Nutze Yellow-Stuff auf original BMW Scheiben. Für den Alltag ganz gut zu gebrauchen. Staub hält sich auch in Grenzen wie ich finde. Bin bis jetzt allerdings nur ein paar Mal durch den Schwarzwald gefahren und keine Rennstrecke.
EDIT: sorry, vergessen dass es um die F-Preformance Bremse geht. Die habe ich gar nicht verbaut^^
Original, sandgestrahlt und gepulvert und mit (neuen???) Lagern versehen... fertig...
Hätte ich wahrscheinlich auch so gemacht. Klar... man hat das Risiko, dass der aus einem Unfallfahrzeug kommt und ein bisschen verzogen ist. Aber Risiko hat man immer. Wenn bei dem Teil aus dem Zubehör schlechte Lager verbaut sind muss man die Arbeit nach zwei Jahren auch nochmal machen.
Aber ja, ich habe absolut keine Erfahrung damit und beteilige mich hier nur an der Diskussion. Mir persönlich wäre jedoch ein frisch gepulverter OEM subframe lieber als ein neuer aus dem Zubehör.
Gebrauch kaufen und aufbereiten lassen ist keine Option?
Es gibt aber auch Leute die einen funktionierenden Tempomat mit Low Tacho haben. Die Aussagen widersprechen sich da teilweise etwas.
Beim X14271 musst möglicherweise etwas aufpassen. Scheint so als wäre das je nach JBBF einmal der rechte und einmal der linke Stecker unterhalb des Sicherungskastens. Es sollte jedoch der Blaue sein.
Ich musste bei mir damals das LDM Modul codieren, ja. Also einfach auf den neuen Fahrzeugauftrag anpassen. Keine Daten manipulieren oder so. Ggf. die hinterlegte Fahrgestellnummer anpassen wenn du es ganz korrekt machen möchtest 
Funktioniert aber auch ohne.
Kann dir leider nur den PinOut besorgen. Gab hier vor kurzem erste einen Thread in dem auch besprochen wurde, wann und ob man den Tacho wechseln muss. Weiss aber nicht ob das auch für 6-Zylinder benötigt wird. Laut meiner Recherche benötigst du aber das LDM Modul, ja.
Connector X10545 und X10546 verbinden Junction-Box mit DME, Benzinpumpe und eben LDM. Connector X10547 ist das WakeUp Signal vom CAS.
BimmerLink hat auch einen Service-Zähler eingebaut. Nicht dass der garantiert stimmen würde, aber immerhin etwas.
Irgend eine Dichtung die getauscht oder erneuert werden muss?
Bei mir waren es damals die Türdichtungen. Allerdings hab ich ein coupe. Da ist das aufgrund der rahmenlosen Türen glaube ich nochmal etwas kritischer. Hatte es es erst mit Sonax Gummipflege probiert (hat ein bisschen was gebracht), musste am Ende aber die Dichtungen wechseln. Mein Geräusch kam aus der oberen, hinteren Ecke des Fensters.
Am besten holst eines der ersten CIC Displays. Die haben doch noch ne Plexiglas Scheibe vorne dran? Wen die mal verkratzt kannst schnell polieren.
Wenn man den FA anpasst, welche Steuergeräte sollte man danach codieren? Oder reicht FA_Write auf CAS und NFRM?
