Beiträge von MathMarc

Hallo,

Zitat von Hunter1

Hier mal eine kleine Zusammenfassung - Stand 07.06.2023

Und noch ein Dankeschön an alle für die möglichen Ursachen.

Fehler:

Getriebe schaltet verzögert (Zeit/Drehzahl) nach Tausch von RDZ-Sensor hi.li.

Mögliche Ursache	Aktion / Bemerkung	Ergebnis
Fehlende km nach Adaptionsfahrt Kann dauern... fahr mal noch etwas	Aktuell wird gefahren	Bis jetzt keine Verbesserung
Betriebsmitteltemp. n.i.O. Würde ich ignorieren - es ist Carly, das liest manchmal Mist. Getriebeöl passt außerdem, einen weiteren Sensor gibt es dort doch gar nicht.	Auslesen der Temp. mit Carly	Wasser 85° / Öl -100° Getriebeöl 77°
Öltemperatursensor defekt Wert 77°C passt doch bei einem betriebswarmen Fahrzeug. Zumindest kann er nicht so falsch sein, dass das Getriebe nicht mehr schaltet.	Soll ern. werden. Genaue Position noch unbekannt bzw. noch nicht bestätigt.	offen
Veränderung der Getriebesoftware durch Löschen des Fehlerspeichers beim Tausch des RDZ-Sensors Eigentlich nicht möglich	Hier fehlt mir noch der Ansatz. Könnte man das durch die Installation von XHP testen? Termin bei BMW könnte hier Informationen bringen. Eventuell Update der originalen Software möglich.	• Termin BMW - Kein Fehler im Speicher. • Xhp - Fehler noch vorhanden
Anhängermodus aktiviert Dann ist PDC hinten abgeschaltet. Das merkt man relativ schnell, wenn man rückwärts fährt, fehlt die Abstandsüberwachung.	Aktivierungsmöglichkeiten sind noch unbekannt.	offen
Zusatzwasserpumpe defekt Meine ging noch nie, völlig Wurst	Diese ist wohl seit 2018 defekt. Hatte bis jetzt aber keine Probleme mit dem Getriebe.	offen
Konservierung des Unterbodens mir Fluid Film Zusammenhang nicht plausibel	Das habe ich beim Tausch des RDZ-Sensors gemacht. Kann ich mir aber nicht vorstellen.	offen
Problem durch alte Batterie Wie ist die Spannung? Die kannst du ggf. mal loggen während der Fahrt	Die Batt. scheint noch die erste zu sein. Eventuell ern.	offen
Problem mit PDF-Regeneration Hast du ein Problem, und Carly sagt, es passt alles, oder umgekehrt?	Laut Carly in Ordnung. Termin bei BMW seht noch an.	offen

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Ist das

Zitat von Local_Dude

Im Stand

1000U/min 31mbar

nach der "Reinigung"?

Dann ist er nicht gereinigt, so einfach ist das.

Passende Protokolle kann ich dir in Word machen, ohne deinen DPF je gesehen zu haben.

ARAL wirbt nicht mehr damit (zumindest habe ich nichts mehr gesehen), dass Ultimate kein Biodiesel enthält. Auf den Zapfsäulen steht sogar drauf, dass es drin sei.

Auch wenn das nur aus rechtlichen Gründen drauf stehen sollte - sie können das ohne weitere Mitteilung jederzeit beimischen.

Natürlich erfüllt auch Ultimate die EN590 - aber die kann man erfüllen oder übertreffen, was die Schmierfähigkeit angeht.

Kompletten Kabelbaum checken und Fehlerspeicher auslesen.

In der Richtung gab's das sicher noch nie.

Du bist also der Pionier, der hier alle informieren darf, was da passiert.

Halogen gab es nicht mit Kurvenlicht, falls deine Xenon das haben, brauchst du sicher ein anderes FRM. Und spätestens DANN wird die Geschichte zu verrückt für ein Auto, das man "nicht mehr lange fahren" will.

Zitat von wardpa

Servoöl: definitiv wechseln. Müsste Pentosin CHF 11S sein, was da reingehört, also kein ATF.

Bei mir ist definitiv ATF drin. Steht sogar drauf, wenn ich jetzt nicht komplett daneben liege.

Von innen angelaufen kann ja nur Feuchtigkeit bedeuten.

Bei diesem Wetter sollte das ja in Minuten erledigt sein, wenn der Scheinwerfer "offen" ist.

Keine Ahnung, wie das Sonax Set ist, habe ich noch nicht getestet.

Das Getriebe erinnert mich ein wenig an meines.

Als ich das Auto damals gekauft hatte, lief der zwar prinzipiell mit normalen Drehzahlen (also mit normalen Schaltpunkten), aber was dem Auto nicht abzugewöhnen war: beim puren Gedanken an Beschleunigung hat das zurückgeschaltet und erst im Bereich von 3000 rpm wieder hoch, selbst wenn so gut wie keine Last anlag (man kann ja auch langsam beschleunigen).

Bei der Probefahrt einige Woche vor der Abholung (BMW-Händler) war mir noch nichts aufgefallen. In der Zwischenzeit wurde (meines Wissens) nichts gemacht als Winterräder montieren.

Damals brauchte auch ein Termin mit einem ZF-Ing. (bin extra nach SB zu ZF gefahren) nichts, mit original Software von denen, mit der eingangs Beschriebenen Methode zum Löschen der Adaptionswerte, nix.

Ich hatte mich daran gewöhnt, notfalls von Hand einzugreifen, sonst hätte ich die Kiste angezündet - für einen Verkauf hatte ich keine Zeit.

Nach ein paar Jahren hat sich das gelegt, und wirklich besser wurde es dann mit xHP (Stage 1), seitdem fährt das Auto mit wirklich niedrigen Drehzahlen, solange nicht zu viel Last anliegt.

Ist zwar irgendwo auch nicht im Sinne des Erfinders, nach einem Rad-Drehzahl-Sensor-Tausch die Getriebesoftware zu tauschen, aber wenn's hilft...

Ich hab auch eins auf Reserve im Keller liegen.

Kein Quatsch.

Was ist denn jetzt mit der Software? Hast du inzwischen Serienstand drauf?