Ist der 35i und 35d LLK der gleiche oder gibt es da vom Aufbau her Unterschiede?
Sind, soweit ich das gesehen habe, gleich. Der 335er ist etwas höher und hat 9 Kühlreihen statt 7.
Ich versuche dran zu denken, dass ich beim Tausch Vergleichsbilder mache.
Undicht glaube ich nicht, aber das Netz wird ziemlich zugesetzt sein. Kenne das ganz gut
Ich würde mich über 48 Grad über AT freuen...
Man weiß es nicht. Er klingt auch, als wenn was undicht wäre. Ich dachte immer an Krümmer, aber nix gefunden.
Dann war der Turbo im Verdacht, aus dem VTG Gestänge abzublasen, ein Freund der mal bei IHI gearbeitet, meinte dann: das ist der Ruß von 270k Km, das geht schon in Ordnung so. Ok. Aber irgendwas ist da.
Und DU.... ja. Wenn ich den Turbo von nem Leo 2 an den Bock geschraubt hätte, würden mich solche Temperaturen auch nicht wundern 
Was das denn fürn Schrott? 48K mit Seriensoftware ist ja totaler Mist. Da muss was passieren. Der wird locker die 50K knacken, wenn länger Gas gibst.
zB auf dem Bergab-Stück bei Weiterstadt
BergAB brauche ICH ja kein Gas geben, da kommt der Panzer schon von selbst runter 
Ne, hast Recht, da passiert auch was, der "neue" LLK ist bezahlt und kommt Ende der Woche. Denke dass der alte von Steinschlägen einfach dicht ist. Wenn der mal auf DeltaT 8-10K ist, geht der auch kaum noch weiter runter, selbst bei fast-Null-Last. Sieht man kurz vor Schluss im Diagramm. Bei "770" gings von der BAB runter, dann noch 3km Zubringer und Stadt bis zu Hause.
Mal sehen dass ich den vielleicht nächsten Samstag reinmachen kann. Bis dahin mache ich noch ein paar Logs als Vergleichsbasis für den "neuen". Datenwünsche? Der Parameter für die Umgebungstemp wird entfallen und kann neu besetzt werden.
Ne, er hat sich etwas ungeschickt angestellt... Ich hätte die Teile VOR dem Bild weggeworfen, und die Birne wäre geschält gewesen.
Ich hatte damals auch nur noch gut 60 Grad.
Hab als erstes das AGR Thermostat getauscht. Brachte ca 10 Grad.
Erst nach Tausch des Hauptthermostat hatte ich wieder normale Temperatur.
Am besten immer beide tauschen.
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DAs AGR hatte bei mir rein garnichts gebracht.
Aber wenn man das auf Garantie gemacht bekommt, natürlich beide.
Schätze nur, dass die Helden vom Kundendienst sich da querlegen.
A5 Darmstadt Frankfurt. Keine Vmax Sperre in der ECU
Die darfst du bei mir auch rausnehmen.
Und vor der Entlohnung testen wir das zusammen 
So, Kollegen.
Auf der Heimfahrt habe ich ein Log schreiben können mit
- Ansauglufttemperatur
- Ladelufttemperatur nach LLK
- Umgebungstemperatur (zum Abklären der Korrelation der Ansauglufttemperatur dazu)
- Internes Solldrehmoment
- Drehzahl
- Ladedruck
Aus Gründen der Übersichtlichkeit im Diagramm nur die nötigsten Daten. Vollständiger Überblick im anhängenden Log.
Zu sehen ist: solange das Auto in Fahrt ist (ok, das ist nicht unbedingt im Diagramm erkennbar) korreliert die Ansaugluft sehr gut mit der Umgebungstemperatur. Erst wenn das Fahrzeug sehr langsam fährt oder anhält, weicht die Ansauglufttemperatur nach oben von der Umgebnungstemperatur ab, da nun die geringere Luftmasse mehr Zeit hat, sich zu erwärmen.
Leider auch zu sehen das DeltaT LLK, das nach kurzer Zeit beim Abrufen des max. Drehmomentes auf bis zu 48,7K ansteigt.
Das letzte Drittel entstand auf der Autobahn, bis Tacho 190, mehr war nicht zu machen (Berufsverkehr).
Alles anzeigenMoin.
Weiß nicht ob das hier so perfekt rein passt. Aber will keinen neuen thread aufmachen.
Jetzt wo es echt knackig kalt ist, ist mir aufgefallen das mein 320d von 2012 nicht richtig warm wird...maximal 69grad.
Soweit so gut eins der beiden thermostate kaputt. Aber hab den wagen erst seit august/September und hab ihm beim freundlichen um die ecke gekauft...ist das thermostat ein Garantiefall? Oder ist es ein Verschleißteil?
Danke für eure hilfe, schonmal
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Beim E90 kommt mir das manchmal wie ein Verschleißteil vor - aber ist es an sich nicht. Ich tippe auf Kühlerthermostat. Der Freundliche hatte bei mir auf AGR getippt und lag daneben.
Kosten finde ich jetzt mal nicht so hoch, wenn der Kofferraum damit gut ausgefüllt wird. Und erheblich günstiger als z.B das im 4stelligen Preis (pro Tasche) Louis Vuitton Set fü den I8
Gut... DAS ist jetzt vielleicht auch nicht der passende Vergleich.
300,- abzüglich Rabatt geht aber wohl noch in Ordnung, ein anständiger Koffer kostet auch leicht 100 bis 150 Euro. Das Zeug muss natürlich auch was taugen.
MathMarc
Deine Serientonne ist auch nicht schneller als der ferrari987 320d.
Wette ich
Ha! Da sage ich nur: noch!
(wenn bei ihm 1 Minute Volllast geht, doch, dann bin ich schneller )
