Da der TE aus Österreich kommt, ist es schon möglich, dass so ein Umbau um einiges schwerer einzutragen ist als bei uns...ob sich da nicht vielleicht doch die Reparatur lohnt(wenn schon den Motor selbst wechseln kannst, dann wirst das doch auch hinbringen)...
Ggf. die Arbeiten einen Motorinstandsetzer erledigen lassen, ist sicher alles günstiger als wenn es bei BMW machen lässt...
130i Soundgenerator rein, Pipercross Filter rein und du hast Sound...mit PP-ESD dann wirklich vorn wie hinten Gebrüll 
Zug und S-bahn wäre keine Möglichkeit zur Arbeit nach München zu kommen? So fahren ja viele nach München von Augsburg aus...
Da ein Diesel eh schon relativ lange braucht bis das Öl auf Temperatur ist(und somit auch schön flüssig), ist ein W50 sicher nicht optimal im Winter...ein W50 ist halt über den gesamten Temperaturbereich dicker als ein W30 oder W40, ebenso ist die Scherstabilität deutlich höher als bei den W30er und W40er Ölen(was ja nicht schlecht ist)...
Dann hört es meiner Meinung nach auch schon auf mit den Vorteilen....
Ein W50 kann man rein machen wenn man öfter mal auf der Rennstrecke, viele Vollgasetappen fährt oder viel im Gebirge im Hochsommer unterwegs ist...ansonsten hat das eigentlich keinen Vorteil... 
Hier mal eine kleine Übersicht:
Datenblätter Motoröle
Blacklines fehlen noch in der To-Do-Liste... 
Ansonsten nettes Wägelchen
Die "Freigabe" kannst ja wirklich vergessen. Das sagt 0,0 aus, und eine "Zulassung" ist das ja auch nicht. Ich kann mich nicht erinnern, dass BMW jemals ein 5W50 in Dieselmotoren eingefüllt hat...und wenn, dann würde es ja eine BMW Freigabe haben(sofern es das Mobil gewesen wäre). Was sich manche Werbestrategen da manchmal denken...
Hochgehen wird der Motor damit sicher nicht, aber das Öl ist im Diesel sicher fehl am Platz, besonders im Winter...
Es gibt auch noch andere Hersteller neben Castrol und Mobil.
Ich fahre das Addinol Super Light 0540.
Ich habe das auch seit Mai drin, die Schaltvorgänge sind weicher, schneller und alles läuft irgendwie leichter im Getriebe...das haben übrigens fast alle drin die schon mal bei DonSimon zum Getriebeservice waren.
Das ist auf jeden Fall für die ZF-Getriebe geeignet.
Mit dem Castrol 0W40 hatte ich auch das Hydroklackern...mit dem Ostdeutschen Produkt ist es weg...
Ich fahre seit 4 Jahren ein 5W40 und es tritt nur gaanz selten bei viel Kurzstrecke und niedriger Drehzahl auf...
Welches Öl ist momentan drin??
Mit einem W40 ist das klackern meistens weg..
