Beiträge von MathMarc

  • 330xd klappern/klackern + weißer Rauch Auspuff!!!

    Zitat von psylomusic


    enau das beschäftigt mich auch schon länger und bestätigt mich grade in meinen gedanken. Da bei mir ehh demnächste neue glühkerzen und ne injektoren reinigung ansteht mach ich das in dem zuge gleich mit. wirklich sinn machen die dinger doch nicht wirklich oder??


    Der Nutzen der Dinger ist begrenzt; im Teillastbereich sorgen sie für eine bessere Verwirbelung der Ansaugluft, das soll positive Effekte auf die Schadstoffemissionen haben. Jedoch heißt es auch, der Unterschied wäre nicht groß. Das ist das was mir spontan zu den Dingern einfällt, ich habe das nicht vertieft.


    Das Problem* ist etwas größer: durch das Fehlen einer Einrichtung zur Kondensation der Öldämpfe, die über die Kurbelgehäuse angesaugt werden, gelangen diese in die Ansaugbrücke. Nicht tragisch, das ist nicht viel Material und wird mit verbrannt. Ein Teil des Ölverbrauchs kommt so zustande.
    In der Ansaugbrücke sitzen aber auch die Drallklappen. Sie sind in der Ansaugbrücke gelagert, damit sie sich überhaupt bewegen können. Mit den Jahren kann diese Aufhängung nach außen undicht werden, dann gelangt Öl nach draußen. Das findest du dann überall an deinem Motor, und irgendwann auch darunter.
    Leider gibt's die Drallklappen oder die Abdichtungen nicht einzeln, sondern nur in Verbindung mit einer neuen Ansaugbrücke - 500,- + Einbau.
    Alternativ kann man die Teile einfach rausziehen, und die Lagerbohrungen mit Gummistopfen verschließen.
    Ich habe das selbst noch nicht gesehen, aber es gab mal einen Thread dazu.


    * abgesehen davon dass die Teile abfallen können, was beim M57TU2 nicht mehr das große Thema sein soll

  • BMW 325d/330d

    Zitat von Maniac79

    Genauso gut oder schlecht ist deine "Diagnose", dass das FW noch nicht zum tauschen ist... :rolleyes:


    Verdreh doch nicht immer alles nur damit es dir passt. Ein FW mit 150tkm ist sicher alles andere als gut in Schuss und es ist sicher kein Fehler das die nächsten paar tausend Kilometer auszutauschen. Man muss ja nicht warten bis ein Fahrwerksteil komplett hinüber ist. Mehr wollte ich damit nicht sagen, falls das für den TE ein Gegenargument zum Kauf sein sollte(Achtung: Spekulation meinerseits!!).


    Ich habe mir im Gegensatz zu dir gar keine Diagnose erlaubt, ich habe nur etwas gegen Verallgemeinerungen - nicht nur bei Fahrwerken.
    Ein FW kann bei 150000 durch sein, aber es muss das noch lange nicht. Ich habe dazu ein Beispiel genannt, ich könnte weitere nennen, auch von anderen Marken, aber das wird langsam OT.
    Natürlich sollte man beim Kauf solche Punkte in Augenschein nehmen. Immer. In Hysterie braucht man aber nicht zu verfallen. Wenn man so rangeht, findet man sicher so viel Austauschpotential, dass das Auto am Ende über dem Budget liegt.
    Also hier keine Mutmaßungen anstellen, sondern den Wagen wie man das macht genau unter die Lupe nehmen. Wenn wirklich was dran ist, hat man Verhandungsspielraum gefunden, bei einem pauschalen "das Fahrwerk ist bestimmt durch" eher nicht.

  • BMW 325d/330d

    Zitat von Maniac79

    Wenn deine Dämpfer 265tkm gehalten haben, muss das doch nicht für alle anderen Fahrwerke auch gelten ...kommt ja nicht nur auf die Laufleistung an wie lange ein FW hält. :whistling: Und wenn der TE beim 330d schon ein weiches, ausgelutschtes FW "fühlt" beim fahren, kann es sicher nicht schaden wenn man das auch in nächster Zeit erneuert(so wie die anderen FW-Verschleißteile). Gut, und "wie neu" ist das 100%ig nicht mehr nach der Laufleistung...von daher würde ICH das bald tauschen ;)


    Du kannst dein FW doch so oft wechseln wie du willst. Nur daraus, dass jemand das serienmäßige FW zu weich ist, gleich zu schließen dass es defekt sein muss, ist schon etwas daneben. Natürlich muss es keine 260000 halten, nur weil das bei mir so war. Und jaaaaaa, die Laufleistung ist nicht alles. :rolleyes:
    Für sowas gibt's nur einfach bessere Testmöglichkeiten als deine Ferndiagnosen. Wenn der TE schreibt

    Zitat

    aber das Fahrwerk das könnte straffer sein.


    heißt das nur, dass es ihm zu weich ist. Ausgelutscht steht da nirgends. Das ist dir so eingefallen.

  • 330xd klappern/klackern + weißer Rauch Auspuff!!!

    Eine Kopfdichtung kann auch plötzlich kaputt gehen, klar.
    Wobei Kopfdichtung nur eine Möglichkeit ist, vielleicht ist es was ganz anderes.
    800m, hm...
    Ich meine, du musst es wissen, ob du ihm das noch zumutest.
    Ich würde ihn abschleppen lassen. Kostet zwar ein paar Euro, aber die könnten weniger sein als das was als Folgeschaden noch auf dich zukommt wenn das Teil auf den letzten Metern verreckt.

  • BMW 325d/330d

    Zitat von venomdriver


    Kurze Frage : Teilt ihr die Meinung das Fahrzeuge die 5 Jahre alt sind und ca. 150.000 km ( 30.000 im Jahr ca. ) gelaufen haben zu bervorzugen sind anstatt z.b. 76.000km in 7 Jahren ( ca. 10.000 im Jahr ) ?

    Ich habe meinen als 3-jährigen mit knapp 150000 gekauft. Da wusste ich, daß das Ding eigentlich nur BAB gesehen haben kann. Natürlich gibt es Leute, die ein Auto dann wegen Termindruck gerne mal treten (schätze, meiner war auch so einer, wenn ich nur mal an die Schalt-hektik der Automatik denke), aber wenn die Kisten warm sind, stecken sie das weg. Natürlich würde ich diese Überlegungen nicht mit dem VK teilen.



    Zitat von venomdriver

    Die 10.000km im Jahr können natürlich nur Langstrecke gewesen sein, drin stecken tut man nie. Aber vielleicht habt ihr eine generelle Meinung dazu.

    Tja. Kann man nie sagen. Aber wie wahrscheinlich ist denn das? Beim Verkauf von privat könnte man dem VK auf den Zahn fühlen, ein Händler erzählt dir was vom Pferd.