Beiträge von Opa_Achim

Also bei mir würde das,

DSC

deactivated!

You have switched off

DSC. Reduced driving

stability when cornering

and accelerating

bedeuten !

So, ich habe jetzt seit gut 1.000 Km die Kombi drauf.

DBA 4000 Clubspec T3 mit PAGID Streetrace+ Belägen.

Zwar kann ich im Moment "NUR" 240 Km/h max. fahren,

da noch Winterreifen drauf, aber bisher funktioniert diese Kombi

echt gut. Kein Vergleich zu dem was ich bisher ausprobiert habe.

(Original-BMW, Zimmermann gelocht, Z4 Leichtbau)

Auch nach mehreren extremen Bremsmanövern, kurz hintereinander,

zeigen sich bisher keinerlei Auffälligkeiten wie "Flattern oder Fading"

Alle anderen Vorgänger haben hier, nach der Einbremsphase, schon von Anfang an versagt.

Das "Känguru-Pfoten-Design" Belüftungssystem scheint auch perfekt

zu wirken. Die Extern angebrachten Thermo-Indikatoren der Bremsscheiben haben sich

bisher nicht verfärbt.

Allerdings gibt es im Hochgeschwindigkeitsbereich die berühmten "Funktionsgeräusche"

wie auch üblicherweise bei den zweiteiligen gelochten M-Bremsscheiben, jedoch nur

wenn man die DBAs wirklich fordert.

Dies ist wohl den Slots geschuldet.

Mich stört es nicht, ich mag sogar dieses "Brummen", Alternativ gibt es die Scheiben

aber auch in "Glatt"

Jetzt mal abwarten wie es nach weiteren 5.000 Km aussieht, ob die dann immer noch

ohne Probleme funktionieren, dass sind bei mir ja nur 2 Monate.

Mal wieder der verwirrte ältere Herr

Selbst ich habe es jetzt begriffen, dass es Sinnvoll ist,

wenn man die Fehler bei unseren "Schätzchen" schon mal selbst

auslesen kann

MHD Universal Adapter und Tablet mit Android habe ich (Hat WiFi und Blue-Tooth)

Es wurde mir BimmerCode empfohlen.

Jetzt lese ich auf Deren Homepage aber immer nur etwas von "Codieren" !

Liest BimmerCode denn auch hinterlegte Fehler aus und kann man Diese im

Bedarfsfall auch löschen ?

Alternativ habe ich BimmerLink gefunden, da wird die Fehlerauslese explizit erwähnt.

Ich sage mal, tu Dir keinen Zwang an !

Da ich ja wohl völlig "Gestört" bin, komme ich mit den Dingern nicht klar !

348x30 mm Z4 Leichtbau - Ferodo DS Performance Beläge

Also, 2 Mal von Ü 200 auf 80 kurz hintereinander können die ab, ABER

beim 3. Mal fängt es dann an zu "flattern"

Wenn Die dann Zeit zum Abkühlen haben, ist wieder alles in Ordnung.

Bewegt man sich "entspannt" über die BAB gibt es keinerlei Probleme.

Vielleicht kann ja Jemand mit der Kombi noch etwas anfangen,

Neupreis für Scheiben und Beläge waren über 500,- €

Scheiben und Beläge waren gut 10.000 Km drauf, Beläge haben noch etwa 70 bis 80%

Auch kann es möglich sein, dass das "Flattern" eventuell auch andere Gründe hatte,

daher habe ich für den Wechsel auf neue Scheiben auch neue Radnaben und Spurstangen verbauen lassen.

Meine neue Kombi hält jetzt anscheinend, konnte ich gestern ausgiebig testen

Aber wie schon geschrieben, ich gehe davon aus, dass die Z4 Teile sich bei extremer Hitze leicht verziehen.

Ich sag mal einen Hunni (100,- €) ist der Kram noch Wert.

Versand mit DHL kostet einen Zwanni (20,- €)

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Tja, dass haben die "Jungs" die den Motor gemacht haben

auch nicht verstanden

Ich weis auch, dass die nicht das erste Mal eine ZKD gewechselt haben,

die machen das nämlich Beruflich, zwar jetzt bei Porsche aber vorher Jahrelang

bei BMW

Zitat von Flo 335i

So einen großen Stein lieber unten gegen das Auto anstatt oben bei der Geschwindigkeit. Ja das ist natürlich super wenn du den alten LLK noch hast. Aber eines nach dem andern wechseln, Probefahrt und Fehlerspeicher auslesen. Ist der Fehler nach der Chargepipe noch da dann erst den LLK mal Probetauschen

War natürlich direkt nach der Meldung am Tester (Werkstatt, Bosch-Tester) KEINE Fehler

hinterlegt. Weis natürlich nicht wie gut die Software von Bosch ist !?

Zitat von Flo 335i

Die würde ich als erstes mal einbauen. Ich denke dann hat es sich erledigt. Auf der Autobahn hat es mein Mittelgitter durch eine Schraube M12x70 zerschossen und der Wagner hat auch was ab bekommen. Kein Ladedruck Problem

War schon ein ordentlicher Bursche

Den habe ich mir bei Ü 200 eingefangen

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Warte im Moment, dass der Fachmann meines Vertrauens aus dem Urlaub zurück ist

Habe einige Sachen zum einbauen

Wenn ich dann Termin habe, nehme ich zur Sicherheit einfach den Original LLK mit,

der könnte ja dann erst mal "Überbrücken", falls ich doch einen Neuen brauche

Hallo Profis,

ich habe im Moment beim N54 ein "Schlaffes" Lade-Luft-Rohr,

die Charge-Pipe lässt sich ganz Easy bei selbst 3000 U/min zusammen

drücken.

Ja, bekomme auch Meldung "Motorstörung, Leistungsverlust" wenn

ich länger so um 5000 U/min bin.

Ne Alu-Charge-Pipe habe ich eh schon hier liegen.

Jetzt fällt mir aber noch folgendes ein

Ich habe mir ja vor ein paar Wochen einen echten Steinbrocken auf der

Bahn eingefangen, Der hat das Mitten-Gitter vom Frontspoiler zerschlagen

und lag dann vor dem LLK (Wagner Evo 1)

Gehe ich Recht in der Annahme, dass wenn im LLK ein Loch ist, der Ladedruck

dann auch nicht mehr ordentlich aufgebaut werden kann ?

Wenn dem so ist, reparabel oder wieder neu ?

Auch müsste es doch möglich sein zu prüfen, ob da irgendwo am LLK

Luft ausströmt

Vor 3 Monaten war bei mir das Problem, dass echt fähige, professionelle

BMW-Meister, meinen Dicken (335i) zwei Mal mit Original BMW ZKD-Dichtungen

NICHT trocken bekommen haben !!!!

Die waren echt Beide begeistert, die hätten die Karre am liebsten abgebrannt

Erst beim dritten Mal konnte das Problem mit einer Cometic-Dichtung

gelöst werden.

Thema

E92 335i N54 Kühlmittelverlust

Hi zusammen,

vor einer Weile habe ich mir einen 335i mit N54 gekauft und diesen neuaufgebaut.

Dabei Sachen gemacht/machen lassen wie:
-zylinderkopf abgepresst/geplant
-block gehohnt
-neue pleuel/kolbenringe etc.
-turbolader überholt

Jetzt bin ich ca. 4-500km damit gefahren und musste 2-3x Kühlmittel nachfüllen, was mich irgendwann stutzig hat werden lassen, da: Der Motorraum komplett trocken war, kein Tropfen weit und breit.

Ölfilter aufgemacht und gesehen, dass das Öl sich auf jeden Fall mit…

prime88

9. November 2023

Theoretisch können sich natürlich Öl und Wasser auch am Ölfiltergehäuse mischen,

wenn da die Dichtung nicht richtig sitzt oder zu alt ist, könnte ich mir jedenfalls

vorstellen