Beiträge von MathMarc

Zitat von Radical_53

Es ist meines Wissens viel wichtiger den Filter zu wechseln als das Öl selbst (solange der mitor keine speziellen Probleme hat, klar).
Von daher macht das in Teilen schon Sinn.
Ich kenne Leute, die 200tkm beim Diesel mit einer Ölfüllung fahren. Nur der Filter wird gewechselt.
Probieren möchte ich das allerdings auch nicht.

Naja, die Autos vertragen heute ja einiges... aber ob man drauf steht, dass es unter der Haube so aussieht?
http://jalopnik.com/what-happe…n-your-audi-fo-1692660828

Der Motor lief sogar noch, soweit ich weiß. Die Frage ist halt: wie lange noch. Und da bin ich eigentlich wieder bei meinem Post 20.

Zitat von Juke

Da der LCI vorne und hinten LED Blinker hat würde es nicht schaden wenn auch die Seitenblinker im gleichen Rhythmus blinken würden.

Ah ok, das kann ich nachvollziehen

Zitat von Juke

Hy,

Hat schon jemand gelbe LEDs im Original Seitenblinker verbaut, z.B. -Link- ?

Rein interessehalber: was hat dich dazu veranlasst, die serienmäßige Glühbirne zu tauschen?

Ich hatte da auch mal vor Jahren sowas im TV gesehen (und kam damals aus dem Staunen nicht mehr raus). In diesem Beitrag hatten die aber von Zeit zu Zeit Additive (pur, nehme ich an) nachgefüllt, und den Ölfilter gewechselt - Daraus ergibt sich ja ein gewisser Nachfüllbedarf.
Wobei einfach Additive nachfüllen auch Quatsch ist, wenn man nicht weiß was man überhaupt noch drin hat, ist "viel hilft viel" als Motto eindeutig zu einfach.
Ich werde auch beim Wechsel alle 15.000 / alle 6-7 Monate bleiben. Und wenn ich es nur für die Steuerkette mache.

Zitat von Defender

Ich stecke den tacho an dann fahren die zeiger bzw die stellmotore auf nullposition und dann steck ich die nadel einfach bei "null" auf...
Hab das bei zig tachos gemacht und die abweichung zwischen meinem codierten "digital tacho" im ki zur angezeigten geschwindigkeit betragt selbst bei 150 kmh nur 2kmh...heißt tacho 150 ki 148...glaub mit der abweichung kann man leben...
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hast du den digitalen Tacho mit der normalen Tachovoreilung drin oder Vreal?
Wenn du den Zeiger etwas versetzt hast, ist der Abstand immer 2 km/h, der verdreht sich mit zunehmender Geschwindigkeit ja nicht auf der Welle

Zitat von wolli.

...oki, dann habt ihr verständnisvolle Kunden, genau die Abweichung wird von den meisten Besitzer beanstandet. Und das Drehzahlband wird sogar von originalen TS nicht erfüllt, die weichen ab besonders beim Diesel.

Gruß

Bei welchem Diesel / Tacho ist dir das aufgefallen?
Ich logge ziemlich häufig verschiedene Motorparameter mit, mir ist da noch keine Abweichung aufgefallen.

Zitat von LordExcalibur

Ich nehme an, dass die Stoßstange vom E91 vor- und nach Facelift nicht kompatibel sind, oder?

Doch. Was genau an Haltern und Schrauben getauscht werden muss, kann ich dir gerade nicht sagen, aber grundsätzlich geht das.
Hast du nicht schon einen LCI (Facelift)?

Zitat von Maniac79

Komisch nur dass die Japaner einen jährlichen Wechsel vorschreiben..

Die sind da eben schon einen Schritt weiter.
Man muss sich nicht über 2 Jahres Intervalle wundern, wenn man sowas hier liest...

Wem eine Gesamtlaufleistung von 200.000km reicht, bei dem wird zu 95% auch der BC reichen.
Wenn man mal ein wenig hinter die Steuerkettenproblematik blickt, bzw. gerne mehr als die 200k mit seinem Auto fahren will, schadet ein früherer Ölwechsel sicher nicht.
Und dass die Öle heutzutage 30k aushalten, stimmt so nicht, nach der Laufleistung sind die fertig. Die Motoren können das halt ne Weile ab, bis sie versagen.
Die Autos sind dann aber nicht mehr in der Hand der Neuwagen-Entscheider, die mit minimalen Wartungskosten zufriedengestellt wurden. Und darauf kommt es dem Hersteller (jedem Hersteller) an. Nicht, was bei 170k oder 210k passiert.

Zitat von Blackfrosch

Der Grund ist z.T einfach die "Overboost" Getriebeabstufung. Ich bin mit 135PS schon 230 nach GPS gefahren. (EDC15 ECU ohne gesetzte Vmax, und umgebautes Getriebe) Man braucht nur einen einen STEILEN Berg und Luft zum Drehzahlbegrenzer (bzw noch anliegende Nennleistung). Und dann kommt man wieder mit Bremsen usw in Konflikt, wenn man das als OEM nicht unterbindet...

gruß

Scheint aber noch nicht so weit verbreitet zu sein. Ich hatte mal einen E36 323i touring, 2,5L Sauger, 170PS, Vmax 223km/h. Dem habe ich wegen Langstrecke ein Differenzial vom 325tds verpasst, in der Ebene war Vmax nicht mehr so sein Ding mit der langen Übersetzung. Bergab aber hatte ich auch mal GPS gemessene 238km/h erreicht. Nicht gefährlich in dem Fall, da wirklich Anlauf vonnöten war.
Mit mehr Leistung wäre das was anderes gewesen. Die Bremse war im Normalfall völlig ausreichend, aber auch nicht mehr. Bei 230PS hätte das auf Dauer ein Upgrade erfordert.