320xd Fahrwerksüberholung - 200tkm gelaufen - Alltagsauto
Bilstein B6, neue Domlager
Ist ein Eibach Pro-Kit ohne großen Komfortverlust machbar oder soll ich besser zu Serienfedern greifen?
Die alten drinlassen möchte ich nicht, die werden über die Zeit auch schon weich geworden sein.
Hatte Eibach in drei Autos, zuletzt im E87. Da hat es über die Zeit brutal nachgehärtet und war alles andere als angenehm zu fahren. Da hatte ich es aber auch mit B4 kombiniert.
ein gebrauchtes mit wenig Kilometerleistung
Da ist immer die Frage, ob die angegebene Kilometerleistung denn auch wirklich stimmt...
Andere Frage:
Fahrwerksüberholung 320xd
Domlager von Lemförder, Febi, Sachs oder Meyle? Welche funktionieren, ohne "Ärger" zu machen? Keine Tieferlegung...
Passt nicht. Schneiden oder versuchen, ob die komplette Blende passt.
Dann musst Du schon beim Nachrüstsatz bzw. den Ersatzteilen M3 schauen.
Die normalen haben einen Kabelsatz, der von vorn nach hinten durchgeht, auch in der Nachrüstung. Und genau das geht unter anderem aus dem Anschluss- und Verlegeschema in der EBA hervor.
Das geht aus der EBA hervor, da ist auch ein Verlegeschema drin…
Ich wieder^^
Gestern den zweiten Besuch gemacht. Thema war Getriebespülung inkl. Überholung Mechatronik und VTG-Ölwechsel.
Vorab - jeder, der am Freitag den Weg in die Eifel antreten möchte und wie ich über Dortmund und Köln fahren muss - nehmt einen anderen Tag 
Hinfahrt über 90 Minuten länger als Rückfahrt 
Stau auf der 44 vorm Kreuz Unna, Stau ums Westhofener Kreuz, Stau ab 5km vor Leverkusen bis hinter Köln 
Endlich - mit etwas über einer Stunde Verspätung - angekommen mussteich zuerst mal die gekachelten Räumlichkeiten aufsuchen 
Spass beiseite...
Nachdem das Auto vor mir fertig war, kam meiner rein.
Zuerst Flash der Alpina-SW, dann Überholung Mechatronik, Spülung und VTG-Ölwechsel.
Zu guter letzt dann noch ein anderes Lenkrad mit Schaltwippen rein - Kabel mussten noch gezogen werden.
Rechner nochmal dran, Adaptionswerte löschen, VTG mit dem neuen Öl bekannt machen, fertig.
Zur Arbeit muss ich wohl nichts mehr schreiben, mittlerweile sollte jeder begriffen haben dass die beiden wissen, was sie tun. Man ist dort einfach gut aufgehoben.
Rückfahrt angetreten - diesmal ohne Stau und deswegen schneller^^
Getriebe wird mit der Adaption noch nicht fertig sein, ein großer Teil der 300km Weg war ja Autobahn. Aber man merkt sofort die Veränderung durch die Alpina-SW (Verkürzung Schaltzeit) als auch der "kleinen Getriebeüberholung" (trotz laufender Adaption viel ruhigeres Schalten).
Was soll ich sagen - der Weg kann nerven, aber ich werde trotzdem wiederkommen 
Wir sprechen uns nächsten Monat wegen dem neuen Halsschmuck für den Karton.
Wieder mal:
Danke Jungs, hat wirklich wieder Spaß gemacht bei Euch 
Auflösung:
Gemessen habe ich nicht.
Ich bin zu einem kleinen, feinen Hifi-Laden gefahren, den ich schon einige Jahre kenne.
Der hatte eine Mosconi Pico 6/8 DSP und einen passenden Kabelsatz liegen. Kurz zur Probe angeschlossen - tut alles.
Das Ding gekauft und vorgestern gegen den Originalschrott getauscht.
Muss natürlich noch ordentlich eingemessen werden und so weiter, aber alles zu seiner Zeit. Immerhin habe ich jetzt mal wieder sowas wie ein Frequenzband^^
Elektrisch werden sie nicht passen, da die Wippen ja über die Tasten laufen. Also entweder umgehen (direkt verkabeln) oder den Kabelbaum von Peem-Solutions nehmen.
Neue kommen nicht infrage - die Zeiten, wo BMW da 80 Kopeken für genommen hat, sind vorbei. Es werden mittlerweile 220 Kopeken aufgerufen.
Ich werde mich vielleicht nochmal daran machen, die Kappen der Tasten zu tauschen. So wichtig ist das aber nicht.
Auflösung:
Es funktioniert.
Strippen ziehen und die Wippen arbeiten, wie vFL-Wippen eben arbeiten.
MFL-Tasten sind auch kein Problem - ist halt der Aufdruck anders, aber die Tasten funktionieren so wie die „originalen“.
