Meinst du die Steuerkette? Falls ja die ist bei 319.000km hops gegangen, und ich musste nen atm in Polen einbauen lasssen.
Also hat das Auto 400.000, der Motor aber nur 81.000?
Dann kann das ja noch ne Weile so weitergehen 
Beiträge von MathMarc
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Weil es ein ausländisches Fahrzeug ist würde ich pauschal die Finger davon lassen...
Leder ohne Sitzheizung... Importfahrzeug... VIN prüfen (wegen Unfallvorgeschichte, da auch nicht als unfallfrei angeboten), aber eher Finger von lassen...
Guter Hinweis, danke! -
Was sagen die Fachleute denn zu dem hier?
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Also, kann ich mir nicht vorstellen. Wenn das Ding das Auto anheben wollte, weil es den Betrag länger ist als das richtige Teil, würde es ja auch heißen, dass mit dem richtigen Teil direkt beim Einfedern Kontakt bestehen würde. Das ist nicht der Fall. DAs ist eher sowas wie ein Federwegbegrenzer, also kommt erst zu Geltung, wenn schon ein gutes Stück eingefedert ist. Bei dir halt 15mm früher, aber nicht direkt. -
Den dennoch vorhandenen Verbrauch auf Gas hab ich tatsächlich gekonnt ignoriert. Ist noch früh.
Klar, dass die Gasanlage nach nem halben Jahr noch nicht rausgefahren ist.
Kommt vor Ich bin auch kein Frühaufsteher Was die Tanks im E9x angeht hatte ich die Version mit dem kleinen Tank unterm Kofferraumboden rechts tatsächlich noch nicht gefunden, nur den Begriff Unterflurtank in Kombination mit E9x hab ich desöfteren gefunden - allerdings ohne Fotos dazu. Dazu sei allerdings gesagt, dass ich eine Zeit lang auch nur gezielt für den 335i gesucht habe. Da es für den aber schlichtweg keine Gasanlagen gibt, war die weitere Suche bezüglich der Tanks für mich obsolet.
Ich habe auch mal für den 335i gesucht. Auch mal im Abstand von 1 Jahr 2 Anfragen gestellt und exakt die gleiche Antwort bekommen. Das Ding ist vom Tisch. Da traut sich wohl keiner ran.Was die Ölfrage angeht - ja, ca. 1L auf 1000 - 1500km, je nach Fahrstrecke. Auf Langstrecke tendenziell etwas weniger.
Wow. Ok. Naja, dann ist der Verbrauch wohl normal, und Awake braucht sich keine Gedanken zu machen.
Also Gasanlage reinwuppen und gut is
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Fehler ist es alle mal.
Aber heben die Teile die Va wirklich an?Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Zeig doch mal dieses Staubschutzset. Sagt mir im Moment nix.
Es passt nicht, ok aber was passt daran nicht? -
das kommt dabei rum wenn ein Laie von Motortechnik spricht
hast natürlich recht. Vielleicht sollte ich mal eine Motorendoskopie machen lassen.Was den Wechselintervall meines Motoröls abgeht hast Du auch recht. Ich will halt so vorsichtig wie möglich sein bei dem Ding
Bei einer Endoskopie kannst du zumindest den Zustand der Laufflächen sehen. ist bei BMW aber weniger das Problem, Kolbenringe (genauer: die Ölabstreifringe) kommen häufiger vor. Wenn die Endoskopie nicht teuer ist, lass es machen.
Ölwechsel: ja, aber da du ja mehr Langstrecke fährst, brauchst das nicht. Ohne Ölverbrauch: ja, gerne! Aber so? Übertrieben. Alle 20-25 Tkm reicht, das Öl wird bei dir ja eh nicht alt. -
Ich würd den 325er behalten. Ein Auto verkaufen und ein anderes Kaufen birgt immer gewisse Risiken, da man nie sicher sein kann.
Schau dich mal nach KME-Gasanlagen um. Die sind recht günstig, die Software zum einstellen ist frei erhältlich und die Qualität stimmt. Ein Kumpel hat schon im zweiten Auto (erst E39, jetzt Audi A8 erste Generation) Gasanlagen von denen verbaut und bisher nie Probleme damit.
Klar, sind leider "nur" sequentielle Verdampferanlagen, keine Flüssigeinspritzer aber sie funktionieren und sind verhältnismäßig günstig. Beim A8 hat er mWn 1800? inkl. Einbau und allem drum und dran bezahlt, der E9x könnte also sogar noch etwas günstiger (würde 1500 - 1700 schätzen) kommen, da R6, kein V8.
Eins frag ich mich seit jeher nur beim E9x - wo soll eigentlich der Tank hin? gibt's Unterflurtanks? Andernfalls bleibt ja lediglich n fetter Zylindertank im Kofferraum, Reserveradmulde is ja nich.
Man könnte ja mal Google fragen
http://www.muhra.net/cm/content/view/86/135/ Ist ne Prins-Anlage, aber das hat auf den Tank ja keinen Einfluß.Bei deiner anvisierten Laufleistung wirst du die Kosten für die Gasanlage vermutlich in nem halben Jahr (hab mal die errechneten 4k?/Jahr von DerBär als Grundlage genommen) schon rausgefahren haben. Ein "lohnt sich erst ab xkm/Jahr" gibt's da nunmal nicht, eine Gasanlage lohnt sich ab dem Einbau und nach x km sind die Investitionskosten für den Einbau durch die Spritersparnis aufgefüllt und dann spart man dauerhaft. Egal ob 5.000 oder 50.000km/Jahr.
Eine Investition lohnt sich immer dann, wenn innerhalb der Nutzungsdauer die Einsparungen größer sind als die Investition (ggf. inkl. Zinsen) selbst. Wenn die Anlage 2000,- Euro kostet, muss man 2000,- einsparen. Wenn jemand im Jahr 4000,- für Sprit ausgibt, kann man nicht einfach den eingesparten Sprit gegen die Investitionskosten rechnen, da LPG zwar billig, aber nicht umsonst ist. Zumal der Verbrauch um ca. 15% steigt. Dafür gibts aber Rechner im Internet, wie zum Beispiel den hier. Rechne mal mit einer Amortisationsdauer von 15 - 18 Monaten.
Und sobald man die Investion wieder reingefahren hat, dann stimmt es, dann spart man immer. Wartungskosten der Anlage mal vernachlässigt (Filterwechsel, etc.).Der Motor selbst wird das vermutlich heben, nervereien mit Anbauteilen drumherum (Wasserpumpe, Sensoren etc.) mal aussen vor.
Ist beim M54B30 von nem Kumpel (gehörte davor über 4 Jahre mir) das gleiche. Klar, da geht mal der Kühlwasserausgleichsbehälter hops, die VANOS-Dichtringe wollen gewechselt werden, Zündkerzen müssen mal neu oder die Kurbelgehäuseentlüftung. Aber der eigentliche Motor sollte das easy packen. Der M54 ist mittlerweile jenseits der 240tkm und funktioniert nach wie vor Tadellos. Nimmt sich halt auch sein Öl aber bleibt auch da konstant.
Wieviel ist "sein Öl"? Ist das 1 Liter auf 1300km? -
Ich glaube auch das der Gasumbau bei mir icht stattfindet. Hätte ich das Ölverbrauchsproblem nicht, würde ich das vielleicht anders bewerten.
Konstanter Verbrauch hin oder her aber es deutet ja schon darauf hin, dass die Kolben übermäßig abgeschliffen sind
Äh, stop.
Wenn deine Kolben "abgeschliffen" sind, bleibt die Kiste unverzüglich stehen! Du hast allenfalls ein Problem mit den Ölabstreifringen.
Aufmachen, Zylinder messen (Ovalität), das wird vermutlich nichts ergeben, evtl. honen, neue Ringe drauf, bei der Gelegenheit noch neue Pleuellager und evtl. neue Hauptlager, fertig. -
Zum Thema Ölverbrauch habe ich alles versucht. Am Anfang war 5w30 drin dann habe ich 0w40 versucht und sogar mal ein 10w50 (oder 10W60 - weiß nciht mehr). Hab auch die KGE gewechselt... alles beim alten. Aber wie gesagt: Ich fahre den Wagen seit 10.2012 und der Verbrauch ist bisher konstant. Nach einem Ölwechsel (den ich ca. alle 12-15T km mache samt Motorspülung) verbraucht der dann 1l auf ca. 2400km und beim nächsten liter sind es wieder 1300-1400km. Hab mich jetzt auf 0w40 festgelegt...
0W40 ist eine gute Wahl und auch die einzige Alternative zu 5W30, da 50er und 60er Öle für deinen Motor garnicht freigegeben sind.
Zum Thema Ölwechsel und Motorspülung:
Da kannst du es mal etwas ruhiger angehen lassen und noch ein paar Euro sparen. Meine Möhre (M57) zieht auf 15Tkm knapp 1 Liter Öl durch, da hast du schon 10 nachgefüllt. Dein Öl ist also immer sehr frisch. Ich denke, wenn du den Intervall wieder hochsetzt oder die Motorspülung weglässt, kann nicht viel passieren. Dein Motor sollte innen eigentlich blitzblank sein.Der Motor hört sich laut diverser Werkstätten gut an und Ölverbrauchsmessung bei BMW hat natürlich ergeben dass alles tip top ist weil es ja immer noch besser ist als deren Grenze von 1l auf 1000.
Ja, die Grenzen von BMW kannst du vergessen... gut, etwas Öl verbraucht jeder Motor, aber 1 Liter auf 1000km ist absolut grenzwertig, mehr geht nun wirklich nicht.Beim Gasumbau tu ich mich etwas schwer nach dem Motto "never touch a running system" und wenn er wirklich in weniger als 2 Jahren den Ar*** hochmacht hat sich die investition auch nicht gelohnt. Wenn ich den jetzt gegen einen Diesel mit etwas mehr km eintausche kann ich natürlich pech haben, dass mir zeitnah der Turbo hops geht. ist auch nicht billig. Hab mich mal informiert: hier in Mönchengladbach gibt es eine Firma, die sich auf Austausch und Instantsetzung von BMW Motoren spezialiserit hat. Ein 325i hier im Forum hat seinen da auch mal machen lassen. Sind dann auch "nur" um die 3.000?
Ich habe eben noch einen Beitrag von Matze gesehen mit einem günstigeren Angebot. Ich kann natürlich nichts zu der Firma sagen, und das wollte ich schon statistisch auf eine breitere Basis stellen wollen. Aber man kann es ja mal rechnen.
Vor allem: wenn du deinen Motor überholen lässt, und das richtig gemacht wird, hast du (bis auf ein paar Nebenaggregate) ja einen quasi neuen Motor! Da sollte dann erstmal nichts mehr drankommen. Dann hängt es an dem "Rest" (Fahrwerk, Getriebe, Stoßdämpfer, Lenkung, Klima,...).
Vielleicht kommt aber garnichts an den Motor. Versuch macht kluch!
Der Gasumbau tut dem ja nicht weh, wenn man einen Fachmann dran lässt.bleibt natürlich der Spritverbrauch von 8-9l Benzin WENN ich spaßbefreit unterwegs bin. Ich glaube wir wechseln jetzt erstmal den Polo gegen den 1er und dann fahr ich ich meinen noch c. 1 Jahr und leg derweil was zu Seite. Mit dem hier vorgeschlagenen Passat mag ich mich nciht anfreunden
Passat... brrrr. Ok, ich verstehe dich. Sind gute Autos, aber das allein reicht nicht
Wenn du jetzt ein Jahr wartest mit einer Entscheidung, investierst du noch ein Jahr lang viel Geld in Sprit und Öl. In der Zeit könntest du entweder schon direkt beides sparen (Diesel), oder wenigstens den Sprit (Gasumbau).
