Beiträge von baumschubser171

Zitat von georgman

Ich habe gerade noch einmal bei laufenden Motor den Temperatursensor für Öl- und Kühlflüssigkeit (neben Wärmetauscher) abgezogen und siehe da, der Lüfter springt sofort an.

Das ist gewünschtes Verhalten und mit voller Absicht so programmiert, deswegen ist diese Schlussfolgerung:

Zitat von georgman

Also scheint doch dieser Sensor defekt zu sein.

falsch. Wenn Du den Sensor abziehst, erkennt das Steuergerät, dass keine Werte mehr kommen. Deswegen wird der Lüfter dann direkt auf Attacke geschaltet, um in jedem Fall auch ohne korrekte Werte für Kühlung zu sorgen.

Danke, dann kann ich mir ja "irgendwas" besorgen

Jaaa...

Nee...

Ich will ja meinen jetzigen als Backup in den Keller legen

18 30 7 823 349 ist der für den xd

Thema ist halt, ob da irgendwas mechanisch anders ist (glaube ich nicht) oder ob das irgendwas mit abweichenden Abgasnormen zu tun hat - der xd hatte ja "zuerst nur" Euro 4.

Keine Ahnung - aber selbst der Kram mit 250tkm auffer Uhr wird bei Kleinanzeigen bei 200 gehandelt - und das nur dafür, um festzustellen geht oder geht nicht, ist mir einfach zu viel.

Passt der DPF eines "beliebigen" E9x N47 rein mechanisch in einen N47 xDrive rein?

Möchte einen zweiten holen und den - naja Ihr wisst schon. Daher ist auch nur die mechanische Passung bzw. Befestigung interessant.

Schau mal hier:

Beitrag

RE: Anleitung: M Lenkrad mit Schaltwippen einbauen und anschließen

[…]


[…]

Ich muss hier mal anschließen...

Ich habe einen LCI aus 01/2012 mit diesen Tasten und Lenkrad OHNE Schaltwippen:

e90-forum.de/attachment/162724/

Jetzt habe ich (zugegeben unbedacht) ein Lenkrad aus einem vFL mit Schaltwippen gekauft:

e90-forum.de/attachment/162725/

Kann ich die Wippen im LCI anschließen und benutzen? Muss ich Widerstände aus- / ein- / umlöten?
Kann ich mit den MuFus in dem Lenkrad was anfangen (andere Symbole ist klar, es geht nur um die Funktion) oder brauche ich zwingend…

baumschubser171

12. September 2023

Hä...?

Die MFL-Tasten sind einfach nur Widerstandsdekaden, mehr nicht.

Nimm, was Du möchtest - der Aufdruck vorn ist ggfs. "falsch", mehr passiert da aber nicht.

Was für Adapterkabelbäume?

Den von Dir verlinkten brauchst Du nur, wenn Du MFL-Tasten von einem Lenkrad ohne Schaltwippen an einem Lenkrad mit Schaltwippen verwenden willst. Wenn Du das ganze Lenkrad tauschst, brauchst Du da nichts.

Zwei Kabel vom SZL zur JBE (dann ist es so wie ab Werk) oder eben zum Wählhebel - dann ist es nicht wie ab Werk, aber deutlich einfacher und funktioniert genauso.

Hab ich als Nachrüstung bei mir drin.

Funktioniert - so, wie VFL-Wippen eben funktionieren.

Batterie registrieren und einmal von Anschlag zu Anschlag lenken, dann verschwinden schon die meisten Meldungen…

Was dann noch übrigbleibt - auslesen und nachschauen.

Ich habs bei beiden mit der Spülung machen lassen, E87 bei Don Simon und E91 bei Panik45

Günstiger kommt man doch an die Mechatronik nicht wieder ran - man müsste sonst die Arbeit doppelt machen und hätte die anderen Kosten ja auch wieder on top.

...und wenn man die einmal überholt hat, sollte doch eigentlich erstmal wenigstens eine weitere Spülung lang Ruhe sein - es sei denn, das Getriebe macht vorher andere Zicken.