Beiträge von MathMarc

Mach
Die
B*******
Tuningsoftware
Raus!

Ich fahre seit 10/2011 einen Satz Michelin Alpin A4 in 225 /45/17. Guter Reifen, etwas weich von den Flanken, dafür aber leise und bequem - eigentlich fast schon zu bequem. Die Haltbarkeit ist ganz ordentlich, zwischen 35 und 40Tkm ist der Satz gelaufen, und ein Winter hält er vielleicht noch durch.

Also, wenn ich unbedingt ACC wollte, würde das nicht an 200 € Mehrpreis scheitern

Frag den 330d Händler mal was er für das Auto mit Motorschaden will.
Der Preis sollte ja gerade massiv gefallen sein.

Der User Chanky kann dir sehr günstig einen AT Motor mit einem Jahr Garantie vermitteln, sofern der Turbo dabei wäre, könnte das ein Schnapper sein.
Umbau wäre halt in Polen.

Der 320d wäre mir zu teuer für Alter + Privatverkauf, einen M47 würde ich mir eh nicht zulegen.

Edit:
Achso, Laufleistung: ich wüsste da keine sinnvolle Grenze. Wichtig ist allein der Zustand, und der ergibt sich dem Umgang mit dem Auto. Wie es gefahren und gewartet wird. Da gibt's ja alle Varianten.

Ich habe selbst die sportliche Fahrwerksabstimmung und vor einiger Zeit die Dämpfer gegen Bilstein B4 getauscht - die gibt es in einer Version eben für die sportliche Fahrwerksabstimmung. Zusammen mit 18-Zöllern nonRTF (allerdings v+h 225/40) ergibt das eine relativ komfortable Abstimmung, ein bisschen Kurvenhatz geht aber immer noch.
Allerdings scheinen sich die Federn mit der Zeit wirklich deutlich zu setzen, besonders hinten. Habe schon überlegt die zumindest hinten zu tauschen.

Zitat von Engelhuber

Man konnte wohl sehen dass der Stellmotor werkelt, aber die Parameter

Ok, vielleicht so:
Ist sicher, dass die Luftleitung vom Turbo bis zum Motor (Ansaugbrücke oder im Endefffekt Einlasskanal) dicht ist?
Wenn dort Ansaugluft entweicht, müsste der Turbo mit höherem Druck arbeiten, um den Verlust auszugleichen.
Nur so ein Gedanke.

Zitat von Hubulus

@MathMarc

natürlich kann dies nach 20.000 KM extremer Kurzstrecke mit schlechtem Öl der Fall sein.
Letztendlich ist diese Direkteinspritzer Arie eh nicht bis zu ende gedacht und konstruiert.

Sprach ich von einem Direkteinspritzer?
Wo steht etwas über das verwendete, unpassende Öl? Extreme Kurzstrecke?
Wie genau kennst du die Konstruktion und die Schwachstellen des Autos, auf das ich mich beziehe?

Das sind Mutmaßungen, keine Fakten.
Auf die eigentlichen Fragen, die ich ich zu dieser Methode habe, hast du offensichtlich auch keine Antwort!?

Zitat von Der Streiti

Was aber schon ne Ecke weicher sein soll?!

ja, viel zu weich. Das nimmt mal besser für den Schaltsack

Zitat von Hubulus

Zu Deinem Wagen:

ich denke mal Du wirst den Unterschied merken, wenn die Reinigung durchgeführt wird. Es kann ja sein, dass Dein Wagen wie eine
Tüte Muscheln läuft, Du aber dies als schleichenden Prozess und Gewöhnung gar nicht wahr nimmst. Also hast Du keinen Vergleich "vorher - nachher" und stellst meinen Erfahrungsbericht in Frage.

Du hast mich falsch verstanden - ich weiß, dass mein Auto "wie eine Tüte Muscheln" läuft, das ist nicht die Frage. Weil das ein "daily Runner" ist, kommt mir eine Methode, die nicht die Zerlegung der Motors zu Folge hat, sehr entgegen. Nur ist das halt eine Sache, wenn ein Wagen nach 280.000km gewisse Defizite aufweist (manche erleben das Alter nicht mal), oder nach 20.000 schon Unterschiede auszumachen sind - da spielt die verschlampte Wartung ja noch garnicht rein. Das meinte ich mit "Subjektivität". Und auch kann diese Reinigung - selbst wenn sie keine Nebenwirkungen haben sollte - keine Wartung ersetzen. Und wenn man diese Reinigung 2x im Jahr braucht (oder es so empfohlen wird), mache ich mir schon so meine Gedanken.
Die Sache ist - wie ich schon sagt: es sind nicht alle Aspekte ausreichend beleuchtet worden.

• es wird gesagt, dass der DPF gereinigt wird - es wird kein Beweis erbracht
• es wird gesagt, dass der Turbolader abgasseitig gereinigt wird - wie das mit einer vorher verbrannten Flüssigkeit gehen soll (und von was der Turbo überhaupt gereinigt werden soll) wird nicht gesagt
• es wird beschrieben, wie die Teile gereinigt werden - vorher / nachher Bilder sind Mangelware
• kann ausgeschlossen werden, dass sich Verkrustungen lösen und in den Motor, den Turbo oder den DPF gelangen? Wie sieht es mit schlammartigen Verbindungen aus?
• dass das Öl zu wechseln ist, sollte etwas eindringlicher kommuniziert werden, es kann ein wesentlicher Kostenfaktor für diese Methode sein.
  

  
  

  Bisher sieht es mehr nach einer Werbetour aus, die kritische Betrachtung fehlt mir stellenweise etwas.
  

Dass diese Flüssigkeit Ölkohle und Ruß lösen kann, daran zweifele ich überhaupt nicht. Das ist aber nicht genug. Das ist ja kein Schraubenschlüssel, um den es hier geht.

Zitat von Hubulus

Er kommt zwei mal die Woche in meine Firma und hat selber ein E30 Cabrio, einen E39 Touring und einen E91. Alles andere von Dir lasse ich mal unkommentiert.

Ok

Sei mir nicht böse - ich finde die Methode grundsätzlich interessant.
Aber es gibt aus meiner Sicht ungeklärte Fragen.
Und die FB Seite hilft nicht weiter. Wenn ich da lese, dass manche Autos nach nur 20.000 km schon so unsauber laufen, dass man einen deutlichen Effekt spüren soll, dass man das 2x im Jahr machen soll - da frage ich mich, wieso mein Auto mit fast 10 Jahren und 282.000 km ohne Reinigung überhaupt noch läuft.
Da ist viel Subjektivtät drin, und das hilft bei einer nüchternen Analyse halt nicht weiter.