Beiträge von MathMarc

Den Carly Adapter hatte ich auch mal versucht, ging bei mir auch nicht.

Müsste aber nachsehen, welche Gen. das ist, habe den noch aus einer Zeit, als Carly eine brauchbare App war.

Es gibt aber aktuell das Original mal wieder:

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Zitat von Der_mit_dem_330D

E9x rosten eigendlich auch nicht.. hab stellen an meinem Fahrzeug wo Kratzer sind. Kein Rost dran

Da haben hier ein paar Leute schon andere Erfahrungen gemacht

Ich glaube, irgendwann hat man bei BMW angefangen zu sparen. Das war bei unseren alten Kisten aus der Anfangszeit noch nicht so.

Ich habe z.B. auch noch keinen Kabelbaumbruch in der Heckklappe, den hier schon 50 Leute hatten.

Zitat von MuDvAyNe

kannst auch das Auto beim Tüv checken lassen.

Kosten sind dafür überschaubar.

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Komplettpreis (für Laien sicher die Empfehlung) 126,-

Ist ok, wenn ich ein Auto wirklich haben will.

Differenzdruck wäre gut.

Sonst braucht man noch einen Sensor für den Umgebungsluftdruck. Je nachdem, wie dabei dann die Messtoleranzen liegen, bekommst du einen brauchbaren Wert oder völligen Quatsch - erkennen kannst du das aber nicht, bis du beide kalibriert hast.

Den Wert "...im Partikelfilter..." kannst du vergessen. Es gibt nur einen Drucksensor. Dieser Wert ist bestenfalls errechnet.

Zitat von Silverhead

habe bei bandel Autoteile gelesen, dass einige dieser ankerbleche mit irgendwas beschichtet sind. Galvanisch oder so... und einige sind zudem verzinkt.

... oder sie werden galvanisch verzinkt.

Zitat von Fluchtfahrer

Ich mache das übrigens immer beim Kauf. Ich fahre mit dem Besitzer und dem Auto zum TÜV (kläre es natürlich vorher ab dass es ok ist für den Verkäufer) und lasse dann auf meine Kosten prüfen. Bin bisher gut damit gefahren.

Normale TÜV-Prüfung oder bietet der TÜV auch sowas an wie dieses DEKRA Siegel?

Krass, dass die LCIs anfangen zu rosten, während meine olle Kiste nix hat.

Schönes Auto. Fast schon schade, dass ich keins brauche...

Zitat von Der_mit_dem_330D

Eben. muss mal mit Software die rußmasse nachschauen

Edit: mit carly ausgelesen dort steht 30,30g ist das viel?

Ne, das ist im Rahmen. Allerdings, wie schon gesagt wurde, der Wert wird errechnet*, nicht gewogen, der kann in etwas stimmen, muss aber nicht.

*Verbrauchter Kraftstoff, mutmaßlich verbranntes Motoröl mit einem geschätzten mittleren Aschegehalt, usw.

Zitat von Silverhead

Kann die Werkstatt denn checken ob dieser differenzdruck sensor kaputt ist? Oder kann ich das mit einem günstigen tester bspw icarsoft checken?

Wenn er Motor aus ist, muss er Null anzeigen. Egal ob die Werkstatt das misst oder ein anderer Tester wie Carly (oder was Anständiges).

Man kann allenfalls mal auf Verdacht einen neuen kaufen und alt/neu vergleichen.

Zitat von Mk66

Der hohe Verbrauch deutet darauf, dass der Motor häufig versucht zu regenerieren.

Entweder das, oder es kommt von einem hohen Abgasgegendruck.

Zitat von Mk66

Durch die Nacheinspritzung von Diesel kann es auch zu Motorölverdünnung kommen.

Kann? Wird!

Ich habe zwar keine Lösung, aber ich bewundere das Problem!

Ich habe nämlich CCC und Kurvenlicht, aber diese Option sehe ich zum ersten Mal*.

Kurvenlicht im "Komfort-Modus" - was soll das bewirken?