Beiträge von Opa_Achim

Erst mal auslesen, alles Andere ist "Glaskugel"

Bei mir war es die Intank-Pumpe, Fehler 2AAF,

ABER es kann auch etwas völlig Anderes sein !

Also ran an die OBD

Ne NGK Spule hats mir auch schon weggehauen

Gibt ja Nichts, was NICHT gefälscht, bzw. nachgebaut wird

Fahre jetzt Delphi Spulen und NGK Kerzen, einen Wärmewert niedriger.

(Ist leicht getunt der Dicke)

Zitat von rahzel123

das NUR Original BMW Zündspulen und Bosch Zündkerzen am besten funktionieren

Das halte ich für ein Gerücht !

Aber NUR meine rein "Persönliche Meinung"

Letztes Jahr im Oktober. War ein (teures ) Komplett-Paket von

einem Anbieter den ich auf Kleinanzeigen gefunden hatte.

Aber das war es mir Wert Endlich Bremsen wie ich es mir

vorstelle !!!

ABER, jetzt wollte ich auch noch aus "Optischen" Gründen Hinten

passend die 2K "M" mit den 370x24mm Scheiben mit Adapter verbauen

und habe mich wieder an den Anbieter gewandt, LEIDER hat der den

aaS NICHT mehr zur Verfügung

Ich suche auch schon seit 4 Wochen wie Blöde nach einer Werkstatt,

die mir das für Hinten auch einträgt

Als Vorlage zur Eintragung Vorne (HInten eigentlich auch) diente bei mir der Prüfbericht des TÜV-Süd

Nr. 11-00492-CP-GBM-02

Dann gab es ein Begutachtungs-Protokoll und den Wisch zur Erlangung

der Betriebserlaubnis nach § Bla-Bla-Bla.

Damit dann ab zum Strassenverkehrsamt

Vorne hab ich ja eingetragen

IMG_20241029_132300.jpg

Auf der Epytec Homepage gibt es eine Liste mit "Wohlwollenden" KFZ-Betrieben,

welche bei der Eintragung behilflich sein können !

Agrrr !!!!

Manchmal bin ich echt zu Dämlich !!!!

Werde halt Alt !!!!!!

e90-forum.de/attachment/165879/

Hoffe Du kannst damit etwas anfangen !?

Schick mir mal eine mail-Adresse !

Leider kann ich weder den Link vom Gutachten posten, noch Dir via PN schicken.

Das Board meint immer enthält "Zensiertes Wort"

Man(n) kann aber auch danach googeln

Immerhin scheint es für den N55 ein Gutachten zu geben

Zitat von jakob.n54

Deshalb soll ein neuer Motor rein

Was verstehst Du darunter genau ?

Ein gebrauchter, ein sogenannter "Instand-Gesetzter" vom "Profi"

oder ein AT-Werksmotor ?

Mich hat der Lagerschaden (Pleuel-Hauptlager) ja im September 23 beglückt

Ein "Gebrauchter" kam für mich nicht in Frage, wer weis schon, was damit

wirklich los ist ?

Also Einen vom "Profi-Instandsetzer" gekauft, Der lies sich dann schon mal

nicht durchdrehen und hing fest. Zum Glück lief die Rückabwicklung ohne

Probleme !

Habe dann meinen Motor von einem Profi, hier aus dem Forum, überholen

lassen. Der läuft seit nun mehr 35.000 KM wie das berühmte "Schweizer Uhrwerk"

Bei der Kurbelwelle gibt es wohl zwei Ausführungen zum Schwungrad hin, mit

6 oder 8 Löchern, da muss man wohl drauf achten !

Dann wäre wohl auch ein neuer Ölkühler nicht Schlecht, sowie

neue ölführende Leitungen