Beiträge von zazu90

Zitat von Panik45

Richtig lesen erspart Nachfragen…

Die Zündkerze von Zylinder sollst du mit Zylinder 3 tauschen

Die zündspule von Zylinder 1 sollst du mit der von Zylinder 2 tauschen.

Ist das so dann verständlich? Könnte auch noch eine Animation erstellen.

Ist die Kerze mit Öl versifft oder mit unverbrannten Kraftstoff?

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Es war eben nicht verständlich, so wie du es jetzt erklärt hast war es verständlich

Die Kerze war voll mit Öl am Gewinde, es war definitiv Öl, hatte ihn heute aber auch schon bewegt

habe gerade Zündkerze auf Zylinder 1 rausgeschraubt die ist komplett mit Öl versifft

Zitat von Panik45

Originale Injektoren?

Kerze auf Zylinder 3 und Spule auf Zylinder 2 setzen und gucken ob der Fehler wandert.

Ja bei Baum-BMWShop gekauft

Also die Kerze von Und Spule von Zylinder 2 mit 3 tauschen? In welchem Zusammenhang steht das denn mit Zylinder 1?

Aber kann es denn Kerze oder Spule sein wenn es nur beim Kaltstart auftritt?

Ich hab gestern bei meinem N53 die Injektoren getauscht und codiert, Zylinder 1 hat dennoch Verbrennungsaussetzer, zwar nicht mehr so stark das die MKL angeht. Und es ruckelt noch immer leicht beim Kaltstart. Der alte Injektor an Zylinder 1 war auch etwas Ölig an der Einspritzspitze. Jemand ne Ahnung was das Problem sein kann. Fehlerspeicher wird nix raus, außer meinen defekten Nox Sensor

Und er wird auch sehr schnell heiß, hat nach ca 1km schon um die 80 grad

Weiß zufällig jemand obs die Sportsitze als Impuls Garnitur für den e92 gab? Hab aktuell im E90 die Impuls Garnitur und würde die gerne auch beim E92 drin haben wollen, oder müsste man zum Sattler um sich ne Teilleder Garnitur antufertigen?

Zitat von PD330

Wie kommst du denn darauf, dass das nötig wäre? Der Wert ist doch noch lange nicht im roten Bereich.

hab jetzt gerade den Infospeicher ausgelesen, da ist tatsächlich hinterlegt das er verschwefelt ist

Zitat von PD330

Wie kommst du denn darauf, dass das nötig wäre? Der Wert ist doch noch lange nicht im roten Bereich.

Ich hab jetzt auf die schnelle keinen Wert gefunden ab wann er zugeschwefelt ist und freigefahren werden muss.

Zitat von MuDvAyNe

Ne der macht den Injektoren nichts.

Der Nox Kat sitzt vor dem ESD.

Wie mach ich am besten die Entschwefelungsfahrt? 120kmh für 30min? Und welchen Wert sollte er dann haben?

Ich hatte heute mal die Möglichkeit mit Inpa mir alles genauer anzuschauen zwecks Injektoren, hatte dann aber etwas Zeit und mir mal einige Sachen noch anzugucken. Mein Kat ist doch komplett zugeschwefelt oder irre ich mich da? Kann es sein das dadurch die Inektoren wieder nen Ding wegbekommen haben?

Geht noch immer um mein N53 325i.

Zitat von Brainny1

Nachschneiden, wenn das ganze noch nicht zu verhunzt ist.

Ist leider schon komplett verhunzt, werd es mit Flüssigkunststoff probieren

Als Handwerker, hab ich ja schon viele kaputte Dinge wieder hinbekommen