ja der 330d hat die gleichen Injektoren.
Mit der Leistung hat das nichts zu tun, da war halt BMW einfach großzügig in der Dimensionierung.
Macht es eigentlich Sinn erstmal zum Boschservice zu fahren und dei Injektoren prüfen und instandsetzen zu lassen, weil beim N53 ist das ja Geldverschwendung. Oder liebe neue holen?
moin Jungs
Ich such gerade Injektoren für den M57 286PS bei Ditupa gibts welche aber dort steht keine Teile Nummer. Wenn ich sonst schaue wird ebenfall angezeigt das die für die 30d Modelle passen, aber die haben ja weniger Leistung.
Ich blick da gerade Null durch, ich wollte nämlich bevor ich die Turbos Upgraden lasse etc
Neue Injektoren einbauen für eine optimale Abstimmung
Jungs ich hab nen Problem
An meiner Spoilerlippe ist etwas weggebrochen.
Ich will den jetzt mit Flüssigkunststoff von Petec reparieren, die Frage ist, soll ich für den Halt ein Gewebe mit einsetzen? und wenn ja was für ein Gewebe? Glasfasergewebe?
Anbei noch ein Bild vom Schaden
Wenn ich nur den Fehler 30c3 im Fehlerspeicher habe und bei laufendem Motor beim Öldruck ein Soll und Ist von 0.00 bar angezeigt wird, dann ist wohl der Öldrucksensor funktionslos, oder? Motor läuft völlig normal, Check—Control zeigt Check OK, keine Warnlampe an.
Ja genau, Sensor muss getauscht werden
Beifahrerseite am Motor über dem Turbolader. Der einzige Sensor wo ein Schlauch dran geht
kann ich einen neuen von Hella oder Febi einbauen, will mir morgen kein Schrott bei KFZ Teile holen, ansonsten fahr ich in die Niederlassung ein kaufen.
Grüße in die Runde,
Hat jemand zufällig ein Bild oder Video wo beim M57 der Abgasdrucksensor sitzt. Muss meinen tauschen weil ich im Fehlerspeicher
4D00, 481A und 480A habe.
mach es halt selber.
Video zum zerlegen findest in Youtube, Tachoscheiben gibt es im Netz zu kaufen und Software brauchst nur PerfektToolBox.
Das kriegst kostenlos über Google.
Wollte mich nochmal vielmals für die Tips bedanken, hab heute dann den Tacho umgebaut
Alles anzeigenTanke B0 oder HVO100.
Beides billiger als Premium Diesel und besser als normaler Diesel.
Es reicht aber auch der ganz normale B7 Diesel völlig aus.
Die Cetanbooster kannst dir komplett sparen, rausgeworfenes Geld beim Diesel.
Die höhere Cetanzahl bringt dir nicht so viel, da der Einspritzzeitpunkt nicht dafür optimiert ist.
Deswegen verpufft hier einfach der meiste Mehrwert im nichts.
Laufkultur und Rußbildung macht hauptsächlich der Bio Anteil, fehlt dieser wird beides besser.
Weißt du zufällig welche Tankstellen/Konzerne B0 anbieten?
Jungs
Macht es sinn bei einen gechipten Diesel Premiundiesel zu fahren oder Cetanbooster in den Tank zu kippen. Hab leider mit der SuFu nichts gefunden.
Check mal die einstellungen in der obd.ini datei und im gerätemanager. muss überwinstimmen und übertragungsrate von 16ms auf 1ms runtersetzen.
Danke
War tatsächlich das Problem, weiß gar nicht wieso es sich verstellt hatte.
Wahrscheinlich nicht komplett eingerichtet.
Alles nochmal von vorne durchgehen.
Wie das geht findest im Netz, ich geb dazu keine Hilfe mehr.
Hat sich gelöst, lag an der Übertragungsrate, die war nicht mehr auf 1ms gestellt.
