Beiträge von MathMarc

Beitrag

RE: Automatisch anklappbare Außenspiegel defekt, der steht auf halb 9....

[…]

Auch hier nochmals vielen Dank für die Erlaubnis

-Im Folgenden die Originaltexte (etw. eingekürzt), damit alles zusammenhängt:
[…]

[…]

Im Anhang findet ihr die entsprechenden Bilder aus dem mitlerweile archivierten Motor-Talk-Thread.

Edit: Das was Astra unten auch noch angehängt hat, ist mir vorhin iwie durch die Lappen gegangen, dabei hab ich das und noch ein Weiteres auch hier liegen.
Ich hoffe das verwirrt jetzt nicht zu sehr, dass ich die hier nachträglich anhänge .

Random_E90

11. Oktober 2017

Dort würde ich mal einsteigen. Die Technik scheint übertragbar zu sein.

372.000.

Dank Homeoffice weiß ich das nicht mal genau, aber die Tage schaue ich vielleicht mal in der Garage nach.

Seit Corona kommt kaum noch was drauf.

Zitat von joemo

Meine Zusatzwasserpumpe geht auch nicht... aber das dürfte nichts ausmachen oder?

Ne, die ist egal. Meine ging noch nie, soweit ich weiß

Andere Idee:

Verkaufe den 318 und leg die 5k für ein anderes Auto drauf. Damit solltest du in den Bereich 325 kommen, die stehen optisch/sportlich oft schon besser da.

Kabelbaum?

Zitat von Panik45

MathMarc so wie ich das verstanden habe ist der Kopf noch drauf?

Du hast Recht. Ich hab nur Kolben gesehen...

Das wäre ja super, das könnte er also noch mit wenig Aufwand machen. Falls er das Equipment beschaffen kann.

Zitat von zagi

Gibt es hier im Forum eine Auflistung der Fehler, die für das (Nicht-)Erlauben einer DPF-Regeneration relevant sind?
Wenn nicht. Kann sie jemand aufzählen? Vielen Dank

Das ist vom Modell und teilweise auch von der Softwareversion abhängig. Da gibt es keine komplette Übersicht.

Meinem ist z.B. die Kühlmitteltemp. egal. Oder sagen wir: 60°C reichen, die schafft er auch im Winter mit defekten Thermosthat.

Andere wollen min. 80°C.

Da kommen noch Kraftstofffüllstand (keine Reserve), DPF-Füllgrad (ersatzweise Diff.-Druck), usw

Man müsste halt wissen, wann das Wasser in die Zylinder gelaufen ist: vor der Demontage oder während der Demontage. Vorher hätte man doch einen Druckverlusttest machen können, das geht jetzt natürlich nicht mehr.

Siehst du irgendwas an den Zylindern? Riefen, Risse in der Lauffläche?

Auf jeden Fall geht's hier um Wasser im Öl und umgekehrt, also falls du die Arbeit selbst machst und es dir wert ist, versuche es mal mit einer neuen ZKD.

Öl bitte unbedingt auch wechseln.

Es gibt sicher verschiedene Diffs, die passen. Such doch für den Anfang mal die TN raus; falls du es findest, gleich die Übersetzung mit. Auch die üblichen Abmessungen, falls die aufzutreiben sind.

Interessant wäre dann die Teilenummer des Hinterachsträgers, in dem das Diff verschraubt wird. Da gibt es leider verschiedene, und da "müssen" die Diffs nicht unbedingt untereinander passen. Zumindest bei meinem gibt es das, für Schalter und Automatik glaube ich.

Denke aber auch dran, dass ein kürzeres Diff mit einem höheren Drehzahlniveau auch zu einem höheren Verbrauch führt. Vielleicht ist dir das bewusst, aber ich erwähne es lieber.

leebmann.24.de

Da kannst du dir die Teilenummer mal raussuchen.

Zitat von CreepazZz

Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass sogar ein Diesel-Differential mit einer etwas kürzeren Übersetzung passen würde

Diesel-Diffs sind länger übersetzt. Das würde ich bei einem 320i, der eh nicht im Drehmoment schwimmt, lieber lassen.

Von Reparatursätzen würde ich auch die Finger lassen, das ist was für Fachleute mit entsprechendem Spezialwerkzeug.