Beiträge von MathMarc

Zitat von LMDV

Das weiß ich auch selbst, meine Aussage bezog sich nur auf den Artikel der dem Leser keine sachlichen Gründe liefert. Bitte die Beiträge genauer lesen: ich habe nichts gefragt und nichts von einer Verschrottung geschrieben.

Du solltest vielleicht besser prüfen was du schreibst:

Zitat

Es ist natürlich logisch dass Automobilhersteller zu einem neuen Partikelfilter raten und nicht wollen dass der Alte recycelt wird.

Du stellst das hier so hin, als ginge es nur darum, neue Teile zu verbauen. Natürlich möchte ein OEM und eine Werkstatt Geld verdienen, das steht außer Frage. Hier aber setzt sich eine Werkstatt, die eine solche Reinigung von sich aus anbietet, Gewährleistungsansprüchen aus. Aus dem gleichen Grund wird dir niemand gebrauchte Bremsteile einbauen.

Zitat

Ich habe zwar auch gehört dass die Reinigung auf Dauer nicht so effektiv sein sollte, aber im Artikel fehlt jede sachliche Begründung warum davon abgeraten wird.

Hast du gehört. Weißt du auch, warum? Der Artikel richtet sich augenscheinlich an Endverbraucher, und die würden in 95% der Fälle die Begründung nicht verstehen, da sie ja schon die Funktionsweise des DPF nicht verstehen.

Zitat

Lassen wir hier einfach den Kunden entscheiden.

Allein lassen kann man den Kunden. Entscheiden kann der sowas meist nicht.

Zugegeben, bei dem Preis für dieses Ding kann man schon mal ins Grübeln kommen. Bin ich selbst auch, habe den großspurigen Versprechen einer dieser Anbieter geglaubt,.... und jetzt einen neuen drin.
Wer billig kauft, kauft 2x.

Zitat von LMDV

Ich habe zwar auch gehört dass die Reinigung auf Dauer nicht so effektiv sein sollte, aber im Artikel fehlt jede sachliche Begründung warum davon abgeraten wird. Lassen wir hier einfach den Kunden entscheiden. Und solange der Filtertausch ungefähr so teuer wie ein Monatsgehalt eines manchen Bürgers ist kann man sich die Reinigung immer noch überlegen; für den Fall wenn man den Wagen nicht mehr so lange fährt ist es auf jeden Fall eine Alternative. Natürlich gibt es noch weitere Alternativen wie DPF-Off usw.

Dann gebe ich dir eine: da es langfristig nicht funktioniert. Wenn ich das Auto noch 20 - 30.000km fahren und dann verschrotten möchte, kann man die Reinigung nehmen. Wenn man noch mehr mit dem Auto plant, ist die Reinigung sogar teurer, weil man ja laufend den DPF aus- und einbauen muss.
DPF-Off ist auch schon die einzige Alternative

Zitat von coupefetischist

hey marc.nach dem abstellen des wagens habe ich desöfteren mal die hand auf die bremsscheibe gelegt...da spüre ich aufjedenfall einen unterschied zwischen links und rechts!
und den bremsstaub sehe ich auch rechts mehr,trotz brille

Ok.
Dann stellt sich der Kolben nicht zurück, so dass der Belag ständig leicht anliegt.

Zitat von coupefetischist

leider wird die rechte seite etwas wärmer als die linke und wirft minimal mehr staub auf die felge.

Mich würde erstmal interessieren, wie du zu diesem Schluss kommst. Ich kann die Temp. der Bremsscheiben während der Fahrt nicht messen. Und eine Mikrogrammwaage zum Abwiegen von Bremsstaub habe ich auch nicht.

Zitat von marek_oemplus

Habe jetzt de Thread komplett durch, habe aber für meinen konkreten Fall leider Antwort einholen können. Ich habe einen e90 330d bj 06 vfl. Haben tu ich vorne die 330er und hinten aber die große 336mm Bremse. Nun meine Frage da meine Serienbremse bereits knapp am Ende ist und die F3x Performanc ewegen 17'' Winterrädern keine Option ist.
Darf ich nun sowohl vorne als auch hinten auf die Performance umbauen, oder ist im meinem Fall nur vorne ein Umbau sinnvoll? An der HA stellt sich ja die Frage größerer Durchmesser mit Faustsattel oder kleinere Scheibe mit 2 Kolben Festsattel...
Die fehlende Kodierung ist mir bewusst

Du hast die Standardkonfiguration verbaut. Das stimmt so alles.
Nach allem, was ich bisher gelesen habe, bekommst du die Performance-Anlage für dieses Baujahr nicht mit ABE/Gutachten. Da hilft nur Einzelabnahme.
Außerdem war hier die Rede davon, dass die gesamt wirksame Bremskolbenfläche an der VA sich nicht wesentlich erhöht, so dass die Bremsbalance erhalten bleibt. Würde sich die Kolbenfläche an der VA wesentlich erhöhen, wäre die Bremsbalance dahin, und eine Nachrüstung an der HA unvermeidlch.

Ich habe es aber nicht nachgemessen, da das Thema für mich vom Tisch ist. Ich baue an der VA die 335i Bremsanlage ein, und gut ist.

Zitat von Shadow530

was ihr euch hier alle immernoch ein kopp um ungelegte Eier macht...

So ungelegt sind die Eier doch nicht, wenn es diese Tarife schon gibt.
Wenn es erstmal nur noch solche Tarife gibt, weil genug Leute den Wurm geschluckt haben, braucht man auch nicht mehr drüber zu reden.
Daher: wehret den Anfängen...

Es kommt durchaus bei mir vor, dass ich auf der Bundesstraße mit 90 unterwegs bin, und auf der BAB mit 120 - nur nicht immer.
Wenn das die Grundlage für einen bezahlbaren Versicherungstarif wird, braucht niemand mehr nach einem Auto oberhalb von 16d / 16i zu schauen.

Und irgendwann wird man feststellen, dass die Unfallzahlen vielleicht etwas zurückgehen, aber immer noch genug passieren, die mit überhöhter Geschwindigkeit oder zu starker Beschleunigung nichts zu tun haben.
Und das wird dann die Rechtfertigung dafür sein, die Tarife insgesamt auf dem derzeitigen Niveau zu lassen. Gegen leicht gestiegene Gewinne hat dort sicher niemand etwas.

Zitat von MuDvAyNe

falls welcher vorhanden ist, dann ist er so gering das du es nicht merken wirst.

Um maximale Leistung geht es eh nicht, höchstens um das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.

Zitat von Blindkiller

Hab ich jetzt richtig auf der 1. Seite gelesen das M57/T2 das Problem nicht mehr hat?
Oder habe ich das Falsch verstanden?

Der M57/T2 hat also auch 32mm durchmesser?

Falls du den M57TU2 meinst :
Ja, 32mm, und das Undichtigkeitsproblem besteht nach wie vor. Wenn du auf das Verlieren / Verdauen von Drallklappen anspielst: da gehen die Meinungen auseinander. Wenn du den Kram gerade unten hast, mach halt die Stopfen rein. Ich habe die Drallklappen drin gelassen, und ich selbst kenne auch keinen Fall wo bei diesem Motor die Klappen abgerissen wären.

Zitat von Rusher

Sag mal, bringt es tatsächlich was den zu verbauen? Oder ist das eher was fürs Gewissen?

Ein größerer LLK kann nie schaden. Je kühler die Luft, um so besser die Leistung (Luftdichte) und umso gesünder für den Motor (thermische Belastung). Ob es jetzt genau dieser hier sein muss, kann ich nicht sagen, ich kenne das Teil nicht.

Findest du nicht, dass die Beschreibung vielleicht etwas detaillierter sein könnte?
Und Dämpfer mit 150k Km noch drin lassen ist etwas anderes, als die noch mal zu verbauen...