Meistens ist es der Drucksensor, das SG ist sehr unwahrscheinlich aber BMW kann dir ganz genau sagen was es ist.
Wenn sie wollen... mein Händler meinte vorher auch zu mir: "Die Einheit gibt es nur komplett". 
Bei dem Drucksensor gibt es bereits etliche Betriebe, welche diesen austauschen (verlangen aber oft das Doppelte).
Das Rep.-Kit von BMW ist am günstigstens.
Schöner Bericht und saubere Arbeit! 
Die ungefähren Preisen für den Einbau kannst du dir hier erlesen, wie den Rest auch:
Original BMW HiFi-System ALPINE
Alpine System LCI - Codierung erforderlich?
Wenn dir der Preis bei dem jetzigen Händler zu hoch vorkommt, hol dir halt noch bei anderen BMW Händlern einen Kostenvoranschlag.
Weil beim Montieren die Maschine den Geist aufgegeben hat, bin ich einige Tage lang hinten auf einer Seite mit 2-3mm und auf der anderen um die 8-9mm gefahren.
Habe keinen Unterschied spüren können... war aber nur mein persönliches Empfinden.
Ich denke vorne macht sich das eher bemerkbar.
Die Daten der Felgen Unterscheiden sich auch, wie z.B. Breite, Einpresstiefe, Gewicht, Traglast, Festigkeit, usw.
Wenn ein Gutachten vorhanden sein soll, von welchem Hersteller sind die Design Felgen dann?
Die Felgen passen, sind aber keine M6 Felgen laut deinen Angaben, von daher vermutlich auch ohne Zulassung.
Reifengröße ist auch die falsche, das wird nichts mit dem Querschnitt.
Nur die ausgelesen Fehler stehen ja im Zusammenhang, der Händler muss ja wohl wissen woran es liegen muss/könnte?!
Passt doch irgendwo zusammen, wobei ich nicht weiß wann (welche Drehzahl?/Last?) genau die VTG Stelleinheit vom Turbo arbeitet?
Und AGR Ventil brauchst einfach nur bei BMW reinigen lassen, damit kannst du dieses nicht 100%ig ausschließen aber besser als nichts. 
Ich musste bei BMW noch nie für die Altölentsorgung bezahlen, egal ob BMW Apothekenöl oder selbst mitgebrachtes Original BMW Öl von Oeldepot24.
Wie kommt das zustande, macht da jeder Händler was er will oder passiert das nur bei NICHT BMW Öl?
