Beiträge von MathMarc

Zitat von derbuschi

Du redest auch vom gemütlicheren fahren,nicht vom sportlichen

Ja und nein. Ein 330d ist auch schaltfaul schon schnell - wenn das Getriebe ihn lässt. Einzig, wenn er wirklich untertouring läuft (also 1300 und darunter) merkt man beim Beschleunigen schon das Turboloch, bis er anschiebt. Aber dafür gibt es dann ja den S-Modus, dann ist auch das vorbei. Natürlich geht es noch fixer, wenn man ihn ständig über 3000 hält... aber dann macht ein 335i irgendwann schon den besseren Job.

Ist aber vielleicht alles nicht auf den 320d übertragbar. Das Ding kommt in Serie ja kaum aus dem Quark. Bin ich aber nur mit Schaltgetriebe gefahren.

Wie unter deinem Bild in der Galerie schon geschrieben: digital funktioniert es.

Ist ja ne normale BA15S, oder?

Ich habe mal vor Jahren ein paar ähnlich diesen hier für die außeren Rückleuchten ("Park-/Positionsleuchte") genommen. Die würde ich mal als nicht heller als die Originale bezeichnen, immerhin brutzelt damit kein Lampenträger mehr weg...

Die Nachfolgemodelle sind sie heute aber vielleicht auch heller, habe leider keine Infos mehr mit genauen Daten von damals.

Die Originalen werden wohl um die 200 - 250 Lumen bringen, denke ich. Da müsste eine moderne 3W LED schon drüber liegen.

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Zitat von Viktor77

Sportlich orientiert - aber im Alltag brauche ich durchaus einen Kompromiss, welcher auch mal 1000km am Stück zulässt.

Gut, die 1000 km "am Stück" reißt man ja eher auf der Autobahn runter, die sind ja meistens in einem brauchbaren Zustand. Damit habe ich auch keine (ernsten) Probleme mit dem ProKit, wenn man von kurzen Querfugen mal absieht, bei denen mein Pano hochspringt.

Doof ist alles mit "Stadt", die ganzen Kanaldeckel, Flicken, Schlaglöcher... das schlägt echt ein.

Ja, so sollte das an sich sein. Hat meiner nicht gemacht - nicht mal ein ZF-Ing. in SB konnte ihm das abgewöhnen, und der hat schon etwas Technik aufgefahren. Selbst die geringste Pedalbewegung geriet zu hektischen Rückschaltaktionen. In den ersten zwei Jahren hatte ich nicht wenig Lust, das Ding anzuzünden. <kein Vergleich zu dem, den ich zuvor Probe gefahren bin. Ich vermute, dass der Vorbesitzer ein echt eiliger Geselle war, der nur wegen der Leasingraten nicht zum M3 gegriffen hat...

Irgendwann hat er sich etwas beruhigt. Richtig gut wurde es aber erst mit xHP, damit kann man super schaltfaul fahren und die Gangwechsel auch mit dem Gaspedal steuern, wie sich das gehört.

Ich verstehe aber auch Viktor77 . Ich bin den 330d zuerst einmal mit Schaltgetriebe gefahren, das Ding war echt brutal. Da ist der Automat schon etwas gemütlicher - auf hohem Niveau.

Aber im Stau, in der Stadt oder beim Rangieren mit dem Anhänger gefällt mir die Automatik inzwischen besser. Zum "Heizen" natürlich nicht.

Ja, natürlich. Also früher HOCH und fährt dann gemütlich mit kleinerer Drehzahl. Wie soll ich das jetzt erklären.... wozu soll ein 330d bei normaler Beschleunigung bitteschön bis 3000 drehen? Der kann das mit 1600. Der braucht auch nicht bei jeder Gaspedalberührung zurückzuschalten. Der macht das einfach im Drehzahlkeller. Solange eine gewisse Mindestgeschwindigkeit nicht unterschritten wird (also wenn die Drehzahl unter 1000 fallen würde z.B.) schaltet der Motor einfach selten zurück und macht das mit wenig Umdrehungen. Er hat das Drehmoment doch. Das kommt deutlich souveräner rüber als das vorherige "ach du großer Gott, wir wollen etwas beschleunigen, also erstmal 2 Gänge runterschalten und den Motor aufheulen lassen, nach 2 Minuten mit hoher Drehzahl ohne Last schalten wir dann wieder hoch".

Das kann ein 320d in dem Maße natürlich nicht.

Von gebrauchten Fahrwerksteilen halte ich jetzt gar nichts.

Ich habe mein M-Fahrwerk ohne Schaden ausgebaut, weil ich keinen Bock auf einen Federbruch hatte. Wenn die neu sind, hat man zumindest mal einige Jahre sicher Ruhe, und "sicher" ist hier kein schlechtes Stichwort. So teuer sind die Federn ja nicht.

Sollten natürlich die richtigen sein. Auf einer BMW-eigenen Seite gab es mal eine Federtabelle, da wurde sogar je nach Ausstattung (z.B. Panoramadach, AHK usw.) unterschieden.

Leider ist die Seite dicht. Ich hatte gehofft, über diese Seite dranzukommen, aber da wollen die gleich mal Geld sehen.

Zitat von 2Slow

Weniger Aufwand als bei dir das Dach abzunehmen

50% schaffe ich schneller

Ne. Früher hochschalten.

Der M57 hat viel Drehmoment im Keller, aber die originale Software hat den Motor mit wenig Last hoch drehen lassen.

Das macht er jetzt nicht mehr. Viel ruhiger, nicht so hektisch, wirkt einfach souveräner.

Bei normaler Beschleunigung (zum Beispiel Autobahnauffahrt) dreht der Motor kaum 2000, wenn das Getriebe hochschaltet.

Hab ebenso das xHP drauf, bei mir Stage 1 (damit er das Drehmoment nutzt).

Das ist seitdem ein anderes Auto.