Beiträge von Opa_Achim

Tja, dass haben die "Jungs" die den Motor gemacht haben

auch nicht verstanden

Ich weis auch, dass die nicht das erste Mal eine ZKD gewechselt haben,

die machen das nämlich Beruflich, zwar jetzt bei Porsche aber vorher Jahrelang

bei BMW

Zitat von Flo 335i

So einen großen Stein lieber unten gegen das Auto anstatt oben bei der Geschwindigkeit. Ja das ist natürlich super wenn du den alten LLK noch hast. Aber eines nach dem andern wechseln, Probefahrt und Fehlerspeicher auslesen. Ist der Fehler nach der Chargepipe noch da dann erst den LLK mal Probetauschen

War natürlich direkt nach der Meldung am Tester (Werkstatt, Bosch-Tester) KEINE Fehler

hinterlegt. Weis natürlich nicht wie gut die Software von Bosch ist !?

Zitat von Flo 335i

Die würde ich als erstes mal einbauen. Ich denke dann hat es sich erledigt. Auf der Autobahn hat es mein Mittelgitter durch eine Schraube M12x70 zerschossen und der Wagner hat auch was ab bekommen. Kein Ladedruck Problem

War schon ein ordentlicher Bursche

Den habe ich mir bei Ü 200 eingefangen

001.JPG

Warte im Moment, dass der Fachmann meines Vertrauens aus dem Urlaub zurück ist

Habe einige Sachen zum einbauen

Wenn ich dann Termin habe, nehme ich zur Sicherheit einfach den Original LLK mit,

der könnte ja dann erst mal "Überbrücken", falls ich doch einen Neuen brauche

Hallo Profis,

ich habe im Moment beim N54 ein "Schlaffes" Lade-Luft-Rohr,

die Charge-Pipe lässt sich ganz Easy bei selbst 3000 U/min zusammen

drücken.

Ja, bekomme auch Meldung "Motorstörung, Leistungsverlust" wenn

ich länger so um 5000 U/min bin.

Ne Alu-Charge-Pipe habe ich eh schon hier liegen.

Jetzt fällt mir aber noch folgendes ein

Ich habe mir ja vor ein paar Wochen einen echten Steinbrocken auf der

Bahn eingefangen, Der hat das Mitten-Gitter vom Frontspoiler zerschlagen

und lag dann vor dem LLK (Wagner Evo 1)

Gehe ich Recht in der Annahme, dass wenn im LLK ein Loch ist, der Ladedruck

dann auch nicht mehr ordentlich aufgebaut werden kann ?

Wenn dem so ist, reparabel oder wieder neu ?

Auch müsste es doch möglich sein zu prüfen, ob da irgendwo am LLK

Luft ausströmt

Vor 3 Monaten war bei mir das Problem, dass echt fähige, professionelle

BMW-Meister, meinen Dicken (335i) zwei Mal mit Original BMW ZKD-Dichtungen

NICHT trocken bekommen haben !!!!

Die waren echt Beide begeistert, die hätten die Karre am liebsten abgebrannt

Erst beim dritten Mal konnte das Problem mit einer Cometic-Dichtung

gelöst werden.

Thema

E92 335i N54 Kühlmittelverlust

Hi zusammen,

vor einer Weile habe ich mir einen 335i mit N54 gekauft und diesen neuaufgebaut.

Dabei Sachen gemacht/machen lassen wie:
-zylinderkopf abgepresst/geplant
-block gehohnt
-neue pleuel/kolbenringe etc.
-turbolader überholt

Jetzt bin ich ca. 4-500km damit gefahren und musste 2-3x Kühlmittel nachfüllen, was mich irgendwann stutzig hat werden lassen, da: Der Motorraum komplett trocken war, kein Tropfen weit und breit.

Ölfilter aufgemacht und gesehen, dass das Öl sich auf jeden Fall mit…

prime88

9. November 2023

Theoretisch können sich natürlich Öl und Wasser auch am Ölfiltergehäuse mischen,

wenn da die Dichtung nicht richtig sitzt oder zu alt ist, könnte ich mir jedenfalls

vorstellen

Zitat von JimmyGreen

Alternativ zu den Original Radlager wäre noch FAG (Schaeffler) ne gute Wahl. Einer der weniger Hersteller der noch nicht in China fertigt.

Die FAG sind da, Herkunftsland Slovakei, aber die haben ja schon

öfter Sachen aus Stahl für Deutschland gebaut

Nächste blöde Frage von dem verwirrten älteren Herrn

Heute sind meine FAG Radlagersätze gekommen

ABER woher bekommt denn eigentlich das ABS seine Drehzahl-Info her ?

Die Dinger sind ja fertig montiert, also Nabe und Lager sind schon zusammen.

Ich sehe da aber nichts von einem ABS-Kranz oder wie das heißt.

Wie läuft das denn bei dem Dicken ?

Zitat von GBL

Für Richtgeschwindigkeit reicht die aus

Exakt Sein Zitat !!!

Ich probiere es jetzt mal in dieser Konfiguration, vielleicht bin ich ja zufrieden !?

Eventuell noch die Kühlung verbessern, da hat die "Eifel" ja auch was im Angebot.

Sonst bleibt halt nur der "Saure Apfel" Performance Anlage in 370x30

So, habe dann Heute mal die DBA 4000 Clubspec T3 Bremsscheiben

bei Schmitz abgeholt

Natürlich hat der Schmitz mir direkt wieder erzählt, dass die Serienbremse vom

335i eh Müll wäre

Dann sind noch Bestellt und im Zulauf Beläge Pagid Racing Street+ (ECE konform)

FAG Radlagersätze

Lemförder Spurstangen

und noch ne kleine Alu-Charge-Pipe

Jetzt noch brav warten, bis der "Meister" meines Vertrauens aus dem Urlaub zurück

ist und dann den ganzen Kram fachgerecht einbauen lassen

Vielleicht funktioniert die Bremse ja dann etwas Stabiler als mit den Z4 Leichtbau

und den Ferodos

Werde berichten

Zitat von 2Slow

Es würde mich nicht wundern, wenn sie die Frage eh erübrigt, wenn versucht wird sie Schrauben zu öffen... Schweissbrenner ist eigentlich nicht die bevorzugte Lösung

Wobei man bisher immer sehr erstaut war, wie "geschmeidig" sich die Schrauben vom Fahrwerk lösen lassen