Beiträge von Maniac79

Den Motor im Standgas laufen zu lassen bringt nix wenn der Reiniger drin ist...der Motor braucht alle Drehzahlen, deshalb hab ich ja geschrieben, dass 30-50km fahren sollst....

Hol dir das Lambda und der Motor wird sauber, das LM-Zeug bringt nix...

Nachdem ja jetzt vermutlich die Ursache für die niedrigen Öltemperaturen behoben ist, kannst dich ja in Ruhe um dem Dreck im Motor kümmern...

Magnetventile kannst bei der Gelegenheit auch gleich mal ausbauen und säubern, bei dem Dreck im Motor kann es gut sein dass die auch verdreckt sind und nicht mehr richtig arbeiten können....

Ich habe heute meine Sommerreifen mit den neuen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 montiert. Mischbereifung auf der M193er Felge. Der Reifen läuft sehr ruhig. Kein Vergleich zu den 6 Jahre alten Vorgängern.

Auf der 8,5er Felge mit den 255/35/18 ist die Reifenseitenwand ziemlich genau senkrecht, also der Reifen zieht sich nicht auf der Felge, falls das dem ein oder anderen hilft.

Such dir eines aus:

Aufstellung vollsynthetischer LL-01-Öle

0W40

RAVENOL Leichtlauföl SSL 0W-40
Mobil 1 New Life 0W40
Addinol Superior 040

0W30

Aral SuperTronic G 0W-30
RAVENOL Super Synthetic SSO 0W-30
Fuchs TITAN SUPERSYN SL 0W30
Addinol Superior 030

5W30

ADDINOL Super Power MV 0537 - SAE 5W30

5W40

RAVENOL VollSynth Turbo VST SAE 5W-40
MOTUL 8100 X CESS 5W40 SYNTHETISCH
Shell HELIX ULTRA 5w40
Addinol Super Light 0540

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1zaiM3Fk6G-EcZwo3ACeO5nZFm2YGyMz3hScCkWK4mvI/edit?pref=2&pli=1#gid=306268850

Fahr zu BMW, lass dir was nachfüllen. Kostet ein paar Euro in die Kaffeekasse.

Wenn den Riemen so leicht runter bekommst, kannst das ja mal testen...aber ich meine da ist null Platz um mit der Ratsche an den Spanner zu kommen ohne dass der Lüfter ausgebaut wird....

Und wenn schon alles weg ist, dann kannst auch gleich die Rollen, den Riemen und evtl. den ganzen Spanner tauschen.

In Zukunft das Öl alle 15tkm oder 12 Monate wechseln, je nachdem was zuerst eintritt...

Für die erste Spülung würde auch ein No-Name Öl ohne BMW Freigabe reichen, ist ja nur eine Stunde und ein paar Kilometer drin...

Die nachfolgenden Füllungen dann mit ordentlichem, gut reinigendem Öl machen(z.B. das schon vorgeschlagene Mobil 1 0W40 oder das Addinol Super Light 0540, würde ich da empfehlen).

Es hat schon einen Sinn, warum die Ablassschraube da unten in der Ölwanne ist...

Und ja, man sollte das Öl vor dem Wechsel richtig heiß fahren, eben genau deshalb weil es dann schön dünnflüssig ist und nahezu alles raus kommt, auch der ganze Dreck.

Aber saug mal ein paar Intervalle das Öl ab, und dann machst mal bei einem Wechsel die Ablassschraube auf...ich bin gespannt

Ich werfe einfach mal das H&R Cup Kit Komfort in den Raum, das wäre mein Kauf, wenn ich jetzt ein neues FW kaufen müsste...deutlich tiefer als mit dem M-Fahrwerk sollte man dann auch nicht kommen...

Sportfahrwerke BMW 3 (E90) (01.05 -)

Normal ist es, wenn man im Motor die blanken Teile sieht, ohne Ablagerungen...

ICH würde so vorgehen:
Einkaufsliste
1. Holst dir mal im Baumarkt ein günstiges Öl(7 Liter sollten für den ultrakurzen Ölwechsel reichen).
2. Lambda Oil Primer(1 Liter) und Oil Extra(0,5 Liter) kaufen.
3. Ein gutes LL01-Öl, am besten 5W40 oder 0W40 kaufen(die Menge für zwei Ölwechsel)
4. Drei Ölfilter

Dann so vorgehen:
1. Oil Primer(0,5L) ins jetzige Altöl füllen, 30-50km fahren, alle Drehzahlen abfahren, aber KEIN Bleifuß auf der AB.
2. Öl ablassen, Ölfilter wechseln, Billigöl vom Baumarkt einfüllen, nochmal den Oil Primer(0,5L) einfüllen, die gleiche Prozedur wie vorher machen.
3. Wenn der Motor jetzt mal vom gröbsten Schmutz befreit ist, das BMW LL01-Öl einfüllen, das Oil Extra(0,5L) auch einfüllen, auch hier den Filter nochmals wechseln
4. Nach 3-5tkm(je nach Verschmutzungsgrad) nochmal einen Ölwechsel vornehmen(inkl. Filter)
5. Sollte der Motor immer noch deutliche Ablagerungen haben, auch den nächsten Ölwechsel wieder zwischen 3-5tkm machen.

Edit: SO sollte ein Motor innen aussehen:
N54 Schmutz / Ölrückstände im Motor?

EIEIEI, sieht nicht gut aus.

Ich würde mal sagen, schlechtes Öl in Verbindung mit Kurzstrecke und zu langem Intervall...

Der weiße Schaum ist weniger dein Problem(der geht wieder weg mit längerer Fahrt wenn das Öl mal richtig auf Temperatur kommt), eher die dunklen Ablagerungen im Motor...sowas sieht man auch nicht alle Tage...

Schnellstens schauen dass der Motor wieder sauber wird, sonst könnte es noch mehrere Probleme geben...