Beiträge von Graphit_325i

So, das Teil ist eingebaut. Und ich bin zufrieden. Denn ich habe etwas mehr Sound und alles ist original

Die Welt darf man nicht erwarten. Gerade im Drehzahlkeller hört er sich nicht anders an. Da fehlt einfach Hubraum. Im mittleren Drehzahlbereich legt er etwas mehr zu, da hört man dann schon dezent eine Veränderung. Aber oben raus wird der Sound richtig bullig. Am besten merkt man den Unterschied bei geschlossenen Fenstern, wenn die Reflexionen an der Spritzwand richtig zum Tragen kommen und keine Wind- und Störgeräuche vorhanden sind.

Ich habe übrigens den Schaumstoff gleich weg gelassen.

Grüße

EDIT: Übrigens hört man den Generator auch sehr gut im mittleren Drehzahlbereich, wenn man eher obere Teillast statt Volllast fährt. Das liegt höchstwahrscheinlich an den Pulsationsschwingungen, die Betriebspunktabhängig mal mehr und mal weniger auftreten.

Habe heute auch die beiden Teile bestellt. Bin gespannt und melde mich, wenn ich das Teil eingaut habe ...

Hi Leute,

ist es möglichz, den ESD des eines 330i (E91 VFL) an mein 325i zu bauen? Der 330i ist ja schon etwas sonorer und lauter abgestimmt. Den PP ESD will ich nicht. Erstens viel zu teuer und mir zweitens garantiert zu laut. Hab 8 Jahre Komplettanlage ab Kat unter einem Civic gefahren und mir reicht das mittlerweile.

Nur der 325i ist schon sehr sehr dezent abgestimmt.

Was meint ihr? Geht das? Passt das? Und darf man das?

Grüße

Ist normal, wie gesagt, Volllastanfettung!

So, der neue Kopf ist drauf und aktuell ist alles gut. Er klingt wieder wie er soll, es tickert nicht mehr und man merkt es schon beim Anlassen und ABstellen, dass da was "besser" funktioniert.

Ist bei den Benzinern ganz normal. Die fetten an unter Volllast zur Ansenkung der Temperatur am Auslass und im Krümmer. D.h., du fährst mit einem Verbrennungsluftverhältnis weit unter 1. Und wenn die Flamme bei der Verbrennung Richtung Zylinderwand zu kalt wird und du lokal zu fett fährst, machst du eben Ruß.
Der Diesel rußt garantiert auch, aber der bleibt eben im Filter hängen. Wird da dein Abgasrohr schwarz, ist der Filter sicher defekt.

Gruß

Euro Plus

Kleine Korrektur: Basis ist laut Noelle-HP der N52B30 und nicht der kleinere B25

Was heißt in dem Fall, was falsch gemacht? Kosten werden von der Versicherung übernommen.

Ich habe jetzt meine eigenen HVA-Erfahrungen gesammelt.

Kurz: Ich kann jedem nur raten, die originalen HVA-Elemente drin zu lassen wenn das Problem nur im tiefsten Winter bei Kurzstrecke auftritt. Bei mir wurden die HVA-Elemente gewechselt und nun habe ich das klackern auch im Sommer. Eine Kurzstrecke reicht meist schon aus und beim nächsten Start klackert der Motor locker mal 6km und länger, auch bei forcierter Fahrweise. Bei mir wird nächste Woche der Zylinderkopf gewechselt. Ich hoffe, danach ist endlich Ruhe!
Ein reines Betriebspunktproblem kann ich nicht ganz unterschreiben, denn sowohl ist das Problem auch im Sommer bei Außentemp. >20°C und auch bei schneller Gangart und Drehzahlen über 4000rpm nach 6km nicht vollständig weggegangen.

Gruß