Bei der LL erwarte ich keinen hohen Eintrag, und wie du, Bruce, schon richtig schreibst: beim Benziner geht das auch zügig wieder raus. Viel leichter als beim Diesel.
Eigentlich muss der TE nix machen als am Anfang etwas anständig zu fahren und den Ölstand beim Tanken mal checken.
Beiträge von MathMarc
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Nein, eben nicht. Der vFL besitzt kein TFL. Bzw. wenn wird dieses über ein permanentes eingeschaltenes Abblendlicht realisiert.
Der LCI besitzt ein TFL, welches über die Coronas realisiert wird.
Bitte verwechsel das Standlicht des vFL nicht mit dem TFL des LCI. Die Ringe beim LCI sind als TFL wesentlich heller. Von "zusätzlich die Coronaringe" kann daher nicht die Rede sein.Zu 1) Vollkommen richtig. Wie ich sagte: man kann aber eines über das gedimmte Fernlicht (US-TFL) codieren. Das geht auch ohne die Coronaringe - so habe ich das.
Zu 2) aber nicht ausschließlich, oder? Was leuchtet da im Ex-Fernscheinwerfer mit? Evtl. verstehe ich aber, worauf zu hinauswillst, und ich habe das "live" fehlinterpretiert: das, was ich bisher als zusätzliche Lichtquelle im Ex-Fernscheinwerfer gesehen habe, ist nur eine extreme Disbalance in der Ausleuchtung der beiden Ringe. Kann das sein?
Zu 3) ich verwechsele da garnichts. Ansonsten siehe 1) + 2).
Ich habe ja geschrieben, dass dieser Nachteil (zumindest theoretisch) nicht von der Hand zu weisen ist. Ob das praktisch tatsächlich zu einem Problem führt sei mal dahin gestellt, das soll jeder für sich selbst beurteilen.Das war ja auch nicht an dich gerichtet. andere haben deinen Post evtl. nicht gelesen. Ansonsten richtig, wer die Lichthupe nicht benutzt oder mit der beschleunigten Alterung der Xenonbirne zurecht kommt - soll er machen.
Wer es nicht benutzt, hat keinen Nachteil, wer es benutzt, wird in den seltensten Fällen den extrem schleichenden Helligkeitsverlust registrieren. -
Nein, 5 Monate altes Öl brauchst du noch nicht zu wechseln.
Solange es das richtige Öl ist - also richtige Viscosität, und BMW Freigabe (min. LL01 für dein Auto, denke ich, besser noch LL04) -
- das AGR Tastverhältnis kann mit Carly geloggt werden
- bei meinem Auto (M57) ist das AGR werksseitig ab ca 140km/h (Tacho) geschlossen (Automatikgetr.)
- grundsätzlich erhöht sich der Verbrauch bei höheren Geschwindigkeiten. Das geht nicht anders, da der beherrschende Anteil der Fahrwiderstände beim Luftwiderstand liegt, und der wächst im Quadrat mit der Geschwindigkeit. Er ist also bei bei Tempo 140 gegenüber Tempo 120 dann 140²/120² = 1,36 mal so hoch.
- dass das sich so nicht im Verbrauch niederschlägt, kann 2 Gründe haben,
1) ist es schwerer, eine höhere Geschwindigkeit durchgängig zu fahren (das Mittel wird also tendenziell zwar über dem bei angestrebten 120 sein, aber nicht 140/120= das 1,16 fache betragen;
2) ist vorstellbar, dass die Effizienz des Motors bei der etwas höheren Geschwindigkeit/Drehzahl besser ist. Die bessere Frischluftrate ist da sicher hilfreich. - es gibt inzwischen Anbieter, die das AGR gezielt abschalten, und die AU-Readiness beibehalten können. 150 Euro sollten dafür veranschlagt werden.
- wer das tut, verliert theoretisch die Einstufung in Euro 4, praktisch ist es schlicht nicht erlaubt.
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Ersten Post gelesen?
Ja. Hast du danach aufgehört?
Nun, mit Verlaub, du diskutierst hier seit vier Seiten rum. Das war meine erste rein subjektive Meinung zu dem Thema. Die Frage ist also eher, wieviel Zeit hast du?
Wenn es nur deine Meinung (sind die nicht immer subjektiv?) war, ist das ok. Du tust aber so, als wären es Fakten.
Wir beide werden bei dieser Geschichte wohl auf keinen gemeinsamen Zweig kommen. Müssen wir auch nicht. Aber vlt können wir uns ja darauf einigen, dass jeder die Lichthupe so benutzen soll, wie er das für sich am besten findet. Können wir uns damit arrangieren?
Klar.
Na dann brauchst du ja gar nicht mit Licht fahren. Sinnlose Assoziation.
Wieso? Was in den nächsten 2 Sekunden passiert, sehe ich mit Abblendlicht. Wenn ich mehr wissen will -> Fernlicht. Ich könnte es auch für 2 Sek anschalten (gleiche Methode wie für 5). Ich mache es aber nicht. Schlimm?
Es gibt Tage, da muss es ohne gehen - zu viel Gegenverkehr. Und es geht...Bestell Manu nen Gruß
Er liest bestimmt mit
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Würde ich auch sagen, nicht dass die Sabine Schmitz dich noch mit dem Transit auf's Korn nimmt -
also das agr
was dauert das ca. also an arbeitsaufwand?
Kommt drauf an wer das macht
Bei der NL schätze ich ne Stunde bis 1½. -
Solange er keine Aussagen zu lesen bekommt, die seine Meinung widerspiegeln, diskutiert er bis aufs Messer und es ist ihm egal, ob er sich selbst widerspricht. Diese Linie verfolgt er grundsätzlich so.
Also lasst ihm Glauben, dass seine VFL Scheinwerfer für die Lichtquelle und vermutlich auch sonst, einfach viel besser sind.
Aus eigener Erfahrung, die andere auch gemacht haben, sind die LCI trotzdem besser - egal was jemand behauptet, der nicht im Besitz der LCI Scheinwerfer ist.So und nun kannste weitermachen im bekannten Stil
Das wäre ja dann dein Stil - der liegt mir nicht. Ich lege anderen nichts in den Mund, was sie nicht gesagt oder geschrieben haben - du schon.
Vor dir kam als ersten die Aussage, dass das LCI Fernlicht besser wäre.
Mit subjektiven Eindrücken kann ich eben nichts anfangen, daher wollte ich was belastbareres sehen. Außer die beleidigte Leberwurst zu spielen kam von dir dabei aber noch nichts
Ich habe auch gesagt, dass es mich interessiert, und dass es mir um die Technik geht - hast du wohl nicht gelesen, wie es deinem Stil eben entspricht.
Aber wenn es dich beruhigt:
Ich versuche derzeit, mit Baermasensa einen geeigneten Ort und eine geeignete Zeit zu finden, um genau diesen Vergleich zu machen. Das wird dann nachvollziehbar und mit offenem Ausgang dokumentiert.
Wenn sich deine Aussagen dabei bestätigen, bin ich zufrieden, wenn nicht, auch.
In jedem Fall wird es mitgeteilt un die Testmethode offen gelegt.
Ein "ich bin diese Strecke mal mit dem, dann mit dem anderen gefahren" wird es aber nicht sein. -
Richtig. Und wo genau steht da was von unbrauchbar?
Das ist Bestandteil der Diskussion um die Lichthupe. Sie zu codieren steht auch nicht im Threadtitel.
Sinnlosdiskussion. Wie viel Zeit hast du?Eben das wäre ja dann nicht die Lichthupe im klassischen Sinne, sondern Ein- und Ausschalten des Fernlichtes. Und genau das mache zumindest ich nicht, wenn ich ein oder zwei Sekunden mal Fernlicht brauche. Dafür nutze ich dann die Lichthupe und die ist mit den Halogenbirnen für mich unnütz
Ja, nehme ich auch nicht, nutze den gleichen Hebel wie du, nur in die andere Richtung
Bei sind aber - zugegeben - meistens min. 5 Sekunden, eher 10. Für 2 Sek brauche ich das nicht, meine Augen sind noch nicht so schlecht -
Dann wird dir anscheinend ein anderer Titel angezeigt als mir. Und auch in der Ausgangsfragestellung ging es um etwas völlig anderes als die Fragestellung, ob die LCI Lichthupe brauchbar wäre oder nicht
Ich habe keinen Vergleich zu nem LCI, deswegen auch keine Wertung, welches Fernlicht weiter leuchtet oder nicht. Von meiner Seite aus nur so viel: Ich habe mir als VFL Fahrer die Lichthupe mit Xenon codiert, weil für mich nämlich diese zwei mickrigen Halogenbirnchen nicht zu gebrauchen sind. Um jemandem Vorfahrt zu geben etc mag das ausreichen, um nachts mal kurz die Straßenführung zu beleuchten (ist zumindest bei mir zu 90% der Einsatzbereich) kannste das Halogengedöns in die Tonne treten
Der Titel ist Lichthupe mit Xenon, und nur darum geht es, das sehen wir dann doch beide richtig, oder?
Es geht nicht um Abblend- oder Fernlicht, oder um TFL, auch wenn die Diskussion dahin abgeschweift ist.
Wenn man das nicht lesen will, findet man natürlich eine andere Bedeutung. Wer will, versteht schon, worum es (mir, aber nicht nur mir) ging, und was mit meinem letzten Post gemeint war.Lichthupe mit Xenon: man kann den Hebel statt
zu ziehen und loszulassen, einfach nach vorne schieben und wieder zurück ziehen. Das Auto reagiert beide Male auf die gleiche Weise (und die Xenonbirnen brennen in beiden Fällen schon)... wer dafür eine Kodierung braucht... bitte
