Kompression prüfen im kalten Zustand
Hast du ne gute Anleitung oder nen Video für die Erklärung zur Hand?
Beiträge von zazu90
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Spulen und Kerzen getauscht, Motor war wieder runtergekühlt auf 40grad, Zylinder 1 hat dennoch Verbrennungsausetzer und sehr schlechte Werte im Kaltstart. Sobald er warm ist, sind die Werte Top und es sind auch keine Aussetzer mehr da
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Richtig lesen erspart Nachfragen…
Die Zündkerze von Zylinder sollst du mit Zylinder 3 tauschen
Die zündspule von Zylinder 1 sollst du mit der von Zylinder 2 tauschen.
Ist das so dann verständlich? Könnte auch noch eine Animation erstellen.
Ist die Kerze mit Öl versifft oder mit unverbrannten Kraftstoff?
Es war eben nicht verständlich, so wie du es jetzt erklärt hast war es verständlich
Die Kerze war voll mit Öl am Gewinde, es war definitiv Öl, hatte ihn heute aber auch schon bewegt
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habe gerade Zündkerze auf Zylinder 1 rausgeschraubt die ist komplett mit Öl versifft
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Originale Injektoren?
Kerze auf Zylinder 3 und Spule auf Zylinder 2 setzen und gucken ob der Fehler wandert.
Ja bei Baum-BMWShop gekauft
Also die Kerze von Und Spule von Zylinder 2 mit 3 tauschen? In welchem Zusammenhang steht das denn mit Zylinder 1?
Aber kann es denn Kerze oder Spule sein wenn es nur beim Kaltstart auftritt?
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Ich hab gestern bei meinem N53 die Injektoren getauscht und codiert, Zylinder 1 hat dennoch Verbrennungsaussetzer, zwar nicht mehr so stark das die MKL angeht. Und es ruckelt noch immer leicht beim Kaltstart. Der alte Injektor an Zylinder 1 war auch etwas Ölig an der Einspritzspitze. Jemand ne Ahnung was das Problem sein kann. Fehlerspeicher wird nix raus, außer meinen defekten Nox Sensor
Und er wird auch sehr schnell heiß, hat nach ca 1km schon um die 80 grad
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Weiß zufällig jemand obs die Sportsitze als Impuls Garnitur für den e92 gab? Hab aktuell im E90 die Impuls Garnitur und würde die gerne auch beim E92 drin haben wollen, oder müsste man zum Sattler um sich ne Teilleder Garnitur antufertigen?
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Wie kommst du denn darauf, dass das nötig wäre? Der Wert ist doch noch lange nicht im roten Bereich.
hab jetzt gerade den Infospeicher ausgelesen, da ist tatsächlich hinterlegt das er verschwefelt ist
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Wie kommst du denn darauf, dass das nötig wäre? Der Wert ist doch noch lange nicht im roten Bereich.
Ich hab jetzt auf die schnelle keinen Wert gefunden ab wann er zugeschwefelt ist und freigefahren werden muss.
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Ne der macht den Injektoren nichts.
Der Nox Kat sitzt vor dem ESD.
Wie mach ich am besten die Entschwefelungsfahrt? 120kmh für 30min? Und welchen Wert sollte er dann haben?
