin oder her.

Edit: ich glaube, du hattest Recht, das war ein N57 im Thread. Aber egal, das sind ja keine Tausenden Euros, das gönne ich meinem Autolein.

Zitat von roxstar

Ca. 195k gelaufen, könnte sich also vllt. bereits jetzt anbieten?

Dazu würde ich raten.

Zitat von CatLess

Hi zusammen,

mich würde mal interessieren welche Aufgabe der Kraftstofffilter m. Druckregler hat und für was dieser gut ist?

Vielen Dank!

Kommst du damit weiter?

Kraftstofffilter im Auto - Funktion und Aufbau

Zitat von Andyy.

Kleines Update: Der Vorbesitzer hatte noch ein zweites Klimabedienteil gekauft und ich hab das einfach mal eingebaut. Die Lüftung läuft zwar immer noch nicht, aber jetzt gibt es erstmalig Veränderungen, wenn ich auf Knöpfe drücke. Sobald ich die Lüftergeschwindigkeit höher stelle, fängt der Lüftermotor an kratzende Geräusche zu machen (hört sich sehr ungesund an, aber zumindest mehr als davor).

Bau mal im Motorraum den Innenraumluftfilter aus. Wenn ich mich nicht irre - ich guck gleich selbst mal - sollte man von dort auf das Gebläse schauen können (mit einer Taschenlampe natürlich).

Wenn der "kratzt", sollte er sich drehen - an irgendwas muss er ja kratzen. Vielleicht hast du etwas, was ihn blockiert.