Beiträge von Leon Q90

Moin liebe Community,

ich habe mir vor kurzem einen neuen geholt, undzwar wurde es ein E92 330d lci als Schalter.

Ich wollte schon damals an meinem E90 mit M3 Stoßstange einen "Nebler Delete" durchführen und die dementsprechenden M3 Luftkanäle in der Stoßstange verbauen, allerdings habe ich nirgendwo passende Teile gefunden. Da der e92 als IS Modell schon mit den Luftführungen ausgeliefert wurde in der originalen M Paket Stoßstange, bietet es sich jetzt wieder an umzubauen. Ich habe schon nach ein paar Threads geschaut und habe folgende Teilenummern gefunden:

-Luftführung rechts & links: 51748050583, 51748050584

-IS Cover rechts & links: 51118050586, 51118050585

Folgende Frage hätte ich noch:

Brauche ich nur den Lufteinlass der an der Stoßstange hängt und dann mit dem Rest verschraubt wird oder brauche ich die ganze Einheit?

Wenn das hier jemand im Forum schonmal gemacht hat wäre es cool, wenn er mir bei dem Thema etwas weiter helfen könnte. Falls es Anpassungsarbeiten gibt, welche sind das genau?

Mit freundlichen Grüßen

Servus,

hat schonmal jemand originale Luftführungen in eine Nachbau M3 Stoßstange eingebaut? ich rede von den Luftführungen die beim originalen M3 rechts und links in der Stoßstange sitzen. Bei der Nachbau Stoßstange befinden sich dort die Gitter und Nebelscheinwerfer. Ich habe schon paar originale gebrauchte Teile auf Ebay gefunden, der Anschluss zur Radhausschale sieht viel größer aus, als beider originalen M Paket Luftführung, deshalb die nächste Frage: muss ich das Loch der Radhausschale bearbeiten, damit ich die M3 Luftführungen dort verschrauben kann? und hat vielleicht jemand einen Link zu einem Aftermarket Hersteller der M3 Luftführungen?

Beste Grüße

Leon

Ich melde mich nochmal zurück, hab die Thermostate wie gesagt getauscht und nun einen kompletten Tank leer gefahren. Hab genau 690km geschafft und hatte noch ca. 40km Rest Reichweite. Da war ab und an Kurzstrecke, mal Langstrecke und Stadt dabei also alles eigentlich. Ausgerechnet habe ich einen Verbrauch von ca. 8,3 Liter auf 100km, was bei den Fahrten Profil Sinn ergeben würde. Die Verbrauchsanzeige im Geheimmenü habe ich ebenfalls angepasst, sie war auf dem originalen Faktor 1000 und ich habe sie auf 1300 eingestellt. Allerdings zeigt mir mein BC immernoch einen Wert von 9,6Liter an, was offensichtlich nicht stimmt. Hat jemand Ideen?

stimmt, habs grade in einem anderen Thread gelesen, werde ich heute nach der Arbeit mal ausprobieren, danke

bei BMW? oder kann ich das auch selbst mit irgendeinem Programm machen?

Moin,

also wie geplant am Wochenende beide Thermostate getauscht. Laut Verbrauchsanzeige hat sich nichts getan aber ich fahr jetzt erstmal wieder bisschen Strecke und rechne mir den Verbrauch dann nochmal aus, vertraue der Anzeige mittlerweile nicht mehr.

Zitat von MuDvAyNe

je nach Fahrweise können 9,1l schon stimmen.

Kühlmitteltemperatur bewegt sich im Alltag mit intakten Thermostaten zwischen 87-93 Grad.

Meine Temperatur lag bei normaler Fahrweise mit warmen Motor bei 70-80 Grad. bei sehr viel Stop and Go und langem stehen habe ich mal 93 Grad erreicht, beim normalen fahren allerdings nicht.

Moin, Also ich habe mit einem Voll-Tank nun 680km gepackt, was einem Verbrauch von 9,1 Liter auf 100km entspricht. Das ist deutlich weniger, als mir mein BC anzeigt, der sagt nämlich 11,7Liter/100km. Trotzdem finde ich 9,1 noch etwas zu hoch und habe letztens mal das Geheimmenü während der Fahrt angeschaltet und die Kühlmitteltemperatur beobachtet. So wie es aussieht ist mein Thermostat hin, also direkt beide Thermostate bestellt, werde ich das kommende Wochenende wechseln.

Zitat von Matreius

Wie hast du den "realen" Verbrauch ermittelt? Volltanken, 100km fahren, Volltanken?
Eventuell wäre es doch sinnvoll einfach mal eben die Kraftstoffpumpe auszubauen und zu schauen, dass der Füllstandgeber richtig freisitzt und vorallem auch in die richtige Richtung "zeigt".
Habe gelesen, dass bei wem mal die Pumpe getauscht wurde und die Einheit falschherum eingesetzt wurde, sodass der Füllstandgeber nur quatsch erkannt hat.

Abgesehen davon habe ich auch mal gehört, dass sich im Tank diese Art Brücke zwischen den beiden größeren Behältern (weiß nicht wie ich das besser beschreiben soll) vollgeschmoddert hat, sodass effektiv nur die Hälfte des Tankvolumens zur Verfügung stand.

Finde es halt kurios, dass er weder zu wenig/viel Kraft erzeugt, aber auch das Krafstoffsystem dicht ist und/oder nicht raucht wie blöd. Irgendwo muss der Diesel ja hin, ob vor, während oder nach der Verbrennung

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Habe vollgetankt und leer gefahren. Habe am Wochenende das erste mal nach dem Injekoren Wechsel vollgetankt und werde ihn jetzt erstmal wieder leer fahren und den Verbrauch errechnen. Wenn das immernoch nicht passt schau ich mir mal die Pumpe genauer an und öffne auch mal meinen Tank und überprüfe ob dort alles sauber und freigängig ist.

Zitat von MuDvAyNe

Drallklappen musst in der Software z.B. gar nichts machen wenn der Drallklappensteller sich weiterhin bewegen kann.

Kommt kein Fehler.

Ich weiß, allerdings hat meine Druckdose, also der Steller quietschende Geräusche gemacht beim bewegen, deshalb haben wir sie einfach zusätzlich abgeschaltet