Beiträge von Maniac79

Lies mal mit ordentlicher Software aus, wenn Fehler drin stehen, ist da auch der Fehlercode hinterlegt, und da kann man dann sehr wohl sehen wo das Problem liegt...

Bestell die Felgen doch ohne Reifen und lass dir deine Wunschreifen bei einem Reifenhändler vor Ort drauf machen...

Viele fahren Non Rft auf 330 oder 335ern, und keiner hat Probleme mit der Elektronik etc. Natürlich sind die etwas weicher in den Kurven als RFT, aber der Komfort und das spürbar geringere Gewicht sind doch erhebliche Vorteile wie ich finde.

Freitag 05.05.17

- Michi

Freitag 12.05.17

Freitag 19.05.17

- Michi
- Markus

Freitag 26.05.17

- Michi
- Markus

Sakrisch guat hört sich guat an

Aufgrund persönlicher Erfahrung, ist meine Vermutung, dass das Tackern von schlechtem Öl und/oder Verschmutzungen an den Hydros kommt.

Von daher ist es auch bei mir nahezu weg(vielleicht 2-3 mal im Winter höre ich das Tackern nach mehreren Kurzstreckenfahrten).

Wie vorher schon beschrieben, ist eine Ölspülung und ein gutes LL01 Öl der Weg die Sache deutlich zu verbessern oder auch ganz zu beseitigen.

Mein Tipp:

Lambda Oil Primer(2x250ml) oder das Addinol Flushing Oil(1x500ml) nehmen, dann ein gutes 5W40 oder auch 0W40 LL01 Öl nehmen und die Sache sieht gleich besser aus. Eventuell bei Motoren die bisher im LL-Betrieb gefahren wurden den nächsten Ölwechsel schon nach 5-7tkm machen, ebenfalls mit der Spülung.

Die ganze Teiletauscherei hat auf Dauer gesehen auch nichts gebracht, es kam bei einigen trotzdem wieder.

Umlenkrolle habe ich von INA Schaeffler genommen, Spannrolle war No Name. Riemen von Conti.

BTW: Klick

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Umlenkrolle ist eine normale Sechskantschraube, Spannrolle hat einen Torx T50(wenn ich mich nicht irre). Hab letztes Jahr auch wegen Quitschgeräuschen die Rollen und den Riemen getauscht, seitdem Ist Ruhe.

Aha, und beim fahren spürt man nichts was auf einen Defekt hindeutet??? Das Getriebe schaltet normal??? Wie hoch ist die Laufleistung???

Wenn soweit alles normal ist beim Fahren, würde ich als erstes mal einen Ölwechsel(Ölspülung am besten) machen lassen, ist doch etwas günstiger als ein neues Getriebe...

Was ist denn kaputt, bzw. wie kommt die Werkstatt auf die Diagnose???

Auch das Mobil1 0W40 ist vollsynthetisch, darf sich nur wegen neuen Gesetzen nicht mehr so nennen. Mit einem Viskositätsindex von 180 kann man kaum noch von einem teilsynthetischen Öl sprechen...

Es kommt auf die Syntheseart an, ob sich ein Öl vollsynthetisch nennen darf oder nicht, daher steht es bei den meisten nicht mehr drauf.

Dies kann jeder beim Ölhersteller seiner Wahl nachfragen.

Oder es wurde einfach nur was reingeschrieben...Kulanz ist so oder so rum...

Umölen kannst immer, nur sollte man das nicht bei jedem Ölwechsel machen...besonders nicht von einer W40 auf eine W30 Viskosität, hier kann dann der Ölverbrauch schnell mal in die Höhe gehen...Beim ablassen bleibt nur minimal Altöl im Motor wenn man das Öl richtig austropfen lässt, also vernachlässigbar. Wenns ganz gut werden soll, dann kippt man bei geöffneter Schraube noch einen halbe Liter nach, damit auch der letzte Rest raus kommt bevor man das neue Öl einfüllt.

Ein 5W40 oder wenns denn sein soll ein 0W40 mit LL01-Freigabe rein.

Vollsynthetische Motoröle mit BMW LL01 Freigabe:

0W40:
Addinol Superior 040
RAVENOL Leichtlauföl SSL 0W-40
Mobil 1 New Life 0W40

0W30

Aral SuperTronic G 0W-30
RAVENOL Super Synthetic SSO 0W-30
Fuchs TITAN SUPERSYN SL 0W30

5W30

ADDINOL Super Power MV 0537 - SAE 5W30
...

5W40
Addinol Super Light 0540
RAVENOL VollSynth Turbo VST SAE 5W-40
MOTUL 8100 X CESS 5W40 SYNTHETISCH
Shell HELIX ULTRA 5w40