Wie kommst auf Erkheim? Wäre weiter zu fahren als zum Marcel, der schon viele N52/N53 gemacht hat.
BTW: Was auf der HP von denen steht mit Stage 2 und 292PS ist nur mit Software nicht möglich, da fehlt dann noch Hardware das man annähernd da ran kommt.
Bevor wieder die Experten kommen, die Freigabe LL01 hat KEIN Öl mehr, es sei denn der Hersteller hat das neu beantragt und abnehmen lassen(unwahrscheinlich bei einer so alten Freigabe). Das Öl hatte die LL01 Freigabe bis BMW die Anforderungen geändert hat. Es wurde am Öl nix geändert, hat bei mir im N52 jahrelang super funktioniert.
Naja, ein M4 ist schon noch ein gutes Stück teurer als ein 440i...aber gut, warum soll man die Preise nicht auch aufrufen wenn sie bezahlt werden??
Die Preise sind deshalb so hoch,weil es offenbar genug Leute gibt, die die Preise zahlen...
Ansonsten würden die Kisten ewig stehen, oder deutlich reduziert werden, bis sie verkauft werden.
Ich persönlich würde keine 25k für einen uralten 335i mit vielen teuren Wehwehchen hinlegen...
Wenn der Motor richtig laufen soll, wäre das ratsam die von BMW zu nehmen...
Der N52B30 wurde nicht als 25i im E90 verbaut, das war immer der N52B25. Erst ab dem Facelift 2008 wurde der N53B30 auch als 25i in gedrosselter Form verbaut.
Also wenn VFL, dann ist immer der N52B25 drin, also 2,5L.
Da die umzurüstenden Teile allesamt keine spezifischen 35i Teile sind, wird das Beschaffen der Teile wohl problemlos sein.
Noch Fragen?
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Benzinzusätz kannst dir schenken wenn nicht nur in den Billigtankstellen tankst...Für die Injektoren gilt das Gleiche...
Ölzusätze fürs neue Öl braucht man nicht, fürs alte Öl vor dem Wechsel ist der Lambda oil Primer oder das Addinol Flushing Oil super.
