Nimm doch einfach das vielfach bewährte und geeignete Mannol AG55 und gut...warum man ausgerechnet am Automatikgetriebe herum experimentieren will, erschließt sich mir nicht...hinterher ist dann das Gejammer wieder groß wenns Probleme gibt... 
Und eine ZF-Freigabe hat das Öl nicht, sondern es entspricht nur den den Anforderungen von ZF...scheinbar hat das Dexron VI auch nicht von allen Herstellern die gleichen Freigaben...bei Mannol steht da nichts von BMW oder ZF...
Ich hab mir das liquid Glass legend dieses jahr geholt. Sehr einfach zu verarbeiten, standfest ist es mehrere Monate. Je mehr schichten umso besser.
Ich würde auch mal mit den günstigsten Teilen anfangen. Zündkerzen NGK ILZFR6D11 verbauen, und dann konsequent alle 50tkm ersetzen. 
Ich seh schon, das wird nix...
Gehen wir doch einfach wieder in ne Wirtschaft so wie sonst auch...
Der Dämpfer passt, nur sind die Endrohre zu lang...
Mit DPF sollte ein LL04 Öl rein...ein 5W50 ist meines Wissens sowieso nicht freigegeben für den Motor...das von dir gemeinte 5W50 Peak Life hat überhaupt keine BMW Freigabe... 
Nimm das Aral Supertronic 0W40, das hat die LL04 Freigabe und dann hast keine Probleme in der Zukunft. So heiß wird der Motor sicher nicht, dass ein W40 Öl nicht mehr ausreicht.
Dir bricht wohl schlicht und einfach der Ladedruck zusammen, deshalb wird der Motor in den Notlauf gehen...Könnte auch sein, dass im Ladeluftsystem was undicht ist(müsste man mal abdrücken).
Zitat428B Ladedruckregelung Niederdruckstufe, Regelabweichung
Beim googlen findet man haufenweise Beiträge zu dem Fehler(Druckwandler, Ladedruckregelventil)...
Ich würde sagen, die Kühlmittel und Öltemperaturen sind ähnlich, von daher ist die Erklärung oben schon passend...
Aber so zwischen 90 und 110°C wird die Öltemperatur sich im Normalfall einpendeln.
Eine normale Schraube kostet bei BMW 3-4€...
Lass die die Schlösser raus machen, normale Schrauben rein und gut. Nächstes mal beim Reifenwechsel hast ein Theater weniger.
