Beiträge von Der_mit_dem_330D

Zitat von Nitroshock

Hallo nochmal,

angenommen ich will das so umsetzen. Ich habe diverse Arduinos übrig und erfahrung mit C++, aber glaube der Tipp wäre für die meisten Nutzer sehr überfordernd. Gerade deswegen würde ich es aber gerne so machen, zumal ich meine Bremslichtleitung nicht überlasten will.

Außerdem kann ich so allerlei lustige Daten abgreifen und anzeigen, falls ich mal wieder nach einem Projekt suche.

So - aber wie mache ich das jetzt?
Hast du irgend ein gutes Guide dafür?

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Kann da was fertig machen.

Mfg.

Zitat von Graatzer

UPDATE: Ich habe nochmal über NCS direkt die beiden LSMC und RSMC mit einer .MAN beschrieben. Nun hat sich alles neu initilaisiert. Der Linke Scheinwerfer fährt beim Zündung einschalten hoch-runter-links-rechts. Der Rechte hingegen nur hoch und runter. Außerdem zeigt er nun wieder an "Kurvenlicht ausgefallen" im Fehlerspeicher sind zwei Meldungen:

0x9426 Flanke Sensor SMC rechts defekt

Job nicht gefunden

0x942F Notlauf aktiv SMC rechts

Job nicht gefunden

Auf was deutet das hin? SMC defekt, oder Scheinwerfer?

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Bau rechtes smc raus. Schau dir die Pins an. Wahrscheinlich Korrosion.

Zitat von Max_E90

Also ich habe als Basis das Kombiinstrument aus einem E92 335d aus 2011 genommen, das müsste ja ein Facelift sein.

Dann habe ich als Spenderkombiinstrument eines aus einem E90 330d aus 2010 genommen, auch das ist ein LCI.

Wenn man es nun einbaut (Zurücksetzen der VIN und des KM Stands vorausgesetzt) macht das Vorwarnfeld rein gar nichts.

Dann lernt man es mit Perfekt Toolbox an und aktiviert es, soweit so gut bei einem passenden Motor.

Bei einem 4 Zylinder Diesel reicht das aber nicht da braucht man noch das Zusatzsteuergerät welches das Vorwarnfeld ansteuert

Kannst du mir deine Kalibrationswerte schicken? Bekomme das nicht hin

IMG_20221118_184332.jpg

Zitat von GBL

Die Scheibe würde vielleicht noch irgendwie passen, es fehlt aber die Führung. Damit das fliegt braucht man wohl einen zweiten E9x Tacho high... Damit ist das Projekt für mich gestorben.

Falls jemand nen e60 Tacho wegen des Motors brauchen sollte, ich habe da einen über...

Schade, werde den Umbau wahrscheinlich am Freitag machen

Sicher? Müsst passen soweit ich weiß. IMG_20221116_124319.jpg

Dann werd ichs wahrscheinlich am Wochenende machen.

Zitat von landerer

So alles fertig und ich muss sagen, dass ich erst jetzt weiß wie geschmeidig der Motor laufen kann. Der Motor hat definitiv bereits seit ich das Auto habe Falschluft gezogen und erst jetzt hat es sich durch das Ruckeln und das Quietschen so deutlich bemerkbar gemacht. Im Nachhinein ist es ein Unterschied wie Tag und Nacht!

Danke noch mal für Eure Unterstützung!

EDIT: Was mache ich denn mit der alten Haube? So wie ich das sehe braucht man auf jeden Fall den Satz neue Schrauben der wohl schon alleine bei über 200 Euro liegt. Dann noch die Dichtung und man müsste die Membran reparieren - also eigentlich ist das Ding unter dem Strich wertlos, richtig? Ab in den Müll oder kann damit noch jemand was anfangen?

wenn das teil schief ist, etc in müll damit..

Dichtungen und membran tauschen kannst du Versuchen

Zitat von GBL

Der Spender war ein 545i aus 2004. Das sollte passen (hoffentlich).

Ich melde mich hier spätestens wieder, wenn ich den Motor und Scheiben in meinem Tacho High im E90 330iA verbaut habe.

Jup, k+dcan hast du?

Zitat von GBL

Ich bin sehr gespannt, mein E6x Tacho sollte morgen kommen.

Klemmt ihr die Batterie ab wenn ihr das Kombiinstrument raus nehmt? Oder braucht man sich da keine Gedanken machen?

Wie sieht denn die Scheibe im E9x aus? Ist sie identisch zu der im E6x, also voll bedruckt?

also wenn du ein e6x hast hast du deifniv weniger arbeit da machst du den auf, und nimmst den Rpm motor und die Scheibe wenns ein mind. Reihen 6er ist. Scheiben usw. Sind identisch wie beim e60.

Wenn du den tacho dann als deko nutzen willst schreib mir gerne eine Nachricht, man kann die nähmlich mit einem Arduino anstueuern. sprich Zündung.

Zitat von MuDvAyNe

Musst nicht abklemmen

Seh ich auch so. Würde es halt nicht bei Zündung machen. Das kombi steuert ja nix relevantes.

Zitat von Max_E90

Also ich habe als Basis das Kombiinstrument aus einem E92 335d aus 2011 genommen, das müsste ja ein Facelift sein.

Dann habe ich als Spenderkombiinstrument eines aus einem E90 330d aus 2010 genommen, auch das ist ein LCI.

Wenn man es nun einbaut (Zurücksetzen der VIN und des KM Stands vorausgesetzt) macht das Vorwarnfeld rein gar nichts.

Dann lernt man es mit Perfekt Toolbox an und aktiviert es, soweit so gut bei einem passenden Motor.

Bei einem 4 Zylinder Diesel reicht das aber nicht da braucht man noch das Zusatzsteuergerät welches das Vorwarnfeld ansteuert

Das kann gut sein. Es muss halt ein HIGH Tacho sein. Der m57 ist ja auch der gleiche wie im e60 usw.

Hab ein 335i Tacho als opfer kommt wahrscheinlich morgen aus polen, wieso polen? Günstiger.

Zitat von Max_E90

Außerdem ist es beim Kombiinstrument egal ob man einen Vorfacelift oder einen Facelift Tacho hat bzw ausschlachtet. Die Hardwarevoraussetzungen sind bei beiden gegeben. Für den Schrittmotor tut es auch ein E60 Tacho

Falsch. Schau dir mal den vfl gegen vl an. Siehst du was ? Genau da wurde die Nachrüst-möglich rausgenommen, ja ein e60 tuts auch, ist auch weniger aufwand. Mein tacho sollte morgen oder übermorgen kommen.

Zitat von Max_E90

Ich habe die Anzeige in meinem 320d nachgerüstet und sie funktionierte nicht out of the box.

Allerdings habe ich mithilfe der Multi Gauge das Vorwarnfeld ansteuern lassen können und inzwischen funktioniert es zu meiner vollen Zufriedenheit.

Out of box funktioniert es eben nicht. Musst es ja mit z.b. perfekt toolbox flashen.

Zitat von simzep

Bei Nachbau Schlüsseln ist immer sie Chance, dass der Schüssel selbst nicht geht aber wahrscheinlich ist es diversity oder Kabelbruch.

Der Fehler ist von comfort Access (Passive Go System) scheint ein Problem mit der Antenne im hinteren Stoßfänger zu geben.

Es können auch nur 2 Schlüssel die keyless Funktion nutzen. Wenn die beiden originalen noch aktiv sind funktioniert der dritte nicht.

Naja der schlüssel ist auf pos 4, hab schon versucht in t**l32 die alten zu sperren, nix.

Mein vater meinte eben wenn man die batterie im Schlussel neu einlegt dann gehts wieder

Der pgs fehler ist sporadisch. Mannichmal hat *ST* auch keine Verbindung zum pdc modul..

Diese sitzen nebeneinander beim touring glaub ich.