Das Ladedrucksystem kann man abdrücken, dann sieht man gleich was Sache ist.
Die LD-Werte kann man mit der richtigen Software loggen, und noch andere relevante Werte. Mit der App geht das meines Wissens nach nicht.
Fahr zu einem Codierer in deiner Nähe, der soll mal ein paar Werte loggen, vielleicht sieht man ja auf Anhieb wo das Problem ist.
RFT und Non-RFT SOLLTE man nicht mischen, von daher bleibt dir keine andere Wahl. Der Wechsel auf Non-RFT lohnt sich immer.
RFT verkaufen kannst auch fast vergessen, da die kaum ein Reifenhändler wieder montiert(wegen der Problematik mit den Beschädigungen durchs montieren). Gebrauchte Reifen alleine bekommt man eh schwer los...aber versuchen kannst es ja.
BTW: An Reifen sparen sollte man nicht, es ist der einzige Kontakt zur Straße...4 mal vernünftige Reifen der bekannten Marken und fertig.
Lies mal mit ordentlicher Software aus, wenn Fehler drin stehen, ist da auch der Fehlercode hinterlegt, und da kann man dann sehr wohl sehen wo das Problem liegt...
Bestell die Felgen doch ohne Reifen und lass dir deine Wunschreifen bei einem Reifenhändler vor Ort drauf machen...
Viele fahren Non Rft auf 330 oder 335ern, und keiner hat Probleme mit der Elektronik etc. Natürlich sind die etwas weicher in den Kurven als RFT, aber der Komfort und das spürbar geringere Gewicht sind doch erhebliche Vorteile wie ich finde.
Freitag 05.05.17
- Michi
Freitag 12.05.17
Freitag 19.05.17
- Michi
- Markus
Freitag 26.05.17
- Michi
- Markus
Sakrisch guat hört sich guat an 
Aufgrund persönlicher Erfahrung, ist meine Vermutung, dass das Tackern von schlechtem Öl und/oder Verschmutzungen an den Hydros kommt.
Von daher ist es auch bei mir nahezu weg(vielleicht 2-3 mal im Winter höre ich das Tackern nach mehreren Kurzstreckenfahrten).
Wie vorher schon beschrieben, ist eine Ölspülung und ein gutes LL01 Öl der Weg die Sache deutlich zu verbessern oder auch ganz zu beseitigen.
Mein Tipp:
Lambda Oil Primer(2x250ml) oder das Addinol Flushing Oil(1x500ml) nehmen, dann ein gutes 5W40 oder auch 0W40 LL01 Öl nehmen und die Sache sieht gleich besser aus. Eventuell bei Motoren die bisher im LL-Betrieb gefahren wurden den nächsten Ölwechsel schon nach 5-7tkm machen, ebenfalls mit der Spülung.
Die ganze Teiletauscherei hat auf Dauer gesehen auch nichts gebracht, es kam bei einigen trotzdem wieder. 
Umlenkrolle habe ich von INA Schaeffler genommen, Spannrolle war No Name. Riemen von Conti.
BTW: Klick
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Umlenkrolle ist eine normale Sechskantschraube, Spannrolle hat einen Torx T50(wenn ich mich nicht irre). Hab letztes Jahr auch wegen Quitschgeräuschen die Rollen und den Riemen getauscht, seitdem Ist Ruhe.
Aha, und beim fahren spürt man nichts was auf einen Defekt hindeutet??? Das Getriebe schaltet normal??? Wie hoch ist die Laufleistung???
Wenn soweit alles normal ist beim Fahren, würde ich als erstes mal einen Ölwechsel(Ölspülung am besten) machen lassen, ist doch etwas günstiger als ein neues Getriebe... 
