LL01 steht an erster Stelle, dann LL01-FE und am Schluss LL04...von daher ist FÜR MICH die Reihenfolge klar. LL01 vor LL01-FE vor LL04. Wenn von denen allen nichts verfügbar ist, dann kann auch das LL98 oder ACEA A3 rein.
Beiträge von Maniac79
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Öhm, für Kurzstreckenbetrieb ist wohl eher ein 0w die bessere Wahl. Stichwort, schnelle Durchölung vom Motor. Gerade im kalten Zustand.
Ja, das Märchen hält sich hartnäckig...dass aber mit den 0W Ölen der Metalleintrag im Öl DEUTLICH höher ist als mit 5W Ölen, spricht da etwas dagegen...wurde schon durch Ölanalysen eindeutig nachgewiesen.
Und jetzt kommt die Preisfrage: Wann hat der Motor am meisten Reibung??
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Gut, der Laden hat ja nur Castrol und LM...
Also mein Ll01 Öl kostet 20€/5Liter...die LL04-Öle gehen erst bei 25€ aufwärts los...
Aber egal...
Das was im Handbuch steht passt schon so...hat auch keiner was anderes behauptet.
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Grob kann man so sagen, dass ein 5W40 für Kurzstreckenbetrieb besser geeignet ist als ein 0W40, aufgrund einem anderen Additivpaket, dass die Säuren und Benzineintrag besser neutralisieren kann.
Die W30 sind MEISTENS mit schlechteren Additivpaketen ausgestattet was das anbelangt, da die W30 fast nur für Dieselmotoren optimiert sind. Ausnahmen gibts natürlich auch hier.
Welches Öl nun "das Beste" ist, muss man eben im jeweiligen Einzelfall unter Berücksichtigung des Motors auswählen.
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Ein LL01-Öl ist teurer als ein LL04-Öl??? Kann ich mir nicht vorstellen...in der Regel ist es genau anders rum, vielleicht gibts ja ein paar Ausreißer..
In der BA steht auch, dass in einen Benziner ein LL01-Öl sollte, alternativ LL04...somit schreibt auch BMW vorrangig ein LL01-Öl vor für einen Benziner.
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Was ist denn der Hintergrund für die andere Größe? Wenns eh kaum einen Unterschied macht, ist es doch fast egal. Oder gibt's den PSS nur in der Größe in 18"?
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Ich würde da mal noch wo anders hinfahren...Deppen gibts überall...hatte ich auch schon. Der eine macht ne Show, den anderen kratzt es nicht und trägt es anstandslos ein...
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zum Thema RunFlat: allgemein (!) sind die schwächer auf Nässe und oft auch spurempfindlicher, aber super präzise zu fahren auf Trockenheit, solange die Straße eben ist. Ist die Straße eher ein Flickenteppich, springen die gerne etwas. Außerdem sind die natürlich generell härter.
Nicht zu vergessen ist das deutliche Mehrgewicht der RFT´s und der dadurch vorhandene Mehrverbrauch sowie die schlechtere Performance...
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Der große TESTBERICHTE-Sammelthread
Mit den Marken Dunlop, Michelin, Pirelli, Goodyear macht man eigentlich nichts falsch, die sind alle mehr oder weniger nah beeinander was die Fahreigenschaften angeht, ebenso preislich.
Bridgestone finde ICH jetzt nicht soo toll, sind aber auch nicht extrem schlecht. Meine Bridgestone RFT´s waren
absoluter Schrott was die Fahreigenschaften anging(Winterreifen aus 2010 in 17")... -
Der Irrglaube, dass RFT bei über 200km/h bei einem Defekt weiter fahren wie wenn nichts wäre, wird wohl nie aus der Welt geschafft werden...
Ebenso wenig die vielen Nachteile/Probleme die es mit den RFT´s geben KANN...
