Also am besten jetzt Injektoren kaufen und in 10 Jahren wechseln, wenn sie wieder das x fache kosten, sofern überhaupt noch da?
Den Zug hast du schon lange verpasst
Da hast 2-3 für den Preis von einem heute bekommen je Konnektion
Da wird es keine mehr geben von bmw
@Flo 335i Kompression müsste ich beim ausführenden Mech nachfragen, meinte aber diese seien in der Toleranz, Mag mich zu erinnern das Zylinder 6 nicht auffällig war. Die Kabel haben sich ca 3 Mechs angeschaut, keiner was gesehen. Könnte man dies irgendwie messen? Masseleitung ist fest.
Panik45 Wie sollten den die Steuerzeiten aussehen so als Vergleich? Das lese ich dann über die monitoring Software aus und vergleiche es? Ich hab da leider wenig Ahnung.
Masseleitungen unter Motorabdeckung ?
Spannungsprüfer durchmessen und PIN Steckkontakte prüfen
Ansonsten muss eh der Ventildeckel runter vielleicht findet sich da was
Ansonsten Steuerzeiten abstecken lassen ist eh mal kein Schaden
hey zusammen, Ich muss sagen ich bin geschockt... habe gerade nach injektoren für den n55 e91 335i geschaut und sehe Preise von 400€ und mehr fürs Stück!?
Also normal finde ich das nicht mehr!
Da ist man ja bei 3000 Euro für den Wechsel aller 6 Stück
Je länger man wartet desto teurer wird es im allgemeinen bei Teilen. Und wenn man zu lange gewartet dann hat hat man 3x Pech dann sind sie entfallen. Man zahlt dann irgendwann für gebrauchte den damaligen Neupreis.
Lagerkosten steigen, die Teile die wo in bmw Lagern liegen sind erstmal Todes Kapital diese Verfügbarkeit lassen sie sich bezahlen ist eigentlich logisch
Ein Beispiel sind die Turbolader des N54 die kosteten in 2013 das Stück 550€
Seitdem hab ich den Karren
Habe mal Donausilber und N54 gegooglet, leider wurde ich da nicht schlau. Hätte ich dann nicht Probleme auf allen Zylindern? Mich verwundert dass der Wagen keine Fehler wirft ausser Verbrennungsausetzer.
Kabel und Steckkontakte am 6. Zylinder alle geprüft: was zum Injektor, Zündspule geht
Masseleitung fest?
Kompression stimmt auch, habe es oben noch hinzugefügt
Was bedeutet im Rahmen ? Werte ?
Hallo zusammen,
weiß zufällig jemand ob es im Umkreis von Augsburg eine gute Werkstatt gibt für eine Getriebespülung?
Mein freundlicher hat mir das empfohlen da Getriebe nicht mehr optimal schaltet und wenn ich unter Vollast vom Gas gehe es einen Schlag unterm Auto gibt.
Danke
Hardyscheibe geprüft?
Alles anzeigenAutomatik 6HP19 mit ALPINA Software
Habe heute morgen (15° Aussen) extra nochmal genau geschaut,
6 KM bis 80°, bei 8 KM dann knapp unter 100°, sollte passen.
Beim Öl höre ich einfach mal auf das was der Mechatroniker meines Vertrauens,
welcher auch den Motor neu aufgebaut hat, empfohlen hat.
Mobil 5W50 habe ich bis zum kapitalen Lagerschaden drin gehabt,
wobei das Öl mit Sicherheit NICHT für den Lagerschaden verantwortlich war.
War das unglückliche Zusammentreffen mehrerer Faktoren
Die Aufwärmphase passt.
Worauf ich hinaus wollte wenn man ein Automatik hat dann fährt man höhere Wassertemperaturen
Wasser und Öltemperatur zieht sich mit
Da wäre ein zusätzlicher Wasserkühler von Vorteil aus PP Kit
Aber bei dir ist alles top mit dem Öl Mod
Am 5W50 lag es nicht das stimmt
Mega Öl
Fahr ich schon länger und dazwischen mal einen Pleuellager Service gemacht, null Auffälligkeiten aber nicht deswegen
Wie lange hast du das Auto schon? Steht er draußen? Wenn nicht dann kannst du die Abläufe ehr vernachlässigen aber reinigen kann man sie ja trotzdem mal vielleicht wirst du fündig wäre das billigste erstmal
Vielleicht war schon jemand mal dran.
Sieht so aus als wäre diese Dichtleisten abgebrochen. Die Skiboxhalterung mal weg bauen oder natürlich auch möglich das die Fensterscheiben undicht ist
Alles anzeigenIch fahre auch im Winter, bei 0° brauche ich etwa 10 Km bei Drehzahllimit 2000 U, bis auf 80° Öl.
Dann geht Der im Pendler-Stau so auf 110° hoch. Mein Arbeitsweg ist 20 Km pro Tour.
Öl ist MOBIL 1 5W40 LL1, Wechsel alle 10.000 KM.
Jetzt bei über 20° Aussen, geht es natürlich schneller auf die 80°, Auf der Bahn, so zwischen 180 und
220 Km/h, liegt die Temp immer zwischen 95 und 100°. bei "Knallgas" ist dann bei 115° Schluß,
auch bei Dauer-Feuer, dass gefällt mir so. Vorher waren ja 135° schnell erreicht.
Welches Getriebe hast du?
Die 80 Grad Öl sind auf Dauer zu kühl. Aber in deinem Fall ist das okay da du ja auf über 95 kommst
Warum kein 5W50? Würde ich dem Öl Mod vorziehen, dann erst Öl Mod
Ich habe da den Vogel drin
https://www.turboperformance.s…eltemperatur-baujahr-2007
MHD habe ich ja nicht, ist ne andere Map
Die Frage ist was machst du im Winter oder fährst du ihn nur im Sommer ?
Die Motoren sollten schon mindestens auf 95-100 Grad kommen
Welches Öl fährst du ? Vielleicht hätte das auch schon gereicht
