Beiträge von MathMarc

Ich ziehe diesen Thread mal wieder hoch.
Ich würde gerne mein AGR rauskodieren lassen. Nur das AGR, DPF soll drin bleiben.
Macht das jemand im Raum Rheinland-Pfalz/Saarland?
Bitte nur Adressen von Firmen, die wissen, was sie da tun
Danke!

Zitat von kleintuning

Kannst du begründen warum das keine gute Idee ist?

Der Link ist eine Ansaugrbrücke...warum soll eine neue Ansaugbrücke für 400 Euro günstiger sein als die Stopfen für ca. 40 Euro?

Nur Drallklappen werden nicht verkauft...zumindest nicht Neue.

Ich fahre bereits seit 20tkm ohne Drallklappen und habe keine Nachteile feststellen können.

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Ja, richtig, der Link zeigt eine Ansaugbrücke. Nur eben von Metzger Autoteile, was vermutlich kein Originalteil ist. Die Frage ist daher, was es taugt.
Und natürlich ist es nicht billiger als die Stopfen, sondern billiger als eine originale Ansaugbrücke... Äpfel und Birnen

Die Drallklappen haben ja eine Funktion. Nur, dass du keinen Nachteil feststellen kannst, heißt ja nicht, dass es keinen gibt. Das sollte auch nur die Einleitung zu diesem Angebot sein, nicht der Aufruf, das Für und Wider der Entfernung der Drallklappen nochmals zu starten.

Ich ziehe das Thema mal wieder nach oben.
Bei mir sieht es nun auch ganz nach undichten Drallklappen aus.
Ich bin mir aber noch nicht sicher, dass das einfache Abdichten der Bohrungen eine gute Idee ist.

Hat mal jemand mal dieses Teilversucht? Nicht billig, aber billiger.
Eine Frage wäre auch, ob man nicht einfach die Drallklappen bekommen kann. Da sind welche drin, also baut/verkauft die auch jemand

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Zitat von crossshot

Bei einer Kompressionsmessung, weißt du trotzdem nicht, woher die Undichtigkeit kommt (Kolbenringe, Ventile, Einspritzdüse, Zünd- oder Glühkerze, Zylinderkopfdichtung). Mir geht es bei der "Öl-Kipp-Variante" nur um zu sehen, ob alle Kolbenringe gleich dicht sind oder ob ein Zylinder großartig abweicht. Mit dem "Abweichvergleich" werden übrigens auch von Bosch die Injektoren der ersten Common-Rail Generation geprüft. Ist bei einem Injektor die Rücklaufmenge 3 Mal so hoch, wie die niedrigste gemessene Rücklaufmenge, ist er lt. Bosch auszutauschen.

Weicht also bei der "Öl-Kipp-Variante" ein Zylinder massiv ab, kannst du danach immer noch bequem eine Kompressionsmessung machen. Wie schon geschrieben, mir geht es nur darum, wenn man den Kopf sowieso schon unten hat.

Zäumst du das Pferd immer von hinten auf?
Wenn ich die Kompression messe, erkenne ich (meistens) den Zylinder, der die Probleme macht. Dann kann ich einen Druckverlusttest machen um zu sehen, wo die Luft hingeht - und wieviel.
Danach weiß ich meistens was los ist. Dann kann ich mir immer noch überlegen ob ich den Kopf runter reiße.
Nichts gegen die Öl-Kipp-Variante an sich, nur der Aufwand ist doch (aus Kundensicht) ein ganz anderer.

Schreibe mal den User Chanky an.
Bei einem 3L Diesel kann er was vermitteln, vielleicht auch beim N43.

Ach so, er saugt von unten nach oben.
Dann geht es ja noch.

Zitat von CapTec

Habe gestern bei meinem 320d (serie 177ps baujahr 2008) den luftfilterkasten geöffnet und den sportluftfilter raus genommen zum waschen. dabei war darum herum eine menge dreck der wahrscheinlich auch nach unten gefallen ist. wie kriege ich den wieder dort raus? Und könnte es schädlich für den Motor sein, wenn der dreck nach unten fällt?

Ist das dein Ernst?
Natürlich schadet jede Art von Feststoff deinem Motor - und dem Turbolader übrigens auch.
Schau dass du das wieder raus bekommst.

Nich schlecht für einen Opel

Cool. Nach Pucks hatte ich schon geschaut, nur auf das Fräsen bin ich nicht gekommen.
Ich würde 2 Stück nehmen.

Fahr zum Boschdienst und lass die Injektoren prüfen und reinigen. Das kostet ca. 250,. €.
Die können dir auch gleich noch eine Laufruheprüfung machen.

Dann weißt du zwar vermutlich nicht was an deinem Motor nicht stimmt, aber immerhin dass es die Injektoren nicht sind.