Hallo.
Ist dein Auto mal nass geworden? Also innen...
Hat vielleicht jemand mal etwas in der Armaturentafel aus- oder umgebaut?
Wie gut ist die Batterie noch, also hast du ab und zu Startprobleme?
Was sagt der Fehlerspeicher?
Beiträge von MathMarc
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Haben jetzt mal manuell die Regeneration gestartet. Von ca. 40% Beladung auf null hat er ca. 18km gebraucht bei Tempomat 110km/h Abgastemp war immer so zwischen 550-600°C im Schubbetrieb bergab dann auch Mal unter 300°C.
Der ist soweit original, aber Drallklappen hat der Vorbesitzer schon rausgeschmissen. AGR Adaption ist bei 80mg/hub. Tanke seit einiger Zeit nur noch B0 Diesel von nem Spediteur.Laufleistung sind 183.000km.
Sorry, war ein paar Tage nicht hier.
Die Werte sind für die Laufleistung echt gut.
Ich würde mir daher keine Sorgen machen. Solange du ab und an eine Reg.-Strecke nehmen kannst, sollte das noch 50 - 100 tkm weitergehen.
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Das habe ich fast befürchtet. Der original BMW liegt halt bei ca. 2.200€, das ist für ein altes Auto schon fett. Was man sonst so findet liegt zwischen 300 - 400€ was ja OK wäre. Untere Grenze sind wohl so 160€, da ist fast schon klar, dass das nix sein kann. Ich werde wohl mein Glück bei der Mittelklasse suchen müssen. Der Preis von BMW ist in meinen Augen nicht zu rechtfertigen. Bin hier natürlich über Tipps und Erfahrungen dankbar.
Es gibt keine Mittelklasse, es gibt
- Schrott
- Original
Wenn es dir nur um die nächsten 10TKm geht, kannst du auch den Schrott nehmen, aber ansonsten.
Wer das Ausspülen versuchen möchte, soll das tun. Wenn es für 50 Tkm funktioniert, ist den meisten ja schon geholfen.
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Naja, unter Last logischerweise nicht. Aber so auf ner Typischen Strecke Landstraße mit Ortsdurchfahrten von 20-30km Schaft er es fast nicht, die Regeneration abzuschließen. Da man ja von der Regeneration im Normalfall kaum was mitbekommt, sollte die ja nicht nur bei "angepasster" Fahrweise währenddessen funktionieren.
Welche Laufleistung? Welchen Differenzdruck hat er frisch regeneriert im Leerlauf?
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Ich weiß es nicht sicher, aber vermutlich wirst du den Fahrzeugauftrag anpassen müssen.
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Danke für die wertvollen Infos. Dann wird wohl Zeitnah Mal der DPF rausmüssen. Macht es Sinn, denn zu reinigen oder bringt das eh nichts?
In 98% der Fälle nicht. Obwohl nicht gänzlich unmöglich zu sein scheint, leistet kaum einer der üblichen Anbieter den nötigen Aufwand. Das ist nicht mit Heißmachen und Ausblasen erledigt. Die meiste Chemie bringt auch nichts, oder erledigt den DPF gleich mit.
Man bekommt allerdings etwas Papier, das über den "Erfolg" berichtet. Unabhängig vom tatsächlichen Ergebnis.
Die meisten Nachbauten taugen auch nichts. Wirklich problemlos sind nur 2 Optionen:
- DPF bearbeiten (nicht erlaubt) + Softwareanpassung
- neues Originalteil.
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Den Effekt habe ich beim M57 gerade auch, dass der bei Regeneration kaum die Temperaturen hält.
Bei gleichmäßiger Fahrt?
Das hatte bei mir immer gut funktioniert, nur länger vom Gas gehen durfte man nicht.
Natürlich war etwas höhere Last/Drehzahl auch immer eine gute Idee.
Drehzahl Primärachse, Rest Sekundärachse.
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Was heißt denn "Software auf Stage 1"?
Miss die Geschwindigkeit mal mit GPS nach.
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Bei der Nr. 2 ist das Teil Nr. 7 dabei, das ein "Anschlagpuffer" sein soll. Das Teil ist auch 0,3 kg schwerer als das Teil Nr. 29.
Ich kann dir allerdings nicht sagen, warum es überhaupt 2 Versionen gibt. Schau mal an deinem Auto, welcher Version es ähnlicher sieht.
Alles anzeigenHallo
benötige die Spiralförmige Feder rechts im Scharnier für die separat zu öffnende Heckscheibe
BMW Teilekatalog E91N 335i N54 - Karosserie Blechteile - Heckklappe/Einzelteile
Die Spiralfeder ist jeweils bei
Nr.2 bzw 29. integriert
Ich verstehe den Unterschied der beiden Nrn nicht 🤔 Welche Nr. soll ich nun bestellen?
Die Nr.n von podI84 betrifft die Teilekatalog Nr. 29 und nicht die Nr. 2
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gebrauchte front in wagenfarbe suchen
Einzige vernünftige Maßnahme hier.
