Beiträge von Der_mit_dem_330D

Zitat von Shadow530

und trotzdem machen die xdrive oft genug am VTG ärger, deswegen will ich auch keinen X

"am öl kanns nicht liegen, is ja keins drin"

Also mein VTG macht nur ne Fehlermeldung nach Standzeit 🤨

Zitat von Lord

Bereits Verändert:

S609A CIC High Navi Professional
S6VCA Combox Telematik
S6NFA USB
S6NRA Apps

Codierungen:

S613A Internetbasierte Dienste
S615A Erweiterte BMW Online Information
S616A BMW Online
S6ABA Steuerung Teleservices
S6UHA Trafic Information

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muss BMW Online usw. hinterlegt werden?

Was hat dich der CIC Umbau gekostet?

Welche Vorteile hat eine Junction Box3?

Zitat von LMDV

Jetzt ein wenig weitergekommen.

Die Herabsetzung der Frischluftrate wieder auf Null hat das Verhalten der Regenerationstemperatur gefüllt verschlechtert.

Habe mir das Ganze angeschaut, aufgefallen war das Rohr zwischen dem Luftfilter und Turbo (Nr.4), es war unten verölt. Auch das Stück Schlauch in der Mitte (zur Kurbelwellengehäuseentlüftung) war verölt.

Das Rohr ist eine Scheißkonstruktion, das Rohr rutscht unten vom Turbo weg, nur oben verschraubt, unten ist es nur gesteckt, und rüttelt sich mit der Zeit frei, wird undicht. Es ist nicht lange her dass ich die untere Dichtung (Nr.6) getauscht habe. Habe sie wieder getauscht (20€ = > Schwachsinn), und das kurze Schlachstück (da wo grüne Streifen sind) mit Schlauchschellen versehen um das ganze zu stabilisieren. Da ist es schwierig das Rohr auf andere Weise gegen Turbo zu drücken, dass es dicht wird. Anscheinend hat er etwas Luft vorbei am LMM genuckelt, das ist wirklich fatal.

Ansaugrohr_01.png

Beim Fahren merkte ich dann dass er Temperaturen über 300°C erreicht, d.h. die passive Regeneration kann so stattfinden.

Statt 430°C bei 120km/h erreicht er jetzt 530°C beim Regenerieren, ab 500°C beginnt die Regeneration. Endlich klappt das.

Er hat jetzt keine Drallklappen, vielleicht hat das auch einen gewissen Einfluß, aber ich kann mich schwach erinnern dass es seit 10 Jahren so war mit der Regenerationstemperatur.

Gruß, und nochmals Danke für die Tipps.

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Oh danke jetzt weiß ich wieso ich einen ladedruck Fehler habe...

Hi was kommt an die Innenausstattung mit der Bezeichnung LCAD ran? Mein softlack hinten ist leider so kaputt, hab ihn abgemacht was für eine farbe kommt vom ton her nah ran?

Zitat von robertx66

Handy ist zu neu für die alten Snap ins die auf bestimmte ältere Handys festgelegt sind. Siehe Google.

Probier mal ein anderes Handy zu koppeln - evtl ist das hierfür auch zu neu mit der uralt Soft / Hardware im BMW.

Thema

(nicht) fähige Bluetooth-Telefone

Hallo, dann möchte ich mit den Erfahrungsberichten mal beginnen:

Ich würde hier gerne Telefone auflisten, die im E9x mittels Bluetooth funktionieren, bzw. in welchem Umfang sie funktionieren. Ich bitte Euch, die Liste zu ergänzen. Natürlich auch mit Telefonen, die nicht gehen. Sinn und Zweck der Übung soll einfach der sein, dass wenn jemand sich ein Telefon zulegt, dass er dierekt weiß, was geht bzw. nicht geht.

Nokia E50:
Telefonieren geht problemlos, keinerlei Anzeige von Telefonnummern. Kein…

guggstdu

16. November 2007

Snap ins:

https://www.leebmann24.de/bmw-…=e90&typ=vd71&og=07&hg=03

Ansonsten: Vergiss das CCC wenns um solche Dinge geht. Mindestens aufrüsten aufs CIC im Vollausbau , Androidersatz kaufen oder neueres Auto.

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Ja, ich hatte im fehlerspeicher Mal gelesen das es einen Ringbruch gäbe, mitlerweile hab Ich das aber nicht mehr.

Hi, welchen SNAP-IN brauche ich für multimedia(Audio, Handyladen, etc.)?

Habe nur welche gefunden die Anbindung an die außenantenne haben und laden, hätte aber gerne Musikwiedergabe über z.b. spotify.

Habe das CCC (NAV. Professional).

Außerdem kann ich nicht mein handy verbinden. Ich gehe in das menu -> telefon verbinden, wähle das Fahrzeug auf meinem Handy aus, nutze folgende pin: 1234, gebe die gleiche im Fahrzeug ein, Fahrzeug sagt das das handy verbunden wäre, mein handy sagt koppelung fehlgeschlagen.

Mein handy ist ein Xiamo Redmi note 11

Zitat von MuDvAyNe

warum zu schicken, kannst ja Termin machen und dort hin fahren.

Ja anmelden usw dann wieder ich werd erstmal agr kühler neu machen falls er nochmal aufgibt dann agr delete

Zitat von MuDvAyNe

das muss nicht zwingend günstiger sein als 200€.

Du musst zu nem Tuner fahren.

codiert wird hier gar nichts.

Nur so mal Info für alle die immer denken AGR oder DPF Off wird codiert.

Beides muss programmiert werden, hier ist ganz andere Hardware/Software nötig.

Das fällt in den gleichen Bereich wie Chiptuning, es werden entsprechend Parameter im Motorsteuergerät geändert.

Im Motorsteuergerät wird generell nichts codiert.

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Ja muss man mal nachfragen und dann vielleicht mal das steuergerät zuschicken

ist dieser kühler gut falls ich den tauschen muss NRF Kühler, Abgasrückführung für BMW | eBay

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Zitat von Panik45

Auch mit neuem Turbo hast du einen leichten Ölfilm im ladeluftsystem

ja ist klar ich baue den mal aus und schaue manuell