Beiträge von baumschubser171

Passt der DPF eines "beliebigen" E9x N47 rein mechanisch in einen N47 xDrive rein?

Möchte einen zweiten holen und den - naja Ihr wisst schon. Daher ist auch nur die mechanische Passung bzw. Befestigung interessant.

Schau mal hier:

Beitrag

RE: Anleitung: M Lenkrad mit Schaltwippen einbauen und anschließen

[…]


[…]

Ich muss hier mal anschließen...

Ich habe einen LCI aus 01/2012 mit diesen Tasten und Lenkrad OHNE Schaltwippen:

e90-forum.de/attachment/162724/

Jetzt habe ich (zugegeben unbedacht) ein Lenkrad aus einem vFL mit Schaltwippen gekauft:

e90-forum.de/attachment/162725/

Kann ich die Wippen im LCI anschließen und benutzen? Muss ich Widerstände aus- / ein- / umlöten?
Kann ich mit den MuFus in dem Lenkrad was anfangen (andere Symbole ist klar, es geht nur um die Funktion) oder brauche ich zwingend…

baumschubser171

12. September 2023

Hä...?

Die MFL-Tasten sind einfach nur Widerstandsdekaden, mehr nicht.

Nimm, was Du möchtest - der Aufdruck vorn ist ggfs. "falsch", mehr passiert da aber nicht.

Was für Adapterkabelbäume?

Den von Dir verlinkten brauchst Du nur, wenn Du MFL-Tasten von einem Lenkrad ohne Schaltwippen an einem Lenkrad mit Schaltwippen verwenden willst. Wenn Du das ganze Lenkrad tauschst, brauchst Du da nichts.

Zwei Kabel vom SZL zur JBE (dann ist es so wie ab Werk) oder eben zum Wählhebel - dann ist es nicht wie ab Werk, aber deutlich einfacher und funktioniert genauso.

Hab ich als Nachrüstung bei mir drin.

Funktioniert - so, wie VFL-Wippen eben funktionieren.

Batterie registrieren und einmal von Anschlag zu Anschlag lenken, dann verschwinden schon die meisten Meldungen…

Was dann noch übrigbleibt - auslesen und nachschauen.

Ich habs bei beiden mit der Spülung machen lassen, E87 bei Don Simon und E91 bei Panik45

Günstiger kommt man doch an die Mechatronik nicht wieder ran - man müsste sonst die Arbeit doppelt machen und hätte die anderen Kosten ja auch wieder on top.

...und wenn man die einmal überholt hat, sollte doch eigentlich erstmal wenigstens eine weitere Spülung lang Ruhe sein - es sei denn, das Getriebe macht vorher andere Zicken.

Am besten nimmst Du Kontakt mit Don Simon auf:

DonSimon Getriebetechnik - DonSimon Getriebetechnik

Je nachdem, woher Du kommst, ist der Weg zwar weit - aber er lohnt sich.

Verkürzter Intervall...?

Mal überlegen...

Seit 27 Jahren fliegt bei jedem Alltagswagen das Öl nach 10tkm raus.

Bei den MINIs fliegt es jeweils zu Saisonbeginn raus - und bevor mir nun einer was von Einlagern nicht mit Altöl erzählt, die sehen pro Saison vielleicht 1500km - das macht ein gutes Öl mit Schulterzucken mit.

Aber ich weiß, was Du meinst...

Der Polo meiner Dame möchte alle 30tkm einen Wechsel - da hat er dann mehr drin als zum Zeitpunkt der Befüllung. Kurzstreckenfahrzeug...

Wird einfach alle 10tkm gemacht und gut ist.

Dann eben so

Ich mache mir da sowieso keine Gedanken... Ich schmeiß das schon seit dem E87 immer in die Wanne - und Motul wird das Rezept mit Sicherheit nicht geändert haben.

Nimm das:

Hatte immer eine LL04-Freigabe. Wurde wohl jetzt aufgrund des Nachfolgers zurückgezogen - solche Freigaben sind nicht billig.