tut mir leid muss mich korrigieren, habe den vließfilter durch den Zyklonfilter ersetzt. bei bmw gab es nur diesen zu kaufen.
ich werde mal versuchen eine neue passende schelle zu finden und die ordentlich festzumachen.
Ok, dann solltest du den Vliesfilter noch mal nachrüsten. Der Zyklon taugt nichts.
Und probiere das mit der Schelle. Bin gespannt.
Edit:
Nummer 15
Ich habe schon den ersten Satz Zuhause und werde morgen Bilder hochladen und hoffe das ich den ein oder anderen überzeugen kann.
Bin am Wochenende leider nicht zum Einbau gekommen, die Leisten sind qualitativ topp. Durachaus auf dem Original Niveu. Es fühlt sich sehr wertig an.
Du wolltest doch mal Bilder davon zeigen!?
Was heißt eigentlich Originalniveau? Sowas gibt's doch gar nicht original 
Alles anzeigenDas problem ist jetzt, dass beim Diesel das Kühlwasser auch eine Rolle spielt, was das Regenerieren vom DPF angeht.
Habe mit daraufhin meine Live-werte Aufgerufen und gesehen, dass die ascheemasse bei ca. 27gramm war, was eig. Schon ziemlich viel ist.
Vor 3 Monaten habe ich eine Regenerierung angefordert, es hat alles gut geklappt.. Musste zwar fast 1 Stunde fahren, aber hat funktioniert!
Zu meiner Frage:
Welchr Thermostate wechsel ich jetzt?
Hauptthermostat und AGR-Thermostat?
Oder reicht nur der Hauptthermostat?
Über erfahrungen anderer 35d fahrer würde ich mich freuen
1) ein M57TU2 OL (330d) regeneriert auch bei 65C Wassertemperatur.
2) ich rate jetzt einfach mal: du verwechselst Asche und Ruß. Asche kann man nicht regenerieren, Ruß schon, da müssen 27 Gramm aber nicht kritisch sein, die Werte variieren stark bei verschiedenen Fahrzeugen, und der Beladungswert ist auch nicht der einzige Parameter für die Einleitung einer Regeneration.
3) wie oft regeneriert dein Auto denn? (km, Tage,...)
4) Kühlwasserthermostat würde vermutlich reichen, aber wenn man mal dran ist, kann man ruhig beide machen, sonst muss man irgendwann wieder dran.
Ich sag ja, der vFL ist das bessere Auto 
Ich mache mir eher um die Hardware (DPF) Sorgen.
Ich denke, hier ist es für Sorgen zu spät, da hat ein Bohrer dringesteckt.
Er sollte hat den Diff.-Druck im Auge haben, nicht dass die Reste in sich zusammensacken und alles verstopfen.
(...)aber da die meisten ja biegen und Tuning-Box auf den Einspritzkennfelder spielen - wird da schon alles gut
ölabscheider? meinst du diesen zyklonfilter? den habe ich durch den vließfilter ersetzt.
also mein turbo pfeifft schon lauter als sonst ab 1700 umdrehungen hört man das aber ob das an dem ladeluftschlauch liegt kann ich nicht sagen . im internet gibts auch eine anleitung wo der ladeluftschlauch ersetzt wird oder die dichtung wenn der lader zu laut pfeifft. also es ist ein normales turbopfeiffen und kein heulen. bei volllast hört man ein ganz helles lautes pfeiffen.
Ne, ich meinte den mit dem Vliesfilter, den du offensichtlich schon drin hast. Wie lange schon? Ich frage nur, weil da immer noch Massen an Öl anzukommen scheinen.
Mein Ansatz wäre jetzt - wie liabi angedeutet hat - dort versuchen eine anständige Schelle zu montieren. Wenn das nicht geht, bleibt nur der Versuch mit einem neuen Teil - aber in Anbetracht des ungewissen Ausgangs (also, ob es das Problem löst) wäre das mein letzter Schritt.
Wenn der Turbo selbst Geräusche macht, hast du vielleicht ein ganz anderes Problem...
Wir fahren ja hin, da kann er ja die ecu öffter beschrieben und wieder im Auto testen, so läuft es ja schließlich wenn man ein guter Tuner ist.
Laut Google Un anderen Foren waren die User zufrieden.
Ein Glück kennst du dich mit guten Tunern ja aus 
Ne, im Ernst, versucht es, Fülli ist ja hier aktiv, der kann sich das garnicht leisten da solchen Mist abzuliefern
Hast du auch ein CCC zum Testen??
Ich kann´s kaum abwarten. Datendisplay und Multi Gauge sind bei mir schon fest eingeplant. Ich will bestellen!
Du musst warten wie alle! :motz:
also am anfang war nur öl bisschen rausgeschwitzt und am wochenende als ih 150km 180-190kmh unterwegs war sind mir 5-6 ölflecken aufgefallen und unterm gummi war alles voll als ich mit der hand dran bin
Also, gegen den Ölverlust könnte man auch einen Ölabscheider einbauen.
Dass du auch Luft entweicht, ist auch klar. Die Preisfrage ist, ob das so viel ist, dass sich der Austausch lohnt. Der Turbo fördert ja tausende Liter Luft pro Minute, dann sollte das da schon hörbar sein, wenn es wirklich viel ist.
