Beiträge von Turbo-Ralle

Wenn ich mir die PDF so anschauen, dann kann es nur am Winterprogramm liegen. In der Adaptive Getriebesteuerung wird davon nichts erwähnt. Hab ihr schon mal versucht das Getriebe zu reseten?
Wenn ich den 330d oder auch meinen - manuell im 2. Gang anfahre, dann kommt es mir vor wie in einem 75PS Golf. Der Unterscheid vom 1. zum 2. Gang ist gewaltig und nicht zu übersehen. Da stelle ich mir gerade vor wie ein 325i oder 330i im 2. anfährt

Ich meine im DS Modus, aber nur wenn man vorher die Gänge manuell bestätig hat - schaltet es an der nächsten Ampel in den 2. Gang bzw. und fährt damit an. Das schaue ich mir morgen nochmals an.

Zitat von p.gruener

Mir wurde gesagt der Spanner würde innen liegen und wäre von außen nicht erreichbar.

Dafür muss nur der Räderkastendeckel runter und schon kommt man an alle Teile ran

Die "NIC" habe ich schon bei einigen codiert - bringt wirklich was. Es waren aber nur Automaten aus der 1. Generation von ZF.

Zitat von E87Andy

Also im D-Modus fährt das Auto ja soweit ich weiß auch im 2

Mein M47 sowie paar andere Fahrzeuge im Bekanntenkreis (N57 330d und 530d M57) fahren alle im 1. Gang an.

Die Rechnung von deinem Händler scheint etwas übertrieben zu sein. Beim M47 Motor muss der Zylinderkopf nicht runter. Alleine die Teile für die Kette inkl. Spanner, Kettenräder und Schienen kosten keine 400€ beim Freundlichen. Für den Einbau rechne ich mit guten 8-10h.

Der Schwingungsdämpfer passt meiner Meinung ganz gut zu deinem Problem.

Es wäre nicht schlecht zu wissen welches Öl du gerade fährst und wie schaut es mit dem Russpartikelfilter aus?
Kühlmitteltemperatur wäre auch interessant
Kühlmitteltemperatur 320d

Am besten dort anrufen und nach den Preisen erkundigen. Einige Lader werden auf der Hompage nicht aufgeführt, können dennoch bestellt werden.

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Hier sind 3 Firmen die ich empfehlen kann. Die Firma Schlütter ist etwas teuerer als die anderen, beliefern überwiegend Teilehändler in ganz DE

http://www.jastram-turbo.de/
http://www.turbolader.com/
http://www.turbolader.net/

Welchen Motor hast du genau?

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Zitat von fudi6489

Einen instandgesetzten Turbo kaufen ~ 700€ + Einbauzeit, Ölwechsel, Leitungen ( Kosten ~ 1000€ )

Im Handel bekommt man den Lader für unter 1000€ inkl. Dichtungssatz und Leitungen. Mit der richtigen Werkstatt liegst du danach bei etwa 1400-1600€. Danach hast du für paar Jahre, oder bis zum Verkauf deine Ruhe.

Zitat von fudi6489

PS: Kann ich so eigentlich noch fahren ohne dass der Wagen Schaden nimmt oder sollte ich ihn lieber in der Garage stehen lassen?

sollte eigentlich nichts passieren

Bei so einer Schraube mit sehr geringen Anzugmoment sind normale Stecknüsse überhaupt kein Thema. Für 1/4" Steckschlüssel oder Knarre gibt es übrigens keine passende Nuss für die Schraube bzw. die meisten Werkzeugkoffer haben es leider nicht, erst ab 3/8". Ich musste mir auch eine extra besorgen obwohl ich gut ausgerüstet bin.

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