Das gleiche zählt übrigens auch für Lager der INA Gruppe ... Es steckt überall das gleiche drin.
Manchmal ja, manchmal nein.
Nur, weil Teves bzw. Conti der OEM-Fertiger für die Scheiben ist, muss die Aftermarket-Ware nicht zwingend zu 100% gleich sein.
Manchmal darf sie das auch gar nicht.
Im Fall der Scheiben weiß ich es tatsächlich nicht.
...aber warum die 300er-Bremse dann auf beiden Autos keine Probleme gemacht hat und die 330er schon, bleibt ein Mysterium.
Türgriffbeleuchtung bzw. Umfeldbeleuchtung - was brauche ich alles zur Nachrüstung?
Ich habe die LED-Einsätze und die entsprechenden Türkabelbäume.
Abdeckungen Schließzylinder sind auf dem Weg.
Ist der "Einsatz" hinter der Abdeckung auch anders oder habe ich da schon alles, was ich brauche?
Alle ausm Zubehör machen meist nach 30-40tkm Probleme.
Schön wärs...
Der Glump ist jetzt gerade mal 3000km drauf - und der größte Teil davon war noch Autobahn bei 120.
Keine Vollbremsungen, keine Passabfahrten.
Nervt langsam.
So unterschiedlich ist das…
Auf dem E87 hatte ich mit Brembo null Stress.
Auf dem R53 taugt ATE überhaupt nicht - allerdings hat die Bremse für das Auto auch Kindergrösse.
Auf dem E91 jetzt gingen die Zicken los, nachdem ich auf die 330er-Bremse umgebaut habe.
Seit Mitte letzten Jahres…
ATE = schlägt
Brembo = schlägt
Textar = schlägt jetzt auch
In der Reihenfolge.
Nachrüstung Navi als Doppel-DIN kannst Du Dir zB bei Brainny1 anschauen, der hat das in seinem E93 gemacht.
Geht schon, wenn man sich vorher entsprechend einliest auch ohne Spezialisten.
Das meiste ist Schrauberarbeit - steht und fällt mit dem richtigen (!) CAN-Adapter.
Ein baugleiches Gebrauchtes plus erforderliche Codierung wird nicht wesentlich günstiger sein als die Reparatur Deines jetzigen.
Dann ist zwar ein paar Tage kein Radio drin, aber dafür kannst Du es danach wieder einbauen und es läuft einfach.
Dazu kommt, dass nach einer Reparatur das Display so schnell keine Ausfälle mehr zeigen wird. Bei einem gebrauchten weisst Du wiederum nicht, ob es schon mal repariert wurde und wenn nicht, wann da die Ausfälle anfangen.
Bei annähernd gleichem Einsatz von Sesterzen und sonst keinem nennenswerten Mehrwert bei einem anderen gebrauchten würde ich mir schwer überlegen, mein jetziges reparieren zu lassen.
Muss codiert werden.
Entweder verbauen und mit dem Auto zum Codierer fahren oder einen suchen, der das vorab auf dem Tisch machen kann.
Ein eigener Thread macht kaum Sinn, da ich nichts mehr ändern werde.
…und da war er wieder, der gute Vorsatz.
…wie lange er wohl hier halten wird? 
