Im S55 kommt auch 0w30 rein.
In anderen Motoren von BMW wird sogar 0W20 eingefüllt. Es geht nur um den Spritverbrauch. In der heutigen Zeit wollen alle mit besten Zahlen punkten. Es ist alles eine Frage der Auslegung.
Und ein 60er Öl ist für einen Motor mit hydros und Turbolader wohl etwas zu dick
Der 123d im 1er wurde vom Werk mit 10W60 ausgeliefert. Wie der M3 im E9x
Auch hier wurde der Motor anders ausglegt als die normalen 20d Motoren.
Ich wollte auch auf 5w30 gehen
Für die Rennstrecke sind beide Öle ungeeignet. Du brauchst eher 5W40 oder 5W50. Ein großer Ölkühler würde auch nicht schaden. Die 335er sind bekannt für das Problem
Mein CCC ist wohl hinüber (BMW Logo erscheint, resetet aber ständig ohne Erfolg)
Der Prozessort ist schrott. Das Problem ist bei den Geräten bekannt, hatte ich leider auch schon. Entstandsetzung kostet 350€.
So wie im Video machst du nur die Verkleidung und Filter kaputt. Die Abdeckung vom Luftfilter muss komplett raus, bloß kein Schmiermittel
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Die Felge passt doch sicherlich ohne Probleme auf die Originale Nabe oder nicht? Was soll da bitte mit anderen Distansscheiben passieren? Die Distansscheiben haben die gleichen Nabenmaße wie die OEM Teile. Da wurde vermutlich was falsch verbaut, anders kann ich es mir nicht erklären.
Hier gibt es Platten in allen Größen
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Die Leitungen sind ja alle mit O-Ringen abgedichtet, die normalerweise locker 250bar vertragen. Wenn das Problem immer wieder besteht, dann muss man schauen ob nicht der Kompressor bzw. deren Anschluss ein abbekommen hat. Eine Riefe oder Grat kann den O-Ring schon bei der Montage wieder beschädigen.
Öl im Ladeluftsystem ist ganz normal. Dies wird durch zum größten Teil durch die Entlüftung geblasen. Die Verbindungsstellem zum Ladeluftkühler sind bei vielen Herstellern ein Problem. Mit neuen Dichtung ist das Thema gegessen.
Mach mal bitte paar Bilder von den Ausgleichswellen und deren Lagerung. Axialspiel ist je nach Konstruktion sogar gewollt. Es hängt halt vom Bauteil ab.
Warum ich frage: es ist nicht das erste Mal, dass ich das Auto wegen einer Kleinigkeit (hier TÜV) zur Werkstatt bringe und dann plötzlich Reparaturen mit Kosten im vierstelligen Bereich nötig sein sollen.
Wenn du irgendwo zum Essen gehst und es schmeck zum k.....en, dann kommst du mit Sicherheit kein zweites mal oder?
Alle Ölwannen im E90 werden noch das Auto überleben.
Was erwartest du, wenn du die ganzen Eingeweide runter nimmst? Da sieht man kaum was! Was hat der Motor für ein Problem? bevor du in Höhle steigst.
Das Zahnflankenspiel bzw. Tragbild lässt sich mit dem hier kontrollieren. Je nach Lage auch mit Messuhr oder Fühlerlehre.
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